Тепловоз 2ТЭ10У

• ID: 704
• Год начала производства:
  1989
• Год окончания производства:
  2003
• Производитель:
  • Лугансктепловоз (Паровозостроительный завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана в Луганске, Ворошиловградский тепловозостроительный завод, ВЗОР)
• Эксплуатирующие компании:
  • Latvijas dzelzceļš (LDz)
  • O‘zbekiston temir yo‘llari
  • Беларуская чыгунка (БЧ)
  • Министерство путей сообщения (МПС)
  • Российские железные дороги (РЖД)
  • Укрзалізни́ця (УЗ)
  • Қазақстан темір жолы (КТЖ)

Тепловоз 2ТЭ10У

Тепловозы типа ТЭ10М, выпускавшиеся с 1979 года, по своим параметрам не смогли бы пройти аттестацию, назначенную Госстандартом на 1989 год. Однако в тот период тепловозы типа ТЭ10 и дизели 10Д100 были наиболее массовыми и в производстве, и в эксплуатации. В связи с этим конструкторы Ворошиловградского завода, совместно со специалистами харьковских заводов им. В. А. Малышева и «Электротяжмаш», решили создать новую серию тепловозов типа ТЭ10, которая вобрала бы в себя все наиболее удачные решения и имела бы повышенные технико-экономические показатели. В качестве основного нововведения в конструкции тепловозов типа ТЭ10У было предусмотрено применение модернизированных базовых комплектующих. Кроме того, для тепловоза был специально спроектирован новый кузов, унифицированный по ряду деталей и конструктивным решениям с кузовом тепловоза серии 2ТЭ116. В частности, обшивка боковых стенок кузова стала четырѐхгофровой, крыша была выполнена съѐмной, окна дизельного помещения стали такими же, как на 2ТЭ116.

Первый тепловоз серии 2ТЭ10У-0001 был изготовлен в июле 1989 года и после пробного пробега на Донецкой железной дороге отправлен для испытаний на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа. В том же году был построен и второй тепловоз серии 2ТЭ10У-0002. В январе 1990 года Ворошиловградский завод закончил постройку тепловозов серий 2ТЭ10М и 3ТЭ10М и вместо них стал выпускать серийно тепловозы серий 2ТЭ10У, 3ТЭ10У и 2ТЭ10У^Т. В 1990 году завод выпустил тепловоз 2ТЭ10У-0219, оснащѐнный электродинамическим тормозом и микропроцессорной системой управления МСКУ. В 1991 тепловоз поступил для испытаний в депо Моршанск Куйбышевской железной дороги.

Тепловозы типа 2ТЭ10У строились до 2003 года и стали последними тепловозами типа ТЭ10, строившимися на протяжении 45 лет.

Технические характеристики

Модификации