Трамвай KSW

• ID: 1255
• Год начала производства:
  1943
• Год окончания производства:
  1950
• Производители:
  • Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft (Deutsche Edison Gesellschaft, DEG, AEG)
  • Brown, Boveri & Cie (BBC)
  • Duewag (DÜWAG, Waggonfabrik Uerdingen, Düsseldorfer Waggonfabrik)
  • Siemens
  • Waggonfabrik Fuchs (Schäfer, Wagen-Fabrik H. Fuchs)
• Эксплуатирующие компании:
  • Berliner Verkehrsbetriebe (Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft, BVG)
  • Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB, Dresdner Strassenbahn, Dresdner Verkehrsgesellschaft, DVG, Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden)
  • Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)
  • Wiener Stadtwerke (Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe, Wiener Linien, WL, Wiener Lokalbahnen, WLB, Badner Bahn)

Трамвай KSW (Kriegsstraßenbahnwagen, A, J)

В 1942 году министерство снабжения и боеприпасов Рейха вмешалось в строительство новых трамваев. Незадолго до этого был образован «трамвайный рабочий комитет». В кратчайшие сроки он должен был спланировать «упрощение» только что разработанного стандартного трамвайного вагона ESW. Так появился военный трамвайный вагон KSW. KSW планировался в самой простой конструкции: он получил цельнометаллический корпус, сильно упрощенное шасси с двумя осями и не имел особых технических особенностей, таких как низковольтная система, оптико-электрическая сигнализация, переговорное устройство, автоматическое управление дверями или даже автосцепки. При производстве следовало использовать только местное сырье, и только очень экономно: колеса из дерева, тормозные колодки из бетона, никаких внутренних панелей, никаких промежуточных дверей. Вагоны получили всего 12 сидячих мест, но много места для стоящих пассажиров. KSW строились для стандартной и метровой колеи. В 1943 году были поставлены первые вагоны с колесной базой 3 метра и диаметром колес 700 или 770 миллиметров. В 1944 году шасси было еще более упрощено: колесная база 2.92 метра и колесные пары диаметром 850 миллиметров. В 1944 году Магдебургский трамвай получил четыре прицепных вагона KSW. Первый прототип моторного вагона KSW впервые испытал берлинский трамвай. До окончания войны серийные KSW поставлялись в Мюнхен, Данциг, Дрезден, Дуйсбург, Франкфурт-на-Майне, Катовице, Кельн и Магдебург. После окончания войны KSW продолжали выпускать. К 1950 году ганноверская ÜSTRA также получила 4 моторных вагона и 24 прицепных. Всего с 1946 по 1950 год было построено 148 моторных вагонов и 313 прицепных. После Второй мировой войны KSW часто модернизировались.

Технические характеристики

Галерея