Самолет Boeing 767-400ER

Самолет Boeing 767-400ER

Модификация 767-400ER стала результатом второго удлинения фюзеляжа базовой модели. Головным заказчиком стала авиакомпания Continental Airlines. Модификация на 6,43 м длиннее модификации 767-300. Размах крыла увеличен на 4,36 м за счёт более длинных и скошенных законцовок. Кроме этого, было внедрено новое пилотажное оборудование, пересмотрена конструкция шасси и установлен интерьер салона Signature Interior, впервые появившийся на Boeing 777. На самолёте устанавливаются двигатели Pratt & Whitney PW4000 или General Electric CF6 повышенной мощности.

Федеральное авиационное агентство США (FAA) сертифицировало 767-400ER по правилам ETOPS 180 ещё до начала эксплуатации. Такая сертификация позволяет эксплуатировать самолёт на авиатрассах, находящихся не более чем в 180 минутах полёта от запасных аэродромов. Запас топлива не был увеличен, поэтому дальность полёта модификации 767-400ER меньше, чем у −300. Типичным маршрутом для данной модификации является Лондон-Токио. Авиакомпании Continental Airlines и Delta Air Lines были единственными корпоративными заказчиками модификации и получили 37 самолётов. Ближайшим конкурентом модификации является Airbus A330-300.

Технические характеристики

Длина 61.37 м
Размах крыла 51.92 м
Максимальная взлётная масса 204.116 т
Максимальная загрузка 45.813 т
Масса пустого 103.872 т
Дальность полета 10415 км
Разбег 3290 м
Двигатели 2 x GE CF6-80 или 2 x PW4000
Сила тяги 2×270 кН (2×60600 л. с.)
Крейсерская скорость 851 км/ч (0.8М)
Экипаж 2 пилота
Пассажировместимость 243 (3 класса)
296 (2 класса)
375 (1 класс)
Грузовместимость 138.9 м³
38 контейнеров LD2

Галерея

United Airlines Boeing 767-400, 29.03.2014

Кабина Boeing 767-400ER

Источники

  • Основная фотография: lkarasawa, Flickr;
  • Текст и технические характеристики: Wikipedia;