Электропоезд TGV TMST (BR 373, e300)

Электропоезд TGV TMST (BR 373, e300)

Эти поезда были специально построены для обслуживания маршрутов из Лондона Ватерлоо в Брюссель и Париж через Евротоннель. Проект включал специальные меры огнезащиты для работы в тоннеле под Ла-Маншем. Интересно, что маленький размер лобовых стекол намеренный, чтобы избежать эффекта туннельного зрения.

Изначально поезда использовали существующие пути, деля их с внутренними перевозками между Шеритоном, где начинается Евротоннель, и специально построенным терминалом на вокзале Ватерлоо. Электропитание использовалось из существующей 750-вольтовой системы постоянного тока третьего рельса. С открытием первого участка Channel Tunnel Rail Link в 2003 году поезда работали на двойном напряжении 750 вольт постоянного тока и 25 киловольт переменного тока. Переключение между напряжениями происходило в Саутфлите, недалеко от Фокхэма, где начиналась электрификация 750 вольт постоянного тока. С открытием полного маршрута HS1 в Сент-Панкрасе в 2007 году, стала использоваться электрификация 25 киловольт переменного тока по всей длине маршрута, и контактные башмаки для третьего рельса были убраны.

Технические характеристики

Колея 1435 мм
Род тока и напряжение контактной сети постоянный, 3 кВ (пантограф)
переменный, 25 кВ, 50 Гц (пантограф)
постоянный, 0.75 кВ (третий рельс)
Тип токосъёма пантограф
третий рельс
Пассажировместимость 750

Галерея

SNCF 3203/04, Étaples — Le Touquet, август 2014

Источники