-
ID: 444
-
Год начала производства:2006
-
Год окончания производства:2007
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Электропоезд TGV Paris Ost Frankreich Süd Deutschland (POS)
В июне 2007 года SNCF запустила маршрут TGV Париж — Страсбург, с возможностью обслуживания городов за пределами Франции: Мюнхена, Франкфурта, Цюриха и Люксембурга. Экспансия на немецкие и швейцарские железные дороги заставила разработать трехсистемные составы. Эксплуатационная скорость на французском участке составляет 320 километров в час, а на немецких скоростных железных дорогах — 300 километров в час. Для удовлетворения этих требований SNCF заказала составы, названные TGV POS (Paris Ost Frankreich Süd Deutschland).
Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | Bo'Bo'-8*2'-Bo'Bo' |
|---|---|
| Колея | 1435 мм |
| Состав | Мг + 8Пп + Мг |
| Длина | 200.19 м |
| Ширина | 2.81 м (Мг) 2.904 м (Пп) |
| Масса пустого | 383 т |
| Род тока и напряжение контактной сети | переменный, 25 кВ, 50 Гц переменный, 15 кВ, 16.7 Гц постоянный, 1.5 кВ |
| Тип токосъёма | полупантограф, CX 012 BU (25 кВ, 15 кВ CFF) полупантограф, CX 013 BI (1.5 кВ, 15 кВ DB) |
| Тяговый двигатель | Alstom 6 FHA 3657 |
| Количество тяговых двигателей | 8 |
| Мощность длительного режима | 3680 кВт (1.5 кВ) 6800 кВт (15 кВ) 7200 кВт (25 кВ) 9280 кВт (25 кВ, линии LGV) |
| Мощность тягового двигателя | 8×1200 кВт |
| Сила тяги | 105 кН (при 320 км/ч) |
| Сила тяги при трогании | 220 кН |
| Скорость максимальная | 320 км/ч |
| Пассажировместимость | 120 + 8 складных сидений (1-й класс) 257 + 15 складных сидений (2-й класс) |
| Система безопасности | TVM-430 KVB LZB PZB |
Модификации
Источники
- Основная фотография: Sylvain Bouard, Flickr;
- История: Evolution des technologies utilisées en traction ferroviaire, Partie II, Le TGV POS;
- Технические характеристики: Wikipedia;