Nederlandse Spoorwegen (NS)
  • ID: 1247
  • Страна
    Нидерланды
  • Основана
    1938
  • Сайт
    http://www.ns.nl

Nederlandse Spoorwegen (NS)

Компания была основана в 1938 году путём формального слияния двух крупнейших нидерландских железнодорожных компаний, Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) и Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). Обе компании активно сотрудничали с 1917 года, контрольные пакеты акций обеих компаний принадлежали государству, и объединение стало лишь формальностью. После объединения правительство выкупило оставшиеся акции, но не стали национализировать компанию.

Во время Второй мировой войны компания Nederlandse Spoorwegen оставалась автономной, хотя и вынуждена была сотрудничать с немецким оккупационным правительством, в частности, депортировать евреев в лагеря смерти. После войны она играла огромную роль в восстановлении экономики, так как железнодорожный транспорт был основным способом пассажирских и грузовых перевозок. В 1960-е годы компания начала приходить в упадок вследствие конкуренции со стороны автомобильного транспорта, а также из-за уменьшения перевозок угля после его замены газом на основных теплоцентралях. Компания была объявлена важной для государства и получила существенные субсидии, одновременно увеличив интенсивность пассажирских перевозок.

В 1990-х годах ситуация снова изменилась: правительство сочло, что субсидии NS являются финансовой обузой, и взяло курс на самоокупаемость компании и развитие конкуренции. Согласно принятой в 1991 году европейской директиве EU Directive 91/440, все национальные железнодорожные компании должны были быть разделены на компании, осуществляющие перевозки, и компании, занимающиеся инфраструктурой. Был принят план разделения NS, согласно которому за правительством оставалась инфраструктура железных дорог, а NS должна была осуществлять перевозки на коммерческой основе. Лишь там, где пассажирские перевозки были явно нерентабельными, правительство сохраняло субсидии.

Для выполнения плана новый исполнительный директор компании, Роб ден Бестен, собирался разделить её на несколько независимых управлений, в надежде, что они окажутся более экономически мобильными. План разделения, однако, встретил сопротивление профсоюзов и не был осуществлён. Реформа оказалась неудачной, и к 2001 году состояние компании существенно ухудшилось, так что совет директоров в полном составе вынужден был подать в отставку. Новым исполнительным директором стал Карел Нордзей, попросту отменивший все реформы 1990-х годов. Одновременно правительство оказалось более левым, чем в 1990-е годы, и не рассматривало более конкуренцию как самоцель. В результате правительство стало раздавать железнодорожным перевозчикам концессии. Перевозчиком на основных линиях остаётся Nederlandse Spoorwegen, однако второстепенные линии, в основном на северо-востоке и юго-востоке страны, были отданы в концессию менее значительным компаниям.

Транспорт компании

Источники

  • Wikipedia;