Электровоз 281

• ID: 1471
• Произведен:
  1929
• Производители:
  • Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF, Compañía Auxiliar de Ferrocarriles)
  • Constructions Électriques de France (CEF, Constructions Électriques du Rhône)
• Эксплуатирующие компании:
  • Norte (Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, CCHNE)
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Leo Express)

Электровоз 281 (E1000, Renfe 1000)

Этот знаковый локомотив Транспиренейской линии курсировал исключительно на данном маршруте. Время от времени их можно было увидеть в Барселоне и Жироне. В Риполе они заменяли локомотивы серии 7000, которые прибывали из Барселоны, но не имели допуска для работы на Транспиренейской линии.

Производство этих локомотивов, начавшееся в 1927 году, было связано с электрификацией линии между Риполем и Пучсердой. Сама линия была полностью открыта 22 октября 1922 года. Вскоре возникла необходимость в её электрификации и соединении с французской станцией Ла Тур де Кероль. Международное сообщение было открыто в 1929 году. До электрификации маршрут обслуживался паровозами, что сопровождалось высокими эксплуатационными расходами из-за сложных уклонов. Электрификация линии напряжением полтора киловольта была выполнена в соответствии с параметрами линии Сан Жоан де лес Абадессес, управляемой компанией Norte, и линии Окс-ле-Терм — Ла Тур де Кероль, управляемой Compagnie du Midi, с которыми она соединялась.

Строительство семи локомотивов было поручено компаниям Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles в Беасайне и Constructions Electriques de France, при этом окончательная сборка осуществлялась силами Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles в провинции Гипускоа. Электрическая часть была поставлена французской компанией.

В 1941 году они вошли в состав парка Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles и получили номера от 1001 до 1007. Тогда же оригинальные государственные таблички были заменены на новые, и локомотивы лишились буквы E, которая ранее предшествовала номеру серии. В 1955 году линия была модернизирована для работы с постоянным напряжением три киловольта. Все локомотивы этой серии оснастили новыми электрическими системами и швейцарскими двигателями от Ateliers de Sécheron. Токоприёмник был заменен на модель WM 600. Все модификации были выполнены в Валенсии компанией Material y Construcciones.

В 1971 году, с введением новой нумерации UIC, они образовали серию 281. Локомотивы обслуживали регулярные пассажирские перевозки до 1982 года, после чего были переведены на работу с хозяйственными поездами. Они работали в качестве снегоочистителей, вплоть до 1987 года, когда были списаны последние три единицы под номерами 1002, 1003 и 1005. За исключением первого и последнего из этих локомотивов, остальные были отправлены на металлолом.

Технические характеристики

Галерея