-
ID: 354
-
Год начала производства:1964
-
Год окончания производства:1988
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Дизель-поезд Д1
Завод Ганц-МАВАГ являлся одним из основных поставщиков дизель-поездов для железных дорог СССР, наряду с Рижским вагоностроительным заводом. Первые венгерские дизель-поезда поступили в Советский Союз после Великой Отечественной войны в качестве репараций. В конце 1950-х — начале 1960-х годов Министерством путей сообщения был намечен курс на переход от паровой тяги к электрической и тепловозной, в связи с чем в 1960 году заводу Ганц-МАВАГ, с целью замены паровой тяги в пригородном движении на участках, не подлежащих в ближайшие годы электрификации, дизельной моторвагонной, был выдан заказ на выпуск трёхвагонных дизель-поездов серии Д. В ходе эксплуатации был выявлен их основной недостаток — недостаточная пассажировместимость. В связи с этим завод Ганц-МАВАГ в 1963 году приступил к параллельному выпуску четырёхвагонных дизель-поездов серии Д1 (дизель-поезда № 201—295 также имели внешний индекс «Д»).
Поставки поездов в СССР осуществлялись при участии «Машиноимпорта» с 1964 по 1988 годы через пограничные станции Захонь и Чоп. Первая партия из пяти поездов поступила в Советский Союз в середине 1964 года, после чего была направлена для поднадзорной эксплуатации на Прибалтийскую железную дорогу.
Дизель-поезда Д1 предназначены для пригородных пассажирских перевозок на неэлектрифицированных железнодорожных линиях колеи 1520 мм с низкими и высокими платформами.
Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | A01A0−2 (головной, до № 375) 1B0−2 (головной с № 376) 2—2 (промежуточный) |
|---|---|
| Количество дверей в вагоне | 2 x 2 |
| Составность | Мг+0.4Пп+Мг |
| Длина вагона по осям автосцепок | 25 м (головной) 24.54 м (промежуточный) |
| Длина вагона по кузову | 24.05 м (головной) 23.74 м (промежуточный) |
| Ширина вагона по раме | 3.076 м |
| Ширина вагона по кузову | 3.12 м |
| Высота по основной части | 4.51 м |
| Максимальная высота | 4.6 м (головной до № 336) 4.88 м (головной с № 337) 4.51 м (промежуточный) |
| Полная колёсная база вагона | 19.34 м (головной) 19.4 м (промежуточный) |
| Диаметр колес | 950 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм, 1520 мм |
| Минимальный радиус прохождения кривых | 100 м |
| Масса пустого вагона | 68 т (головной) 37 т (промежуточный) |
| Масса с пассажирами (расчетная) | 68 т (головной) 37 т (промежуточный) |
| Максимальная нагрузка на ведущую ось | 170 кН (17.3 тс) |
| Максимальная нагрузка на поддерживающую ось | 150 кН (15.3 тс) (головной) 140 кН (14.3 тс) (промежуточный) |
| Запас топлива | 2 x 1200 л |
| Запас песка | 2 x 160 кг |
| Пассажировместимость | 72, 77 человек (головной) 128 человек (промежуточный) |
| Мощность дизельных двигателей | 2×538 кВт (2×730 л. с.) |
| Конструкционная скорость | 126.7 км/ч |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Nick Savchenko, Flickr;