Электропоезд ETR 500 P

• ID: 28
• Год начала производства:
  2000
• Год окончания производства:
  2008
• Производители:
  • Adtranz (ABB Daimler Benz Transportation)
  • Alstom
  • Bombardier
  • Fabrica Italiana Automobili Torino (Fiat, Austro-Fiat, Österreichische Automobil-Fabrik, ÖAF, Officine Meccaniche, OM)
  • FiReMa Trasporti
  • Leonardo (Società Finanziaria Meccanica, Finmeccanica, Alenia Aeronautica, AnsaldoBreda)
• Эксплуатирующая компания:
  • Ferrovie dello Stato Italiane (FS, Ferrovie del Sud Est, Busitalia, Qbuzz, c2c, Thello, Ferrovie del Sud Est, Netinera, TrainOSE, Trenitalia, Mercitalia)

Электропоезд ETR 500 P (ETR 500 F, E.404)

Низкое напряжение контактной сети в 3 киловольта на старых линиях Direttissima (Болонья-Флоренция, Рим-Флоренция и Рим-Неаполь) являлось препятствием для высокоскоростного движения. Поэтому все новые высокоскоростные линии в Италии работают на переменном токе 25 киловольт. Однако ETR 500 первого поколения могли работать только на 3 киловольт постоянного тока. Вместо дорогостоящей модернизации 60-ти существующих моторных вагонов компания Trenitalia в 1996 году заказала первую партию из 30 новых поездов — ETR 500 P (Politensione). ETR 500 P выделялся прежде всего своей новой формой головной части — дизайн от Pininfarina. Эти поезда были двух- и трехсистемными. Версия ETR 500, способная работать с тремя типами электроснабжения, предназначалась для международного сообщения с Францией. В период с 2001 по 2005 годы на французской высокоскоростной линии Ligne à Grande Vitesse Nord проходили тестовые и сертификационные поездки. 2 июня 2005 года поезд ETR 500 P установил новый скоростной рекорд на участке между Лиллем и Марн-ла-Валле, достигнув скорости 335 километров в час. Однако, несмотря на это, разрешение на эксплуатацию во Франции эта серия так и не получила. В течение нескольких лет поезда ETR 500 P вместе с односистемнымы ETR 500 входили в парк Eurostar Italia. Основной маршрут обслуживал направление Милан — Болонья — Флоренция — Рим — Неаполь — Салерно. В то время окраска поездов была зелено-бело-серой. В 2005 году FS, а затем ее дочерняя компания Trenitalia, ввела новую сервисную концепцию — ETR 500 AV (Alta Velocità — высокая скорость). Эти поезда получили новую серо-серебристую окраску. В 2008 году Trenitalia представила новую систему брендинга. Самые быстрые поезда стали называться Frecciarossa (Красная стрела) — это наименование предназначалось для высокоскоростных поездов, достигающих 300 километров в час, в том числе ETR 500 P. Ливрея AV была заменена на серебристо-красную цветовую схему, а на моторных вагонах появилась надпись Frecciarossa.

Технические характеристики

Галерея