Электропоезд TGV TMST

• ID: 441
• Год начала производства:
  1992
• Год окончания производства:
  1996
• Производитель:
  • Alstom
• Эксплуатирующие компании:
  • Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (Société nationale des chemins de fer belges, NMBS/SNCB)
  • Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF, Captrain)

Электропоезд TGV TMST (BR 373, e300)

Эти поезда были специально построены для обслуживания маршрутов из Лондона Ватерлоо в Брюссель и Париж через Евротоннель. Проект включал специальные меры огнезащиты для работы в тоннеле под Ла-Маншем. Интересно, что маленький размер лобовых стекол намеренный, чтобы избежать эффекта туннельного зрения.

Изначально поезда использовали существующие пути, деля их с внутренними перевозками между Шеритоном, где начинается Евротоннель, и специально построенным терминалом на вокзале Ватерлоо. Электропитание использовалось из существующей 750-вольтовой системы постоянного тока третьего рельса. С открытием первого участка Channel Tunnel Rail Link в 2003 году поезда работали на двойном напряжении 750 вольт постоянного тока и 25 киловольт переменного тока. Переключение между напряжениями происходило в Саутфлите, недалеко от Фокхэма, где начиналась электрификация 750 вольт постоянного тока. С открытием полного маршрута HS1 в Сент-Панкрасе в 2007 году, стала использоваться электрификация 25 киловольт переменного тока по всей длине маршрута, и контактные башмаки для третьего рельса были убраны.

Технические характеристики

Галерея

Модификации