Вагоны Medie Distanze Vestiboli Estremi

• ID: 39
• Год начала производства:
  1981
• Год окончания производства:
  1988
• Производители:
  • Breda (Ing. Ernesto Breda e C., Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche, Cantiere navale Ernesto Breda di Marghera, Finanziaria Ernesto Breda)
  • Officine Meccaniche Calabresi (O.ME.CA., Omeca)
  • Sofer Ferroviarie Officine (Sofer)
• Эксплуатирующая компания:
  • Ferrovie dello Stato Italiane (FS, Ferrovie del Sud Est, Busitalia, Qbuzz, c2c, Thello, Ferrovie del Sud Est, Netinera, TrainOSE, Trenitalia, Mercitalia)

Вагоны Medie Distanze Vestiboli Estremi (MDVE, nA, nB)

В 1980 году государственные железные дороги заказали строительство нового типа вагона, предназначенного для внутренних перевозок на дальние расстояния, который, по замыслу, должен был использоваться в поездах Intercity. За основу были взяты недавно построенные MDVC, конструкция которых была изменена, но для экономии использовалась очень похожая рама: вместо просторных тамбуров, предназначенных для быстрой посадки пассажиров, был выбран более традиционный модуль, основанный на не очень широких входных дверях, расположенных на концах вагонов, причем входные тамбуры совпадают с тамбурами для перехода между вагонами: отсюда и название означающее «Средние расстояния, Тамбуры на концах». Внутреннее убранство было очень похоже на MDVC. Отличалась планировка, внутренне пространство было разделено поперечными панелями из слоистого стекла толщиной 10 мм на две зоны, чтобы отделить зону для курящих от зоны для некурящих. С распространением запрета на курение во всех поездах перегородки начали убирать. Первоначально вагоны были оборудованы двумя туалетами, по одному с каждой стороны, впоследствии их количество было уменьшено до одного из-за добавления системы кондиционирования. Всего было произведено 251 вагон типа nA и 711 вагонов типа nB.

Технические характеристики

Галерея

Модификации