Паровоз 62

Паровоз 62

Всего было изготовлено 15 экземпляров. Первые машины 62 001 и 002 эксплуатировались с 1928 по 1932 год на железнодорожной дороге между Дюссельдорфом, Вупперталем, Ремшайдом и Золингеном. Несмотря на то что все локомотивы были построены в 1928 году, Deutsche Reichsbahn приняла 62 003–015 только в 1932 году. Причины этого заключались в низком спросе со стороны Германских железных дорог и высокой стоимости локомотивов. После Второй мировой войны восемь экземпляров остались у Deutsche Reichsbahn (62 006, 007, 008, 009, 010, 012, 014 и 015) и семь у Deutsche Bundesbahn. Последний локомотив, 62 003, был списан в 1972 году в Мюльхайме на Руре после того, как он с 1956 по 1966 год использовался как учебная модель в Тройсдорфе, а затем хранился вместе с другими нерабочими локомотивами в депо Шверте. 62 015 сохранился как рабочий музейный экземпляр, изначально в собственности музея DB в Нюрнберге, позже в музее железных дорог Дрездена.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) 2’C2’ h2t
Колея 1435 мм
Длина по буферам 17.140 м
Масса пустого 97.9 т
Масса служебная 123.6 т
Масса сцепная 60.8 т
Нагрузка на ось 20.3 т
База 13.30 м
Диаметр ведущих колес 1750 мм
Диаметр бегунковых колес 850 мм
Диаметр поддерживающих колес 850 мм
Минимальнный радиус прохождения кривых 180 м
Количество цилиндров 2
Диаметр цилиндра 600 мм
Ход поршня 660 мм
Количество труб в котле 155+41
Площадь поверхности нагрева полная 195.95 м²
Площадь поверхности нагрева труб 180.95 м²
Парораспределительный механизм Хойзингер-Кун
Давление пара 14 бар
Площадь пароперегревателя 72.50 м²
Площадь колосниковой решётки 3.55 м²
Мощность 1236 кВт (1680 л. с.)
Сила тяги ~ 150 кН
Скорость максимальная 100 км/ч
Запас угля 4.3 т
Запас воды 14 м³
Тип тормозов однокамерный пневматический Knorr
рычажный стояночный
Система отопления паровое

Галерея

Паровозы 62 и 01 выезжают с главного вокзала, Дрезден, июль 1986

Источники

  • Основная фотогпафия: Евгений Данини;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;