Самолет One-Eleven Series 500 (1-11, 111, Super One-Eleven)

Самолет One-Eleven Series 500 (1-11, 111, Super One-Eleven)

Более крупный BAC One-Eleven Series 500, также известный как Super One-Eleven, был представлен в 1967 году. Этот вариант получил удлинение фюзеляжа на 2,54 метра перед крылом и на 1,57 метра позади крыла, размах крыла также увеличили на 1,52 метра. Законцовки крыла имели более резкую стреловидность по задней кромке, чем основная часть крыла, из‑за чего выглядели явно «пристыкованными». Пустая масса выросла примерно на 12%, поэтому силовую установку соответственно заменили на форсированные турбовентиляторные двигатели Spey. Помимо большей вместимости и наличия двух аварийных выходов над каждым крылом вместо одного, условия размещения пассажиров на Series 500 были похожи на Series 300/400. Series 500 продавался хорошо — было выпущено 86 самолётов. В это число входил специальный вариант для British European Airways — 510ED, у которого органы управления в кабине были перераспределены для унификации с реактивными лайнерами Hawker Siddeley Trident авиакомпании BEA.

Соглашение о лицензионном производстве One‑Eleven было заключено с правительством Румынии, в 1980‑х компанией Întreprinderea de Avioane București было построено девять самолётов Series 500 (они получили обозначение ROMBAC 1-11 560). Программа застопорилась и окончательно исчезла в 1989 году, когда рухнуло коммунистическое правительство Румынии.

Технические характеристики

Длина 32.72 м
Размах крыла 28.5 м
Двигатель Spey 512
Количество двигателей 2
Сила тяги 2 × 55.8 кН
Пассажировместимость 109

Галерея

Носовая часть BAC 111-518FG, 5N-BBP, Malta Aviation Museum, Ta’ Qali, Malta, июнь 2014

Автор: Евгений Данини

Кокпит BAC 111-518FG, 5N-BBP, Malta Aviation Museum, Ta’ Qali, Malta, июнь 2014

Автор: Евгений Данини

Источники

  • Основная фотография: Michel Gilliand;
  • История и технические характеристики: AirVectors;