-
ID: 103
-
СтранаГермания
-
Основана1898
-
Сайт
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN, ÖAF Gräf & Stift, Neoplan)
В 1898 году Maschinenfabrik Augsburg объединился с основанным в 1841 году в Нюрнберге чугунолитейным и машиностроительным заводом Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnberg в Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG. C 1908 года была принята аббревиатура MAN. Первые автомобили были выпущены по лицензии австрийского Saurer.
В 1918 году на MAN изготовили около 1000 машин. Успешное продолжение деятельности фирмы МАN в автомобильной области было обусловлено постоянным совершенствованием дизельных двигателей. Еще в 1918 году инженер Пауль Вибике успешно провел в Аугсбурге стендовые испытания легкого дизеля, в основе которого лежал мотор Saurer образца 1908 года.
В 1927 году в Nurnberg был введен в строй новый цех длиной 200 метров для сборки грузовиков и автобусов, позволивший выпускать до 3 тысячи автомобилей в год. В 1931 году МАН заявил о выпуске самого мощного в мире дизельного грузовика трехосного S1H6. К этому времени на большинстве машин применяли коробки передач ZF, двойную главную передачу, пневматический привод тормозов, низко профильную стальную раму со сварными лонжеронами. Работы над бензиновыми моторами прекратились в 1932 году, когда появилось очередное поколение дизелей. В период с 1933 по 38 года ежегодный объем производства автомобилей возрос с 323 до 2568 штук, из них 25 процентов поступало на экспорт. С 1935 года MAN начал активное создание армейских грузовиков, включая варианты 6×6. В военное время MAN изготовлял танки Т I, Т II, Т II» и T V Panther, а также создал опытную амфибию 8×4. В 1944-45 годах завод в Нюрнберге был сильно разрушен и с 8 мая 1945 года занимался ремонтом американских грузовиков.
В 1938 году, когда Австрия была аннексирована Третьим рейхом, немецкий MAN получил контрольный пакет акций ÖAF, принадлежавший Fiat, сократив долю итальянской фирмы до 15%. ÖAF начала оснащать некоторые из своих грузовиков дизельными двигателями MAN в 1934 году. В 1970 году ÖAF снова была приватизирована; затем MAN позволил ей слиться с Gräf & Stift, из чего возникла ÖAF Gräf & Stift, которая в 1971 году была полностью передана MAN.
В начале пятидесятых годов МАN возобновил перспективные разработки, в результате чего уже в 1951 появился первый немецкий дизельный двигатель с турбонаддувом, разработанный профессором Зигфридом Мейрером. Наиболее важным изобретением Мейрера стало создание новой головки блока цилиндров со сферической камерой сгорания в днище поршня, форсункой с двух-дырчатым распылителем и принудительной смазкой пары цилиндр-плунжер, впускным каналом спиральной конфигурации. Это позволило создать сильный вихревой поток в цилиндре, способствовавший хорошему перемешиванию топлива с воздухом.
В апреле 1955 года фирма приобрела бывший завод авиационных двигателей BMW в Мюнхене. С 15 ноября там началась сборка грузовиков новой серии L. Само предприятие было расширено и стало головным. В 1962 году, когда его штат возрос с 2270 до 10000 человек, там выпустили около 10 тысяч грузовиков. После очередной реорганизации и ввода в строй нового сборочного цеха длиной 300 метров объем производства возрос до 12400 шасси в год. На старом заводе в Нюрнберге продолжалось изготовление двигателей, мостов и различных отливок.
В 1963 началось сотрудничество с фирмой САВИЭМ. Лицензии на автомобили и двигатели МАN в то время закупили венгерское предприятие Raba и Брашовский автомобильный завод в Румынии. Сборочные предприятия начали действовать в Турции, Португалии, Югославии, ЮАР, Индии и Южной Корее. Одновременно осуществлялась менее заметная кооперация с концерном Daimler-Benz по двигателям, пневматической подвеске и планетарным колесным редукторам. Еще в 1968 году МАN приобрел 25 процентов акций одного из крупнейших немецких изготовителей грузовиков фирмы Bussing, полностью присоединив ее в 1971 году. Так на облицовке радиатора под надписью «MAN» появился рычащий «бюссинговский» лев.
В 1997 году было создано совместное предприятие МАЗ — МAN на территории бывшего Советского Союза для производства этих грузовиков, автобусов и другой техники на просторы российских дорог, как и поставок запчастей к уже колесящим по ним автомобилям. В 1999 году был установлен очередной рекорд — на заводах МАНа изготовлено 56,3 тысяч автомобилей полной массой более 6 тонн, что составило 3,5% мирового производства. В начале 2000 года был собран одно миллионный грузовик MAN.
В 2002 году MAN представила новый туристический автобус Lion’s Star, который получил приз в области дизайна «reddot award: product design».
Транспорт компании
Источники
- История компании: Truck-Auto;
- История компании: Wikipedia;