Трамвай T4

• ID: 1365
• Год начала производства:
  1955
• Год окончания производства:
  1960
• Производитель:
  • Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN, ÖAF Gräf & Stift, Neoplan)
• Эксплуатирующая компания:
  • Antalya Ulaşım (AntRay, AntObüs)

Трамвай T4

В начале 1950-х годов рост затрат на персонал привел к тому, что нюрнбергская трамвайная компания задумалась о замене ранее закупленных двухосных трамвайных вагонов на так называемые поезда большой вместимости. Для испытания этого нового типа транспорта компания заказала два опытных состава, которые были поставлены в августе 1955 года и получили номера 201 и 202. В конце того же года оба трамвая начали эксплуатироваться на линии 1. Машины хорошо себя зарекомендовали, и в конце 1957 года началась серийная поставка. До 1960 года VAG получила еще 68 моторных вагонов типа T4. Серийные машины отличались от прототипов использованием складных дверей DÜWAG вместо раздвижных, измененной окраской в бежево-серо-зеленый цвет и несколько меньшей массой. Прототипы 201 и 202 были адаптированы к серийным моделям в 1963 году и с тех пор могли свободно работать с любыми прицепными вагонами. В 1968 году раздвижные двери были заменены на складные, а тележки — на новые.

С прекращением трамвайного движения в Фюрте в 1981 году начался вывод первых вагонов большой вместимости из эксплуатации. Помимо прототипов 201 и 202, было списано еще девять моторных вагонов. С дальнейшим закрытием линий и вводом в эксплуатацию низкопольных вагонов с 1995 года последовали дополнительные списания, и в 1996 году последние моторные вагоны были окончательно выведены из эксплуатации. Большая часть списанных вагонов была передана трамвайным предприятиям в городах-побратимах Кракове и Анталье, а также в румынский город Брэила, где некоторые из них до сих пор находятся в эксплуатации.

Технические характеристики

Галерея

Модификации