Трамвай GT8N2

• ID: 1490
• Год начала производства:
  1999
• Год окончания производства:
  2001
• Производители:
  • Adtranz (ABB Daimler Benz Transportation)
  • Siemens (Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske, Siemens Brothers, Siemens & Halske)
• Эксплуатирующие компании:
  • Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)
  • Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Nürnberg-Fürther Straßenbahn, Werke und Bahnen der Stadt der Reichsparteitage Nürnberg. Straßenbahn, Werke und Bahnen der Stadt Nürnberg, Städtische Werke Nürnberg – Verkehrsbetriebe, VAG Verkehrs)

Трамвай GT8N2 (R 3.3)

Поскольку поставленные в 1995–1996 годах вагоны типа GT6N на некоторых участках сети имели недостаточную вместимость, в 1997 году было принято решение совместно с Мюнхенским транспортным предприятием приобрести четырехсекционный вариант GT8N в качестве замены еще остававшимся в эксплуатации моторным вагонам типа GT6. Однако вариант, эксплуатировавшийся в Бремене, не мог без затруднений проходить некоторые участки пути, встречавшиеся в сетях Мюнхена и Нюрнберга. Поэтому было решено разработать новый вариант с двойным сочленением между второй и третьей секциями.

Для этого в марте 1997 года GT6N № 1010 был передан на нюрнбергский завод ADtranz. Там его средняя секция была заменена опытным модулем с двойным сочленением. С июля по ноябрь того же года с этим опытным модулем проводились испытательные поездки по трамвайной сети Нюрнберга. Затем моторный вагон эксплуатировался в трамвайной сети MVG. После завершения испытаний летом 1998 года вагон вновь переоборудовали в исходный трехсекционный GT6N и вернули в Нюрнберг.

После успешных испытаний компания VAG в 1998 году заказала у ADtranz 26 вагонов нового типа GT8N2, обозначавшихся в VAG как GT8N. Помимо двойного сочленения, внешне они отличались от прежнего дизайна семейства GTN новой формой лобовой части и измененной линией крыши. В марте следующего года начались поставки нового поколения вагонов, завершившиеся весной 2001 года. Пассажирская эксплуатация вагонов № 1101–1126 началась в июле 1999 года. GT8N2, построенные для Мюнхена и Нюрнберга, стали последними трамвайными вагонами, изготовленными на нюрнбергской площадке. По аналогии с GT6N с осени 2018 года началась также модернизация GT8N. Первым модернизированным вагоном стал моторный вагон № 1115.

Технические характеристики

Галерея

Модификации