Автомотриса M 262.0

• ID: 1077
• Год начала производства:
  1949
• Год окончания производства:
  1960
• Производители:
  • Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, BMM)
  • Královopolská (Lederer-Porgess Königsfelder Maschinenfabrik, Brno-Královopolská strojírna)
  • Tatra (Schustala & Company, Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, Kopřivnická vozovka, Vagónka Tatra Smíchov)
  • Vagónka Studénka (Staudinger Waggonfabrik, Vagónka Tatra Studénka, Moravskoslezská vagónka, ČKD Vagonka, MSV)
• Эксплуатирующие компании:
  • České dráhy (ČD)
  • Československé státní dráhy (ČSD)
  • Klub železničních cestovatelů (KŽC)

Автомотриса M 262.0 (ČSD 830)

Разработка автомотрис 262-й серии была заказана Министерством зелезных дорог в 1946 году. Новые вагоны предназначались для перевозки пассажиров на основных неэлектрифицированных линиях. Первая серия (52 автомобиля) была произведена между 1949 и 1952 годами несколькикми предприятими: Královopolská (кузов), Tatra (шасси), ČKD Sokolovo (дизельный двигатель) и ČKD Stalingrad (электрооборудование, конечный поставщик).

Вторая серия (38 машин) выпускается с 1952 по 1953 год. В связи с реорганизацией производства в социалистической стране эти вагоны производились на заводе Vagónka Studénka, дизельные двигатели и электрооборудование поставляла ČKD.

В третьей серии (согласно первоначальным планам она должна была обозначаться как серия М 262.1) было заказано 160 машин. Производство происходило в период между 1958-м и 1960-м годами, на тех же заводах, что и вторая серия, но производство дизельных двигателей постепенно перешло на завод Turčianské strojárně в Мартине. Последние 12 недостроенных автомобилей были уничтожены в результате пожара на заводе в Студенке, поэтому общее количество автомобилей M 262.0 достигло 238.

В 1980-х годах часть вагонов была ремоторизована и переименована в серию М 262.1 (позже в серию 831).

Серия 830 была снята с эксплуатации в 2008 году.

Технические характеристики

Галерея