-
ID: 337
-
Год начала производства:1963
-
Год окончания производства:1984
-
Производители:
-
Эксплуатирующие компании:
- Azәrbaycan Dәmir Yolları (ADY, Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları)
- České dráhy (ČD)
- Československé státní dráhy (ČSD)
- Edelaraudtee
- Eesti Raudtee (EVR)
- Latvijas dzelzceļš (LDz)
- Lietuvos Geležinkeliai (LG)
- O‘zbekiston temir yo‘llari
- Železničná spoločnosť Slovensko (Železnice Slovenskej republiky, ŽSR, ZSSK)
- Беларуская чыгунка (БЧ)
Тепловоз T 669.0 (ЧМЭ3, ČSD 770, LDE1500, DES3100, S200)
Недостаточная мощность и сцепной вес ЧМЭ2 для маневровой работы с грузовыми поездами привели к необходимости проектирования и постройки на заводах ČKD более мощных тепловозов. Было принято решение о постройке для железных дорог Советского Союза шестиосных маневровых тепловозов с электрической передачей. В конце 1963 года было построено три опытных локомотива, два из которых получили обозначение ЧМЭ3, и предназначались для Советского Союза, а один для Чехословацких железных дорог - T 669.0001. Локомотивы прошли испытания, и обе железные дороги заказали серийное производство. С 1965 года заводы ČKD начали серийное изготовление ЧМЭ3 для поставки в СССР. Производство локомотивов для Чехословакии из-за нехватки производственных мощностей в ČKD (экспортные заказы имели приоритет) было передано на Словацкий завод SMZ в Дубнице. Производство здесь началось в 1967 году и продолжалось до 1969 года.
Кроме СССР и Чехословакии тепловозы этой модели экспортировались на железные дороги других стран Европы и Ближнего Востока: в Албанию, Польшу, Ирак, Сирию, Индию.
Технические характеристики
| Габарит | 02-Т |
|---|---|
| Осевая формула (UIC) | Co´ Co´ |
| Колея | 1435 мм 1520 мм |
| Длина по буферам | 17.28 м (прототип) 17.24 м (серийные) |
| Длина по сцепкам | 17.22 м (ЧМЭ3) |
| База | 12.66 м |
| База тележки | 4 м |
| Расстояние между шкворнями тележек | 8.66 м |
| Ширина | 3.12 м |
| Высота | 4.637 м |
| Масса служебная | 114.6 т (T 669.0) 123 т (ЧМЭ3) |
| Нагрузка на ось | 20.5 т |
| Диаметр колес | 1050 мм |
| Минимальнный радиус прохождения кривых | 80 м |
| Двигатель | дизельный, K 6 S 310 DR |
| Тяговый двигатель | TE-006 |
| Количество тяговых двигателей | 6 |
| Подвешивание тяговых двигателей | опорно-осевое |
| Генератор | TD-802 |
| Тип передачи | электрическая |
| Передаточное отношение редуктора | 5.06 |
| Мощность | 993 кВт (1350 л. с.) |
| Мощность тягового двигателя | 6×134 кВт |
| Касательная мощность | 970 л.с. |
| Сила тяги длительного режима | 23 тс |
| Сила тяги максимальная | 280 кН |
| Скорость длительного режима | 11.4 км/ч |
| Скорость максимальная | 90 км/ч (T 669.0) 95 км/ч (ЧМЭ3) |
| Запас топлива | 6000 л |
| Запас воды | 1100 л |
| Запас масла | 650 л |
| Запас песка | 1500 кг |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: George Chernilevsky, Wikimedia Commons;
- История и технические характеристики: Wikipedia;
- Схема: Музей Чешских железных дорог;