Паровоз СО17

• ID: 110
• Год начала производства:
  1934
• Год окончания производства:
  1950
• Производители:
  • Брянский машиностроительный завод (БМЗ)
  • Завод имени Малышева (ХЗТМ)
  • Красноярский электровагоноремонтный завод (КЭВРЗ)
  • Лугансктепловоз (Ворошиловградский тепловозостроительный завод, ВЗОР)
  • Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУ ЛВРЗ)
• Эксплуатирующие компании:
  • Lietuvos Geležinkeliai (LG)
  • Министерство путей сообщения (МПС)

Паровоз СО17

Детальную разработку проекта и рабочие чертежи выполнил коллектив конструкторов Харьковского паровозостроительного завода под руководством П. М. Шаройко. К 7 ноября 1934 года завод построил первый советский паровоз типа 1-5-0, которому была присвоена серия СО — Серго Орджоникидзе.  С 1935 году был налажен серийный выпуск этих паровозов. В 1938 году, после выявления слабых мест экипажной части, Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта разработал проект её усиления, и указанные паровозы начали строиться по измененным чертежам. В марте 1939 года Брянский паровозостроительный завод оборудовал паровоз СО17-1, эксплуатировавшийся в депо Унеча, устройствами подогрева воды в тендере отработавшим паром, а также вентиляторной тягой взамен конусной. Переоборудование паровоза велось под руководством работника Центрального управления паровозного хозяйства НКПС инженера П. К. Морозова.

Во время Великой Отечественной войны часть паровозов серии СО работала в колоннах особого резерва НКПС и обслуживала прифронтовые железные дороги. Паровозы СО17-12 и СО17-1613 водили поезда до Берлина. В память о подвигах железнодорожников, работавших в суровые военные годы на этих паровозах, последние были поставлены на пьедесталы: CO17-12 в 1975 году на станции Тихорецкая, а СО17-1613 в 1974 году — в Днепропетровске на станции Нижнеднепровск-Узел. В память о начале паровозостроения в Улан-Удэ и Красноярске первые паровозы, изготовленные в этих городах, соответственно СО17-1501 и СО17-1600, установлены в них на вечную стоянку. Также паровоз-памятник СО17-2874 стоит в Кандалакше, а СО17-2873 — в локомотивном депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.

Технические характеристики

Галерея