Электровоз 270

• ID: 1465
• Произведен:
  1928
• Производители:
  • Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques de Bilbao
  • Maschinenfabrik Oerlikon (MFO, Werkzeug- und Maschinen-Fabrik Oerlikon)
• Эксплуатирующие компании:
  • Norte (Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, CCHNE)
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Leo Express)

Электровоз 270 (Norte 7000)

Серия 7000 компании Norte, впоследствии ставшая серией 270 компании Renfe, берёт своё начало с первых шагов электрификации железнодорожных линий. В 1921 году компания Caminos de Hierro del Norte электрифицировала подъём Пахарес контактной сетью с напряжением 3000 вольт. Положительные результаты, достигнутые на этом участке, дали толчок к электрификации перегона Ирун — Альсасуа на линии Мадрид — Андай, линии Барселона — Манреса — Льейда, участка Барселона — Сант‑Жоан‑де‑лас‑Абадесес на линии до Пуигсерды, участка Мадрид — Авила на линии Мадрид — Андай, а также участка Мадрид — Сеговия на линии Вильяльба — Медина‑дель‑Кампо. Эти проекты, в отличие от подъёма Пахарес, реализовывались при напряжении 1500 вольт, которое в то время приобретало всё большую популярность в Европе. Более низкая стоимость двигателей и трансформаторных подстанций при данном напряжении компенсировала повышенные расходы на контактную сеть. Для этого напряжения было построено несколько локомотивов швейцарского типа, составивших серии 7000, 7100, 7200, 7400 и 7500, а также прототип серии 7300.

Спроектированные специально для грузовых перевозок, 12 локомотивов серии 7000 для компании Norte были построены в 1928 году фирмами Euskalduna (механическая часть) и Oerlikon (электрическая часть). Они представляли собой увеличенный вариант электровоза серии BB 01–80, который Oerlikon разработала для линии Париж — Орлеан. Локомотивам были присвоены номера 7001–7012. Эту нумерацию они сохранили и в парке Renfe вплоть до получения нумерации по системе UIC: 270.001–270.012. В эксплуатации они оставались до 1974 года.

Технические характеристики