Автомотриса M 131.1 (ČSD 801)

Разработка автоматрис серии M 131.1 была начата в 1946 году в рамках послевоенного обновления парка Чехословацких железных дорог. Первый прототип с обозначением M 131.101 был выпущен в 1948 году, и в том же году началось их серийное производство. Всего за этот год было выпущено 40 вагонов на заводе Tatra в Копршивнице. Через несколько месяцев эксплуатации были обнаружены недостатки в конструкции двигателя и шасси. После устранения выявленных недостатков было выпущено ещё 100 вагонов, но уже на заводе Vagonka Tatra Studénka, а из Копршивнице доставлялись кузов, двигатель и электрика. Всего к 1956-му году было построено 549 вагонов серии М131.1.

В период 1971–1979 годов 2 автомотрисы серии М131.1 были переделаны для колеи 1524 мм, и работали на приграничной линии Haniska в Košice-Maťovce. В 1973 году вагон № 1194 был передан на Кубу. В 1978 году вагон № 1001, был передан в Национальный технический музей.

Большое количество автомотрис этой серии работало на ČSD вплоть до 1970-х — 1980-х годов, пока им на смену не пришли более современные рельсовые автобусы серии М 152.0. Вывод из эксплуатации автомотрис серии М 131.1 начался в конце 1970-х годов и в 1984 году регулярное движение было окончательно прекращено. Некоторые единицы оставили для работы на подъездных путях, и перевозки рабочих, некоторые было решено сохранить в качестве запаса. В настоящее время сохранившиеся автомотрисы этой серии используются для ретро-поездок.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) A 1
Колея 1435 мм
1524 мм
Длина по буферам 12.1 м
Масса служебная 16.6 т
Нагрузка на ось 10 т
Тип топлива дизельное топливо
Двигатель Tatra T 301
Тип передачи механическая Mylius
Мощность длительного режима 113.9 кВт
Сила тяги 29 кН
Скорость максимальная 60 км/ч
Запас песка 150 кг
Пассажировместимость 48 (сидячие)
21 (стоячие)
Тип тормозов ручной
пневматический Knorr
Напряжение бортовой сети 24 В
Система отопления дизельное

Галерея

Автомотиса M 131.1463 в музее чешских железных дорог

Кабина M131.1

Кабина M131.101, Оломуц

Источники

  • Основная фотография: Honza Groh, Wikipedia;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;