Aircraft Industries (Let Kunovice, Strojírny První pětiletky, SPP)

Aircraft Industries (Let Kunovice, Strojírny První pětiletky, SPP)

Строительство авиазавода в Куновицах началось в середине середине 1930-х годов. Это было дочернее предприятие завода Avia, принадлежащее концерну Škoda. В 1937 году была завершена первая очередь строительства. Первоначальный план предусматривал комплексное производство самолетов, но из-за Второй мировой войны этот план реализован не был. До окончания войны завод исподьзовался только как ремонтная база. В декабре 1945 года завод был национализирован и включен в состав Автомобильного завода в Млада-Болеславе. C 1 января 1948 года предприятие вошло в состав вновь созданной национальной компании LET.

В период 1950–1954 годов проходило строительство нового завода LET. Первый производственный план нового завода, составленный в 1951 году, предусматривал постройку самолета S-102. Однако этого не произошло. Точно так же запланированное производство винтового самолета LE-10 не состоялось, когда прототип самолета разбился во время испытательного полета, в результате чего погиб его экипаж. Таким образом, лицензионное производство советского самолета Як-11, выпускавшегося в Куновицах под обозначением S-11, стало первой производственной программой. Первый S-11 поднялся в воздух в октябре 1953 года, а к 1956 году было произведено уже 707 самолетов. В то же время на завод поступила документация на четырехместный моноплан Ае-45, который был модернизирован и производился во второй половине 1950-х годов под обозначением Ае-45S (Super Aero). Одной из вех самолетостроения в Куновицах считается 1955 год, когда была создана отдельная конструкторская группа, спроектировавшая двухмоторный самолет-аэротакси L-200. Это была первая собственная разработка и прототип этого самолета XL-200 поднялся в воздух уже в апреле 1957 году.

Планер L-13 Blaník стал самым длительным в производстве самолетом, хотя в его случае не предполагалось долгосрочной производственной программы. Поставки L-13 происходили в 43 страны. Более крупным транспортным самолетом стал L-410 Turbolet на 12–19 пассажиров, проект которого был завершен в 1968 году.

В 1990-х годах, после распада СССР и СЭВ, спрос на самолёты L-410 упал, и темп их производства снизился более чем в 10 раз (с 50 машин в год до 2—5). Завод несколько раз менял собственников и проходил процедуру банкротства. В 2005 году завод после очередного банкротства был переименован в Aircraft Industries.

Транспорт компании

Источники