Электропоезд ЭТ2М (62-4160М)

Электропоезд ЭТ2М (62-4160М)

Основой при создании электропоезда ЭТ2М послужил электропоезд ЭТ2. Первый электропоезд ЭТ2М-028 поступил в депо Нижний Тагил Свердловской железной дороги. По внешнему виду данный электропоезд ничем не отличается от ЭТ2 последних выпусков.

Поезда ЭТ2М с № 029 уже получили некоторые отличия в форме кабины машиниста. Во-первых, стенка под лобовыми стёклами (на которой расположены буферные фонари) расположена под другим углом наклона (на предыдущих составах имеется наклон в обратную сторону). Во-вторых, исчезло скругление лобовой части (оба лобовых стекла расположены в одной плоскости). В-третьих, изменилась конструкция самих буферных фонарей. За весь период выпуска электропоездов ЭТ2М было отмечено много различных мелких изменений.

Составы ЭТ2М получили возможность эксплуатации с нечётным числом вагонов (по аналогии с электропоездом ЭД2Т); при этом в классическую восьмивагонную или десятивагонную композицию добавляется один вагон Пп.

Технические характеристики

Ширина колеи 1520 мм
Длина вагона 20.211 м (Пг)
20.156 м (Мп, GG)
Ширина 3.522 м
Высота 4.253 м
Масса тары 518.6 т (для 10-вагонного состава)
Число вагонов в составе 4, 6, 8, 9, 10, 11, 12
Материал вагона конструкционная сталь
Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 3000 В
Двигатель ТЭД-2У1, ЭК-235У1
Ускорение 0,62 м/с²
Торможение 0,65 м/с²
Электрическое торможение рекуперативно-реостатное
Система тяги реостатно-контакторная
Тормозная система пневматическая, электрическая
Конструкционная скорость 130 км/ч
Максимальная служебная скорость 120 км/ч
Системы безопасности КЛУБ-У, КОН, ПРИЗ-О
Число сидячих мест 968 (для 10-вагонного состава)

Галерея

Кабина машиниста головного вагона №01 электропоезда ЭТ2М-067

Источники

  • Основная фотография: Artem Svetlov, Flickr;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;