Электровоз ЭП1М

Электровоз ЭП1М

В 2006 году НЭВЗ выпустил опытный электровоз ЭП1М-320. На этом электровозе изменены внешние очертания кабины машиниста и пульт управления, установлены токоприѐмники полупантографной конструкции и буферные фонари, выполненные на светодиодах. Электрические машины и аппараты на электровозах ЭП1М остались такими же, как и на
электровозах ЭП1, за исключением контроллеров машиниста — были применены контроллеры, выполненные в виде джойстика. Начиная с 2007 года, электровозы ЭП1М строились взамен ЭП1. В процессе постройки в их конструкцию вносились незначительные изменения.

С завода электровозы ЭП1М поступили на Северо-Кавказскую (депо Кавказская), Юго-Восточную (депо Россошь), Октябрьскую (депо Кандалакша), Забайкальскую (депо Белогорск) и Горьковскую (первоначально в депо Киров, а затем в депо Красноуфимск) железные дороги.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo' Bo' Bo'
Масса сцепная 132 т
Нагрузка на ось 22 тс (216 кН)
Тип токосъёма полупантограф ТАсС-10-01
Мощность часового режима 4700 кВт
Мощность длительного режима 4400 кВт
Сила тяги часового режима 230 кН
Сила тяги длительного режима 210 кН
Скорость максимальная 140 км/ч
Скорость служебная 72 км/ч
Система управления микропроцессорная
Контроллер КМ-35-01
Система безопасности КЛУБ
система автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ

Галерея

ЭП1М-666, поезд Москва — Волгоград, станция Раненбург , апрель 2015

Экстерьер кабины ЭП1М-464, октябрь 2013

Кабина электровоза ЭП1М, август 2008

Источники

  • Основная фотография: Sergasl, Wikimedia Commons;
  • История и технические характеристики: Электроподвижной состав Отечественных железных дорог;
  • Технические характеристики: НЭВЗ;