Паровоз Л
1945
1955
В начале 1944 года была организована комиссия под председательством академика С. П. Сыромятникова с целью наметить новые типы грузовых паровозов для послевоенной постройки. Для обеспечения растущих объёмов грузоперевозок, комиссия рекомендовала в первую очередь строить паровозы типа 1-5-0 со сцепной массой 90 тонн, и перед конструкторами была поставлена задача создать достаточно экономичный паровоз, пригодный для обращения на всей сети железных дорог Советского Союза без значительных ограничений скорости, серийная постройка которого могла бы быть начата в очень короткий срок.
В результате конкурса, Народным комиссариатом путей сообщения был одобрен проект конструкторов Коломенского машиностроительного завода, и 5 октября 1945 года первый паровоз новой конструкции, имевший обозначение П-0001 («Победа», заводское обозначение — П32), совершил первый рейс от Коломны до станции Рыбное и обратно, причём, на обратном пути, с поездом массой 2300 тонн. В том же году завод изготовил второй паровоз — паровоз П-0002.
За разработку нового грузового паровоза инженеры Л. С. Лебедянский, Г. А. Жилин, В. К. Чистов, Д. В. Львов, В. Д. Уткин и В. Д. Дьяков были удостоены в 1947 году звания лауреатов Сталинской премии.
Постановлением Совета Министров СССР от 14 января 1947 года паровозу было присвоено обозначение серии Л по фамилии главного конструктора Л. С. Лебедянского, при этом выпущенные ранее паровозы серии П (№ 0001—0078 и № 1001) также получили обозначение Л.
Технические характеристики
Ширина колеи |
1524 мм |
---|---|
Конструкционная скорость |
80 км/ч |
Осевая формула |
1-5-0 |
Длина паровоза |
13 796 мм |
Служебный вес паровоза |
102,1 т (с 1952—103 т) |
Порожний вес паровоза |
92 т (с 1952 — 93 т) |
Сцепной вес |
90,1 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы |
17,8 — 18,2 тс |
Мощность |
2200 л.с. |
Диаметр бегунковых колёс |
900 мм |
Диаметр движущих колёс |
1500 мм |
Давление пара в котле |
14 кгс/см² |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла |
222,3 м² |
Тип пароперегревателя |
двухоборотный Шмидта |
Поверхность нагрева пароперегревателя |
113,5 м² |
Площадь колосниковой решётки |
6 м² |
Паровая машина |
Простая |
Число цилиндров |
2 |
Диаметр цилиндров |
650 мм |
Ход поршня |
800 мм |
Длина тендера |
9921 мм (П33) |
Порожний вес |
36 т (П33) |
Объём баков для воды |
28 м² (П33) |
Запас топлива |
18 т (П33) |
Галерея
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- Текст и технические характеристики: Wikipedia;
- Схема: Альбом схем паровозов и паспортов (1956);