Паровоз 270 (DSA 140, ČSD 434.1, FS 728, JDŽ 25, MÁV 403.6, CFR 140.2, ÖBB 156, HSH 56, Tr12)

Паровоз 270 (DSA 140, ČSD 434.1, FS 728, JDŽ 25, MÁV 403.6, CFR 140.2, ÖBB 156, HSH 56, Tr12)

В 1915 году Иоганн Рихосек, помощник Карла Гёльсдорфа, разработал конструкцию двухцилиндрового локомотива с пароперегревателем, постройка началась на První Českomoravská továrna na stroje v Praze. Из-за войны первые 7 паровозов были поставлены только в 1917 году. К концу войны было произведено 27 локомотивов.

Схема паровоза 270

Технические характеристики

Тип тендера kkStB 9, 56, 156, 256, 76, 86, 88
ČSD 516.0
Осевая формула (UIC) 1'D h2
Колея 1435 мм
Длина по буферам 11.02 м
Высота 4.57 м
Масса пустого 61.2 т
Масса служебная 68 т
68.3 т (Schneider)
Масса сцепная 57.3 т
База 6.8 м
База с тендером 13.608 м
Диаметр ведущих колес 1258 мм
1308 мм
Диаметр бегунковых колес 830 мм
880 мм
Минимальнный радиус прохождения кривых 150 м
Количество цилиндров 2
Диаметр цилиндра 570 мм
Ход поршня 632 мм
Количество труб в котле 173 (нагревания)
24 (дымовые)
Площадь поверхности нагрева полная 183.7 м²
172 м² (434.1100-120)
151.6 м² (434.132-165)
Парораспределительный механизм Хойзингер
Давление пара 13 бар
Площадь пароперегревателя 38.3 м²
45.07 м² (1402-3)
60.1 м² (434.1132-165)
Площадь колосниковой решётки 3.87 м²
Скорость максимальная 60 км/ч
50 км/ч (1402-3)
Запас угля 8.5/6 м³ (тендер kkStB 156)
6.3 м³ (тендер CFR 1000)
Запас воды 16.5 м³ (тендер kkStB 156)
15.8 м³ (тендер CFR 1000)
Запас масла 4.5 м³ (тендер kkStB 156)
4.5 м³ (тендер CFR 1000)

Галерея

Паровоз 434.1100 в музее Чешских железных дорог

Автор: Евгений Данини

Модификации

Паровоз Va (ČSD 524.1)

Паровоз Va (ČSD 524.1)

Источники

  • Основная фотография: Ines Zgonc, Wikimedia Commons;
  • История и технические характеристики: Wikipedia;
  • Схема: Музей Чешских железных дорог;