-
ID: 933
-
Год начала производства:1999
-
Год окончания производства:2010
-
Производитель:
-
Эксплуатирующая компания:
Электропоезд ЭТ2М (62-4160М)
Основой при создании электропоезда ЭТ2М послужил электропоезд ЭТ2. Первый электропоезд ЭТ2М-028 поступил в депо Нижний Тагил Свердловской железной дороги. По внешнему виду данный электропоезд ничем не отличается от ЭТ2 последних выпусков.
Поезда ЭТ2М с № 029 уже получили некоторые отличия в форме кабины машиниста. Во-первых, стенка под лобовыми стёклами (на которой расположены буферные фонари) расположена под другим углом наклона (на предыдущих составах имеется наклон в обратную сторону). Во-вторых, исчезло скругление лобовой части (оба лобовых стекла расположены в одной плоскости). В-третьих, изменилась конструкция самих буферных фонарей. За весь период выпуска электропоездов ЭТ2М было отмечено много различных мелких изменений.
Составы ЭТ2М получили возможность эксплуатации с нечётным числом вагонов (по аналогии с электропоездом ЭД2Т); при этом в классическую восьмивагонную или десятивагонную композицию добавляется один вагон Пп.
Технические характеристики
| Колея | 1520 мм |
|---|---|
| Состав | 4, 6, 8, 9, 10, 11, 12 вагонов |
| Длина | 20.211 м (Пг) 20.156 м (Мп, Пп) |
| Ширина | 3.522 м |
| Высота | 4.253 м |
| Масса пустого | 518.6 т (для 10-ти вагонного состава) |
| Род тока и напряжение контактной сети | постоянный, 3000 В |
| Двигатель | ТЭД-2У1, ЭК-235У1 |
| Скорость служебная | 120 км/ч |
| Скорость максимальная | 130 км/ч |
| Ускорение | 0,62 м/с² |
| Торможение | 0,65 м/с² |
| Пассажировместимость | 968 (сидячие, для 10-вагонного состава) |
| Тип тормозов | пневматические электрические, рекуперативно-реостатное торможение |
| Материал | конструкционная сталь |
| Система тяги | реостатно-контакторная |
| Система безопасности | КЛУБ-У, КОН, ПРИЗ-О |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Artem Svetlov, Flickr;
- История и технические характеристики: Wikipedia;