Sharp, Stewart and Company (Sharp, Greenleaves & Co., Sharp, Roberts & Co., Sharp Bros., Atlas Works)

Sharp, Stewart and Company (Sharp, Greenleaves & Co., Sharp, Roberts & Co., Sharp Bros., Atlas Works)

В 1811 году недавно основанная фирма Sharp, Greenleaves & Co располагала помещениями на Нью-Йорк-стрит и складом у причала Оксфорд-стрит в Манчестере. Около 1822 года братья Шарпы предложили Ричарду Робертсу стать партнером, после чего фирма получила название Sharp, Roberts & Company, Engineers и разместилась на заводе Globe Works на Фолкнер-стрит. В 1825 году Робертс изобрел сельфакторную прядильную мюль-машину, а к 1833 году компания построила свой первый паровоз для Liverpool and Manchester Railway.

В 1843 году Ричард Робертс вышел из фирмы, которая стала называться Sharp Bros. В 1852 году Джон Шарп, старший партнер Sharp Bros., ушел на пенсию, и его место занял Чарльз Патрик Стюарт. Вследствие этого название компании было изменено на Sharp, Stewart & Company; в 1864 году она стала обществом с ограниченной ответственностью.

В течение 50-80-х годов Sharp Stewart строила паровозы, но также продолжала производить машины, инструменты и выполнять литейные работы. Вскоре компании потребовались более крупные производственные площади: количество заказов на паровозы значительно увеличилось, а срок аренды манчестерской площадки Atlas Works приближался к концу. К 1887 году Clyde Locomotive Company была выставлена на продажу, и Sharp Stewart решила перевести предприятие в Глазго. Там заработная плата и местные налоги были ниже, чем в Манчестере, кроме того, площадка Clyde Locomotive Works имела подъездные железнодорожные пути и доступ к докам. Уолтер Нейлсон продал Clyde Locomotive Company фирме Sharp Stewart, которая переименовала завод в Atlas Works, в память о своем прежнем манчестерском предприятии.

Переезд в Глазго был завершен к 1888 году. Вскоре объем производства на новом заводе превысил показатели, достигавшиеся Sharp Stewart в Манчестере. Заказы на паровозы поступали со всего мира, преимущественно из Азии, Южной Африки и Южной Америки, наряду с заказами британских железных дорог и промышленности.

К моменту вхождения в состав North British Locomotive Company в 1903 году Sharp, Stewart & Co Ltd насчитывала 2000 работников и выпускала в среднем 150 паровозов в год. К этому времени Sharp, Stewart построила свыше 5000 паровозов. После объединения завод сохранил название Atlas Works.

Транспорт компании

Источники