Тепловоз 751 (T 478.1)

Тепловоз 751 (T 478.1)

Планы по развитию железных дорог Чехословакии в начале 60-х годов подразумевали разработку нового тепловоза мощностью около 1100 кВт, способного водить пассажирские поезда и легкие грузовые поезда. Однако не было однозначно ясно использовать ли гидравлическую передачу или электрическую, поэтому было принято решение производить оба варианта: Т 478.1 с электрической передачей и Т 478.2 — гидравлической. Основные параметры были утверждены в конце 1962 года, а затем началась постройка на ČKD.

Первый прототип под обозначением Т 478.1001 покинул завод в ноябре 1964 года, второй — весной 1965 года. В том же году появился гидравлический прототип T 478.2001. Все три машины были испытаны на пассажирском и грузовом транспорте и сравнивались друг с другом: дизель-электрический в Брно, гидравлический в Праге-Вршовице. Однако последний имел множество дефектов, разработка версии с гидравлической передачей была окончательно остановлена, ​​и началось производство серии Т 478.1.

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo´ Bo´
Колея 1435 мм
Длина по буферам 16.5 м
Масса служебная 75 т
Нагрузка на ось 18.75 т
Минимальнный радиус прохождения кривых 120 м
Двигатель шестицилиндровый четырехтактный дизельный, K 6 S 310 DR
Количество двигателей 1
Количество оборотов двигателя 775 об/мин
Тип передачи электрическая
Мощность 1103 кВт
Сила тяги максимальная 180 кН
Максимальная скорость 100 км/ч
Тип тормозов DAKO

Галерея

Тепловоз T 478.1 на Пражском дне железных дорог 2020

Источники

  • Основная фотография: Phil Richards, Flickr;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;