-
ID: 957
-
Год начала производства:2002
-
Год окончания производства:2010
-
Производители:
-
Эксплуатирующая компания:
Электропоезд Civia (Renfe 462, 463, 464, 465)
Поезда серий 462, 463, 464 и 465, известные как Civia, представляют собой технологическую платформу для пригородных поездов Cercanías. Эти электропоезда были спроектированы для быстрого и массового транспорта на городских и пригородных линиях с короткими расстояниями между станциями, большой пассажировместимостью и частыми остановками.
Проект Civia был задуман в 2000 году, поскольку срок службы единиц серии 440 подходил к концу. 28 сентября 2002 года компания Renfe приобрела 14 поездов для обслуживания своих пригородных линий, 11 из которых состояли из четырех вагонов, а оставшиеся три — из двух вагонов. Эти первые поезда были спроектированы консорциумом в составе CAF, Siemens, Bombardier и Alstom. Первый коммерческий рейс одного из таких поездов состоялся 1 июля 2003 года в пригородном узле Мадрида.
13 октября 2003 года совет директоров утвердил закупку еще 80 единиц, 40 из которых должны были быть произведены группой CAF и Siemens, а остальные 40 — компанией Alstom. Еще три единицы были приобретены для замены подвижного состава, пострадавшего от взрывов во время теракта 11 марта 2004 года. Первый из этих 83 поездов был введен в эксплуатацию в 2006 году. Третий заказ был сделан 4 марта 2004 года после объявления тендера на закупку еще 80 единиц — два лота были распределены 16 января 2006 года. Первый лот на 40 пятивагонных поездов был передан CAF и Siemens, а второй лот на такое же количество поездов — Alstom, хотя в этом случае был один поезд из пяти вагонов, 28 поездов из четырех вагонов и один поезд из трех вагонов. Первая поставка этих поездов ожидалась в апреле 2008 года. Наконец, 30 октября 2007 года совет директоров передал контракт на производство и техническое обслуживание 30 поездов Civia консорциуму CAF и Siemens и такого же количества — компании Alstom.
Всего компания Renfe получила 237 поездов Civia.
Технические характеристики
| Состав | Mг + Мг (462) Мг + Мп + Мг (463) Мг + Мп + Мп + Мг (464) Мг + Мп + Мп + Мп + Мг (465) |
|---|---|
| Ширина дверей | 1.30 м |
| Количество дверей | 2×2 (вагон) |
| Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 3 кВ |
| Тип токосъёма | полупантограф |
| Количество тяговых двигателей | 2 (моторная тележка) |
| Мощность тягового двигателя | 320 кВт |
| Скорость максимальная | 160 км/ч |
| Пассажировместимость | 126 (462, сидячие) 288 (462, стоячие) 414 (462, полная) 277 (465, сидячие) 720 (465, стоячие) 997 (465, полная) |
| Тип сцепки | Scharfenberg |
| Тип тормозов | реостатный рекуперативный пневматический |
| Система управления | Cosmos |
| Система безопасности | ASFA ERTMS Level 1 |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: Grupo Renfe;