-
ID: 72
-
Год начала производства:2012
-
Год окончания производства:2014
-
Производитель:
-
Эксплуатирующая компания:
Электропоезд Desiro RUS (ЭС1, Ласточка)
В декабре 2009 года OAO «РЖД» заключило контракт с компанией Siemens на разработку и поставку 38 пятивагонных электропоездов на базе конструктивной платформы Desiro ML. В ОАО «РЖД» эти электропоезда получили название «Ласточка». Первоочередная задача новых электропоездов — обеспечение транспортного обслуживания пассажиров в период проведения зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи. По окончании Олимпийских игр часть электропоездов «Ласточка» останется на Северо-Кавказской железной дороге как символ Олимпиады. Остальные электропоезда планируется направить в более загруженную часть сети, на участки, связывающие Москву с аэропортами. Поставку партии электропоездов планировалось завершить 4‑м квартале 2013 года. При проектировании электропоезда «Ласточка» многие решения в области его конструкции специалисты компании Siemens позаимствовали у российских специалистов, занимавшихся организацией высокоскоростного сообщения в России, а также из опыта, приобретенного на проекте «Сапсан». В частностибазовая платформа электропоезда Desiro ML подверглась адаптации к новым условиям эксплуатации на сети с шириной колеи 1520 мм в условиях суровой русской зимы, а сложные топографические условия региона проведения Олимпийских игр потребовали обеспечения безопасной эксплуатации в горном режиме на линии с руководящими уклонами до 40‰.
На выставке InnoTrans 2010 была согласована поставка следующих 16 поездов, производство которых будет частично локализировано в России. В апреле 2011 года компаниями Siemens и ЗАО «Группа Синара» создано совместное предприятие, на котором будет осуществляться локализация производства электропоездов «Ласточка» для российского рынка. В сентябре 2011 года на Международном салоне в Щербинке предприятие уже получило первый заказ на 240 пятивагонных пригородных электропоездов серии «Ласточка», произведенных на заводе «Уральские локомотивы» в городе Верхяя Пышма Свердловской области.
Технические характеристики
Колея | 1520 мм |
---|---|
Состав | Мг+ПпТ+Пп+ПпТ+Мг |
Длина | 126.462 м (поезд) 26.031 м (Мг) 24.8 м (Пп) |
Ширина | 3.48 м |
Высота пола | 1.400 м |
Масса служебная | 268 т |
Нагрузка на ось | 190 кН |
Диаметр колес | 920 мм (новые) 840 мм (изношенные) |
Минимальнный радиус прохождения кривых | 150 м |
Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 3 кВ переменный, 25 кВ, 50 Гц |
Мощность максимальная | 2550 кВт |
Сила тяги при трогании | 255 кН |
Сила динамического торможения | 210 кН |
Скорость максимальная | 160 км/ч |
Ускорение | 0.64 м/с2 (от 0 до 60 км/ч) |
Диапазон рабочих температур | –40 — +40 |
Пассажировместимость | 16 (1-й класс) 397 (туристический класс) 30 (откидные) 4 (для инвалидов) 379 (стоячие, 3 чел/м2) 822 (общее) |
Материал | алюминий |
Установленный срок службы | 40 лет |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: В. Циглер, Р. Манглер, Desiro RUS — перспективный пригородный электропоезд, Железные дороги мира, 2012;