FiReMa Trasporti

FiReMa Trasporti

История компании Firema Trasporti начинается в 1980 году, когда был сформирован консорциум Fi.Re.Ma., объединивший несколько итальянских производителей железнодорожного оборудования. В состав этого консорциума вошли такие предприятия как Casaralta, Officine Fiore, Officine Meccaniche della Stanga, Officine di Cittadella, Officine Meccaniche Casertane и Firema Engineering. Объединение произошло в период, когда итальянская железнодорожная промышленность искала пути повышения своей конкурентоспособности на международном рынке, сталкиваясь с растущим давлением со стороны крупных мировых производителей. В последующие годы к консорциуму присоединились и другие компании, расширяя его производственные возможности и технологический потенциал. В 1993 году консорциум был преобразован в акционерное общество FiReMa Trasporti S.p.A. Значительную роль в этом процессе сыграла компания Ansaldo (позднее вошедшая в состав Finmeccanica), которая приобрела 49% акций нового акционерного общества. Сотрудничество с Ansaldo, имевшей богатый опыт в области железнодорожного транспорта, открыло для Firema новые технологические и коммерческие возможности. Учитывая присутствие государственной корпорации IRI через Finmeccanica, компания также развивала сотрудничество с другими итальянскими предприятиями отрасли, включая Breda Costruzioni Ferroviarie и Ansaldo Trasporti, которые в 2001 году объединились в компанию AnsaldoBreda.

Существенные изменения в корпоративной структуре Firema Trasporti произошли в 2005 году, когда Finmeccanica приняла решение выйти из состава акционеров компании. Ситуация усугубилась закрытием нескольких производственных площадок компании — заводов Casaralta в Болонье, а также предприятий в Читтаделле и Падуе. В результате этих изменений семья Фиоре стала основным акционером компании, получив контроль над её деятельностью и стратегическим развитием. Компания столкнулась с необходимостью реструктуризации своих операций и оптимизации производственных процессов для сохранения конкурентоспособности. К 2010 году финансовое положение Firema Trasporti существенно ухудшилось, что привело к серьезному кризису в компании. 2 августа 2010 года Министерство экономического развития Италии приняло решение о введении процедуры чрезвычайного администрирования для Firema Trasporti. Эрнесто Стаяно был назначен единственным чрезвычайным комиссаром компании, ответственным за управление её активами и поиск путей выхода из кризиса. Несмотря на введение чрезвычайного администрирования, компания продолжала выполнять существующие контракты и поддерживать свои производственные мощности, хотя и в ограниченном объеме. Администрация работала над поиском стратегических инвесторов, которые могли бы помочь в восстановлении финансовой стабильности компании и обеспечении её долгосрочного развития. 9 июля 2015 года активы компании были приобретены двумя отдельными компаниями: индийской Titagarh Wagons и неаполитанской Adler Plastic, которые сформировали новую компанию Titagarh Firema Adler.

Транспорт компании

Источники

  • История: Wikipedia;