-
ID: 62
-
Год начала производства:2006
-
Производитель:
-
Эксплуатирующая компания:
Электровоз ЭП1М
В 2006 году НЭВЗ выпустил опытный электровоз ЭП1М-320. На этом электровозе изменены внешние очертания кабины машиниста и пульт управления, установлены токоприѐмники полупантографной конструкции и буферные фонари, выполненные на светодиодах. Электрические машины и аппараты на электровозах ЭП1М остались такими же, как и на
электровозах ЭП1, за исключением контроллеров машиниста — были применены контроллеры, выполненные в виде джойстика. Начиная с 2007 года, электровозы ЭП1М строились взамен ЭП1. В процессе постройки в их конструкцию вносились незначительные изменения.
С завода электровозы ЭП1М поступили на Северо-Кавказскую (депо Кавказская), Юго-Восточную (депо Россошь), Октябрьскую (депо Кандалакша), Забайкальскую (депо Белогорск) и Горьковскую (первоначально в депо Киров, а затем в депо Красноуфимск) железные дороги.
Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | Bo' Bo' Bo' |
|---|---|
| Масса сцепная | 132 т |
| Нагрузка на ось | 22 тс (216 кН) |
| Тип токосъёма | полупантограф ТАсС-10-01 |
| Мощность часового режима | 4700 кВт |
| Мощность длительного режима | 4400 кВт |
| Сила тяги часового режима | 230 кН |
| Сила тяги длительного режима | 210 кН |
| Скорость служебная | 72 км/ч |
| Скорость максимальная | 140 км/ч |
| Система управления | микропроцессорная |
| Контроллер | КМ-35-01 |
| Система безопасности | КЛУБ система автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Sergasl, Wikimedia Commons;
- История и технические характеристики: Электроподвижной состав Отечественных железных дорог;
- Технические характеристики: НЭВЗ;