-
ID: 264
-
Год начала производства:1989
-
Год окончания производства:1999
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Самолет Boeing 737-500 (Classic)
В январе 1988 года стало ясно, что эксплуатация самолета 737-200, не удовлетворяющего новым нормам по шуму, будет сильно ограничиваться. Фирма Боинг вновь стала говорить о варианте самолета с двигателями CFM56, но уже как о непосредственной замене самолета 737-200. Проект, получивший обозначение 737-500, рассчитывался для перевозки в экономическом классе 132 пассажиров. Разработка 737-500 началась в мае 1987 года после получения 73 заказов. В конечном итоге, был разработан самолет с двигателями CFM56, заменивший 737-200. Одним из величайших технических достижений этой модели является разработка динамических турбореактивных двигателей. Благодаря этой технологии в главную турбину попадает лишь незначительный поток воздуха, захватываемого лопастями турбины. Основной воздушный поток обтекает турбину, поглощая на выходе звук реактивного потока и значительно снижая уровень шума. Этот эффект, снижающий воздействие двигателей на окружающую среду, повышает комфорт внутри самолета. Уровень шума, создаваемого данными двигателями, значительно ниже предельно допустимых значений, предусмотренных для Этапа 3 конвенции ИКАО. Он также ниже предельного уровня шума, предусматриваемого для Этапа 4. Благодаря высокой топливной эффективности и относительно небольшой вместимости этот тип воздушного судна оптимален при полётах на линиях малой и средней протяжённости, в том числе с невысоким пассажиропотоком.
Летные испытания опытного самолета начались 30 июня 1989 года. В середине февраля 1990 года он получил сертификат FAA, а в конце месяца авиакомпания Southwest Airlines получила первый самолет. Боинг 737-500 отличается просторным салоном, низким уровнем шума в салоне и другими преимуществами, которые позволяют обеспечить комфортный полёт на борту. 15 февраля 1991 года немецкая авиакомпания Lufthansa получила очередной самолет 737-500, который стал 2000-м в семействе самолетов 737 с декабря 1967 года. Серийно самолет выпускается с 1990-го. По данным журнала MRO Managment, на 2010 год в мировом парке в эксплуатации находятся 386 Boeing 737-500.
Технические характеристики
| Длина | 31.00 м |
|---|---|
| Размах крыла | 28.88 м |
| Площадь крыла | 105.40 м2 |
| Высота | 11.13 м |
| Масса пустого | 31.510 т |
| Масса максимальная взлетная | 60.550 т |
| Двигатель | СFМ56-ЗС1 |
| Количество двигателей | 2 |
| Сила тяги | 2×9080 кгс |
| Скорость крейсерская | 910 км/ч |
| Скорость максимальная | 945 км/ч |
| Дальность практическая | 5550 км |
| Практический потолок | 11300 м |
| Экипаж | 2 |
| Пассажировместимость | 108 (2 класса) 138 (1 класс) |
| Грузоподъёмность | 15.50 т |
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История, схема и технические характеристики: Уголок неба;