-
ID: 1497
-
Год начала производства:1878
-
Год окончания производства:1880
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Паровоз 040
TBF 213–226, MZA 562–575
Компания TBF была образована в декабре 1875 года путем объединения железных дорог из Барселоны во Францию и из Таррагоны в Барселону. Хотя каждая из компаний передала преемнице собственные паровозы, вскоре возникла необходимость приобрести новые машины. Для паровозов осевой формулы 0-4-0 компания выбрала модель шотландского завода Sharp Stewart, специально разработанную для экспорта. Вероятно, именно этим объяснялось наружное расположение цилиндров вместо внутреннего, столь характерного для английских паровозов. В Испании машины этой модели приобретала также компания MZOV. Первая партия из шести машин поступила в 1878 году. В 1879 году прибыли еще четыре, а в 1880 году — последние четыре. Они получили номера 213–226.
Когда в 1891 году TBF вошла в состав MZA, эти паровозы образовали серию 562–575. Они продолжали работать в своем первоначальном районе, приписанными к депо Виланова. В Национальную сеть железных дорог Испании перешли все машины, кроме паровоза 567, уничтоженного во время Гражданской войны. Там они образовали серию 040-2011–040-2023. В 1949 году все они находились в Виланове и оставались там до списания, за исключением паровоза 2016, переведенного сначала в Уэльву, а затем в Севилью, и паровоза 2013, находившегося в Мора-ла-Нова.
К 1962 году положение несколько изменилось. В Виланове оставался только один паровоз, девять были переведены в Таррагону, а еще два отставлены от эксплуатации. Паровоз 2016, в свою очередь, перевели из Севильи в Малагу. Их разделка на металлолом началась в 1964 году, когда были разобраны семь паровозов. В 1966 году исчезли еще три, а паровозы 2012, 2013 и 2018 были разобраны в 1967 году. Сохранился лишь паровоз 2019, который, стал экспонатом музея в Виланове.

Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | D |
|---|---|
| Длина с тендером | 15.170 м |
| База | 4.615 м |
| База с тендером | 11.080 м |
| База тендера | 2.880 м |
| Высота тендера | 2.692 м |
| Диаметр ведущих колес | 1338 мм |
| Давление пара | 8 кг/см² |
| Мощность | 835 л.с. |
| Сила тяги | 6536 кгс |
| Скорость максимальная | 50 км/ч |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Robert F. Collins;
- История и технические характеристики: Trenes y tiempos;
- Схема и технические характеристики: Museu del Ferrrocarril de Catalunya;