-
ID: 1311
-
Произведен:1928
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Паровоз 62
Всего было изготовлено 15 экземпляров. Первые машины 62 001 и 002 эксплуатировались с 1928 по 1932 год на железнодорожной дороге между Дюссельдорфом, Вупперталем, Ремшайдом и Золингеном. Несмотря на то что все локомотивы были построены в 1928 году, Deutsche Reichsbahn приняла 62 003–015 только в 1932 году. Причины этого заключались в низком спросе со стороны Германских железных дорог и высокой стоимости локомотивов. После Второй мировой войны восемь экземпляров остались у Deutsche Reichsbahn (62 006, 007, 008, 009, 010, 012, 014 и 015) и семь у Deutsche Bundesbahn. Последний локомотив, 62 003, был списан в 1972 году в Мюльхайме на Руре после того, как он с 1956 по 1966 год использовался как учебная модель в Тройсдорфе, а затем хранился вместе с другими нерабочими локомотивами в депо Шверте. 62 015 сохранился как рабочий музейный экземпляр, изначально в собственности музея DB в Нюрнберге, позже в музее железных дорог Дрездена.
Технические характеристики
Осевая формула (UIC) | 2’C2’ h2t |
---|---|
Колея | 1435 мм |
Длина по буферам | 17.140 м |
Масса пустого | 97.9 т |
Масса служебная | 123.6 т |
Масса сцепная | 60.8 т |
Нагрузка на ось | 20.3 т |
База | 13.30 м |
Диаметр ведущих колес | 1750 мм |
Диаметр бегунковых колес | 850 мм |
Диаметр поддерживающих колес | 850 мм |
Минимальнный радиус прохождения кривых | 180 м |
Количество цилиндров | 2 |
Диаметр цилиндра | 600 мм |
Ход поршня | 660 мм |
Количество труб в котле | 155+41 |
Площадь поверхности нагрева полная | 195.95 м² |
Площадь поверхности нагрева труб | 180.95 м² |
Парораспределительный механизм | Хойзингер-Кун |
Давление пара | 14 бар |
Площадь пароперегревателя | 72.50 м² |
Площадь колосниковой решётки | 3.55 м² |
Мощность | 1236 кВт (1680 л. с.) |
Сила тяги | ~ 150 кН |
Скорость максимальная | 100 км/ч |
Запас угля | 4.3 т |
Запас воды | 14 м³ |
Тип тормозов | однокамерный пневматический Knorr рычажный стояночный |
Система отопления | паровое |
Галерея
Источники
- Основная фотогпафия: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: Wikipedia;