Вагон k6

• ID: 1291
• Год начала производства:
  1951
• Год окончания производства:
  1953
• Производитель:
  • Lohner-Werke (Ludwig Laurenzi & Co, Laurenzi und Lohner, Jacob Lohner & Comp.)
• Эксплуатирующая компания:
  • Wiener Stadtwerke (Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe, Wiener Linien, WL, Wiener Lokalbahnen, WLB, Badner Bahn)

Вагон k6

В 1950 году в Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe было принято решение больше не восстанавливать поврежденные прицепные вагоны k₁ и k₂ с деревянными кузовами, и разработать современные стальные кузова. В том же году фирме Lohner был заказано изготовление тридцати прицепных вагонов. В 1951 году Hauptwerkstätte (Центральные Мастерские) списали двадцать подходящих прицепных вагонов и оставили их шасси на старом складе в Зиммеринге для дальнейшего использования. Однако осмотр шасси техниками фирмы Lohner показал их непригодность для запланированной цели, и они были утилизированы вместе с другими десятью вагонами, подготовленными Hauptwerkstätte. Lohner сконструировал новое шасси из стальных балок и изготовил 40 штук для дальнейшей постройки вагонов. Поскольку от оригинальных вагонов, предназначенных для реконструкции, практически ничего не осталось, был назначен новый тип — k₆ с номерами 1501-1530.

Вагон 1501 был представлен на осенней ярмарке 1951 года. Первый рейс вагонов k₆ состоялся 21 января 1952 года из депо Форгартен. 1 ноября 1952 года шесть двухвагонных составов B+k6 работали на линии 36. В 1960 году номера k₆ были изменены на 1571-1600, чтобы освободить номера 1501-1559 для перенумерации вагонов типа c и c₁. Последний рабочий день вагонов k6 1578, 1589 и 1598 был 2 ноября 1973 года на линии T.

Технические характеристики

Галерея

Модификации