Новости транспорта

  • ДВЖД в январе-феврале увеличила погрузку на 6,6% 6.3.2015 00:00

    На станциях Дальневосточной железной дороги в январе-феврале 2015 года погружено около 7,8 млн т грузов, что на 6,6 % больше, чем за аналогичный период 2014-го, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.Среднесуточный объем погрузки составил 132 тыс. т (в прошлом году – 123,9 тыс. т).За два первых месяца текущего года отмечен значительный рост погрузки по следующим номенклатурам груза: каменный уголь – 3,4 млн т (+24,9% к январю-февралю 2014-го), черные металлы – 99 тыс. т (+4,3%), лесные грузы – 700 тыс. т (+3,7%), цемент – 55,5 тыс. т (+10,6%), лом черных металлов – 21,5 тыс. т (+8,6%).В среднем в сутки объем выгрузки составил 5602 вагона, что на 2% выше соответствующего показателя 2014 года (5493 вагона).Эксплуатационный грузооборот с начала 2015-го составил 28,6 млрд т-км (+4,9% к аналогичному периоду 2014 года).В прошлом месяце на полигоне Дальневосточной железной дороги было погружено 3,8 млн т грузов, что на 7% превышает показатель февраля 2014 года. Среднесуточный объем выгрузки составил 5544 вагона, передает РЖД-Партнер. Source: Transportweekly

  • Заказчику не оставляют права выбора 6.3.2015 00:00

    На сегодняшний день услуга перевозки грузов поездами по расписанию с согласованным временем отправления и прибытия всецело регламентируется перевозчиком и не оставляет права выбора условий заказчику, считает директор по продажам и экспедированию мультимодальных и контейнерных перевозок ЗАО "Евросиб СПб – транспортные системы" Виктор Иванов."Например в Европе в подобных случаях клиент имеет возможность согласовать с перевозчиком условия предоставления такого сервиса, в частности, фиксированную ставку за маршрут", – пояснил он.Эксперт также отметил, что до 2015 года экономика перевозок грузов по расписанию в составе маршрута давала возможность получения скидки, доходящей до 20%. "Сегодня РЖД сократили разницу между стоимостью контейнерных и комплектных отправок до 5%", – отметил В. Иванов.По его словам, были введены дополнительные сервисные сборы со стороны ЦФТО за формирование маршрута, и стоимость услуги достигла 76 тыс. руб. "Мы готовы платить деньги за улучшение сервиса и повышение скорости доставки, – подчеркнул В. Иванов. – Однако пока в этом плане для нас ничего не изменилось", сообщает "РЖД-Партнер". Source: Transportweekly

  • "K" Line реструктуризирует флот 6.3.2015 00:00

    Третья по величине судоходная компания Японии "K" Line за ближайшие четыре года сократит свой флот контейнеровозов с 70 до 61 судна, одновременно увеличив число своих сухогрузов, судов для перевозов СПГ и автомобилей, расширив в итоге свой флот до 564 судов. В то же время сокращение численности флота контейнеровозов "K" Line приведет к увеличению его совокупной мощности за счет продажи и списания меньших судов и ввода в эксплуатацию десяти контейнеровозов вместимостью по 14 тыс. TEUДля достижения своей цели, которая состоит в том, что сектор сухогрузов должен приносить ей половину всех доходов, "K" Line планирует увеличить свой флот сухогрузов с 218 до 239 судов к 2019 году. Значительное увеличение планируется также в секторе судов для перевозок СПГ: "K" Line планирует добавить 18 новых судов для перевозок СПГ к существующему флоту из 43 судов. "K" Line, приоритетом для которой приоритетом являются долгосрочные контракты, также планирует увеличить свой флот балкеров класса post-panamax с имеющихся 69 до 71 в 2017 финансовом году и до 75 в 2019 финансовом году. Компания также хочет добавить два судна в свой флот для перевозок автомобилей и довести его численность до 98 судов к 2019 финансовому году. "K" Line также обнародовала свой пятилетний план по увеличению прибыли до 60 млрд. иен (500,58 млн. долл. США) и подготовке к новому крупному выпуску облигаций. Компания подала заявку на выпуск облигаций общей стоимостью 100 млрд. иен сроком на два года. Source: Transportweekly

  • Evergreen запускает TSS и THK 6.3.2015 00:00

    Тайваньская судоходная компания Evergreen Line улучшает сеть своих сервисов в/из Юго-Восточной Азии, так как уверена в высоком потенциале роста перевозок по Азии. В частности, позже в этом месяце перевозчик запустит новый сервис между Тайванем, Шэньчжэнем-Шекоу и Малаккским проливом (TSS) и специализированный сервис между Тайванем и Гонконгом (THK). Evergreen задействует три судна вместимостью по 1,6 тыс. TEU на сервисе TSS, соединяющем Тайвань, Южный Китай, Сингапур и Малайзию. Начало работы этого еженедельного сервиса запланировано на 19 марта с отбытием из Гаосюна. Портами захода TSS будут Гонконг, Шэньчжэнь-Шекоу, Порт Кланг, Пинанг, Порт Кланг, Сингапур, Танджунг Пелепас и Гаосюн. «Этот новый сервис будет не только обеспечивать эффективное сообщение для региональной торговли, но и соединяться с глобальной сетью Evergreen и ее партнеров по альянсу посредством хабов в Гаосюне, Гонконге, Сингапуре и Танджунг Пелепас», – говорится в пресс-релизе перевозчика. Сервис THK также будет запущен в марте. На этом еженедельном сервисе будут работать контейнеровозы вместимостью по 1,2 тыс. TEU, которые будут заходить в порты Тайчжун, Тайбэй, Гаосюн, Гонконг и снова в Тайчжун. Первый рейс данного сервиса запланирован на 25 марта с отбытием из Гонконга. Его целью является увеличение частоты работы сервисов между Тайванем и Гонконгом, а также повышение доступности глобальной сети Evergreen Line. Более того, THK будет предлагать опцию фидерной перевозки Blue Way – между Тайчжуном, Тайбэем и Гаосюном, –  таким образом значительно сокращая спрос на грузовые автоперевозки по территории Тайваня. Данная опция является продуктом экологической политики Evergreen по поддержке устойчивости природной среды. Source: Transportweekly

  • NYK запускает Phoenix 2 6.3.2015 00:00

    Вторая по величине судоходная компания Японии Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) расширяет свою сервисную сеть между Японией, Таиландом и Вьетнамом, добавляя новый сервис Phoenix 2. По заявлению NYK Line, она добавляет еще один сервис на данном направлении «чтобы создать более стабильную транспортную сеть, соответствующую повышенному спросу на контейнерные перевозки между Японией и Юго-Восточной Азией». Кроме того, уже существующий сервис NYK Line, соединяющий вышеуказанные страны – Phoenix – будет переименован в Phoenix 1. Данные изменения в сервисной сети NYK Line вступят в силу в конце марта. Новый еженедельный сервис Phoenix 2 будет выполняться NYK Line самостоятельно с использованием трех контейнеровозов вместимостью по 2,7 тыс. TEU. Время перевозки между Кобе и Лаем-Чабангом составит шесть дней, что, по заявлению компании, является самым лучшим предложением на рынке. Кругорейс Phoenix 2 будет равен 21 дню. Портами захода Phoenix 2 будут Токио (Ср/Ср), Иокогама (Ср/Чт), Симидзу (Чт/Чт), Нагоя (Пт/Пт), Кобе (Сб/Вс), Лаем-Чабанг (Сб/Пн), Хошимин (Ср/Чт) и опять Токио. Первый рейс данного сервиса в северном направлении запланирован на 28 марта с отбытием контейнеровоза NYK Daniella вместимостью 2 тыс. 664 TEU из Лаем-Чабанга. Еженедельный сервис Phoenix 1 будет выполняться тремя контейнеровозами вместимостью по 1,4 тыс. TEU с кругорейсом 21 день. Первый рейс переименованного сервиса в северном направлении запланирован на 29 марта с отбытием контейнеровоза Cape Ferrol вместимостью 1 тыс. 440 TEU из Бангкока. Портами захода Phoenix 1 станут Осака (Ср/Ср), Кобе (Ср/Чт), Токио (Пт/Сб), Иокогама (Сб/Сб), Лаем-Чабанг (Вс/Вс), Бангкок (Вс/Пн), Лаем-Чабанг (Вт/Вт), Хошимин (Чт/Чт) и опять Осака. Source: Transportweekly

  • MM Line уходит из Австралии 6.3.2015 00:00

    Сингапурская судоходная компания Meratus Mandiri Line (MM Line) прекращает работать на направлении Юго-Восточная Азия – Западная Австралия, чтобы сконцентрировать свои ресурсы на азиатских перевозках в/из Индонезии. Материнская компания MM Line – PT Meratus Line (Сурабая, Индонезия) – приняла данное решение, основываясь на уменьшении объемов перевозок сухих грузов, в том числе проектных, а также контейнеров. «В рамках этой реорганизации компания будет уделять больше внимания росту и возможностям развития в Индонезии, где она уже имеет конкурентное преимущество», – говорится в пресс-релизе MM Line. «Мы бы хотели поблагодарить всех клиентов и логистических партнеров за вашу поддержку и сотрудничество с MM Line в течение последних трех лет», – говорится в уведомлении для клиентов, подписанном главой PT Meratus Line Чарльзом Менаро (Charles Menaro) и операционным директором MM Line Ульрихом Штеллингом (Ulrich Stelling). Source: Transportweekly

  • ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» примет участие в юбилейном бизнес-форуме 6.3.2015 00:00

    ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» примет участие в юбилейном Х Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520» в статусе «Спонсор навигации».ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», совместное предприятие с  ОАО «РЖД», образовано в 1996 году. Предприятие насчитывает более 250 сотрудников. Основным направлением деятельности является оснащение железнодорожных станций проверенными в эксплуатации системами микропроцессорной централизации стрелок и сигналов EBI Lock 950. ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» осуществляет полный комплекс услуг: от разработки проекта до ввода в эксплуатацию и сопровождения системы в течение всего жизненного цикла.Совместное предприятие стало первой компанией, получившей сертификат на поставку современных систем сигнализации нового поколения, адаптированных к правилам технической эксплуатации российских железных дорог.На сегодняшний день компания успешно оборудовала современными микропроцессорными системами железнодорожной автоматики  более 250 объектов железнодорожной инфраструктуры на территории Российской Федерации  и за её пределами (более 6000 стрелок, 1200 км автоблокировки и 500 км радиоблокировки). Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520» является уникальной площадкой для совместного поиска эффективных решений наиболее неоднозначных вопросов железнодорожного сектора,  затрагивающих интересы абсолютно всех участников рынка перевозок: промышленные предприятия, транспортные и логистические компании, производители вагонов и локомотивов, мелкий и средний бизнес. Деловая программа мероприятия включает более 20 различных дискуссионных и интерактивных форматов, в которых принимают участие порядка 1400 специалистов более чем из 30 государств. Аудиторию форума составляют ведущие компании транспортного сектора из России, стран СНГ и Евросоюза. Ежегодно в рамках работы форума заключаются крупные международные соглашения по стратегическим направлениям развития железных дорог на «пространстве 1520», а также крупные контракты на поставку и обслуживание железнодорожной техники. Генеральный партнер форума - ОАО «Российские железные дороги». Организатор - ООО «Бизнес Диалог». Source: Transportweekly

  • Iveco предложила перевозчикам новые сервисные контракты 6.3.2015 00:00

    Компания Iveco обновила портфель сервисных услуг на территории России, Украины, Белоруссии и Казахстана, предложив владельцам грузовиков упрощенные схемы для снижения затрат на обслуживание автопарков. Теперь перевозчики могут выбрать из трех возможных сервисных контрактов – «Старт», «Драйв» и «Максимум», – каждый из которых может быть заключен на срок от одного года до пяти лет. По мнению Iveco, в непростой экономической ситуации именно повышение качества сервиса в совокупности с привлекательными программами сервисного обслуживания позволят усилить конкурентоспособность техники на рынке. Пакет «Старт» включает базовое техническое обслуживание автомобиля: замену масла в двигателе, коробке передач и мостах, замену фильтров и приводных ремней, а также проверку органов управления и приборов. Цены на сервисный контракт для легкого грузовика Daily «стартуют» от 25 380 рублей за один год обслуживания. Цены на пакет «Старт» для среднетоннажного грузовика Eurocargo начинаются от 46 530 рублей, а для магистрального тягача Stralis – от 62 040 рублей. Для перевозчиков, которые желают объединить ТО с программой расширенной гарантии, подойдет пакет «Драйв». К примеру, стоимость двухлетнего контракта в этом случае составит 53 580 рублей для Daily, 133 950 рублей – для Eurocargo и 210 090 рублей – для Stralis.Компании, которые предпочтут максимально обезопасить себя от непредвиденных трат, могут приобрести пакет «Максимум». Кроме вышеперечисленных опций по обслуживанию и гарантии, в нее входит замена по мере износа тормозных механизмов и агрегатов сцепления, а также ремонт всех узлов автомобиля, за исключением надстройки и дополнительного оборудования. Таким образом, перевозчики имеют возможность сэкономить на ТО до 15–20% и зафиксировать его стоимость в рублях, что актуально на фоне высокой инфляции и изменения курсов валют. Дилеры Iveco гарантируют использование оригинальных компонентов и запасных частей.Альфредо Дэррико, генеральный директор ООО «Ивеко Руссия», прокомментировал: «Сервисный контракт в сочетании с расширенной гарантией – это отличная возможность обезопасить свое предприятие от незапланированных трат и зафиксировать стоимость ТО на несколько лет вперед. Любая техника может сломаться, даже если она очень надежная. В большинстве случаев эти поломки связаны с ненадлежащими условиями эксплуатации или некачественным топливом. Оценив степень риска в соответствии с задачами, возложенными на автопарк, перевозчики часто решают заключить контракт на обслуживание или на дополнительную гарантию. Мы же помогаем им выбрать наиболее подходящий вариант». Source: Transportweekly

  • MOL повышает ставки в Южную Америку 5.3.2015 00:00

    Крупнейшая судоходная компания Японии Mitsui O.S.K. Lines (MOL) анонсировала повышение с 18 марта этого года основной ставки на перевозку всех видов грузов из Азии на восточное побережье Южной Америки. В частности, перевозки из Азии, включая полуостров Индостан, на восточное побережье Южной Америки подорожают на 750 долл. США за TEU и 1,5 тыс. долл. США за FEU. При этом перевозка 40-футового рефрижераторного контейнера вырастет в цене на 1 тыс. долл. США. Source: Transportweekly

  • Панамский канал обсудил структуру сбора 5.3.2015 00:00

    На днях Администрация Панамского канала (ACP) провела общественные слушания относительно своего предложения о новой структуре сбора,  о котором было объявлено в январе, а вступление его в силу ожидается в апреле следующего года. «Мы хотим сделать все возможное для того, чтобы о новой структуре сбора были проинформированы все заинтересованные стороны, и чтобы после утверждения он отражал ценность канала», – заявил администратор ACP Хорхе Квияно (Jorge Quijano). Новая структура сбора будет применяться как к существующему каналу, так и к его расширенной части, которая должна быть сдана в эксплуатацию в 2016 году. Комментарии, озвученные во время слушаний, а также предоставленные Администрации Панамского канала в письменном виде, будут проанализированы и приняты во внимание перед подачей на утверждение окончательного варианта предложения о структуре сбора совету директоров канала и кабинету министров, говорится в сообщении ACP. Последние изменения к сбору были внесены в 2012-2013 годах и относились к сухогрузам, танкерам, перевозчикам химикатов, газа, ro-ro грузов, генеральных грузов и др. Сбор за проход контейнерных, рефрижераторных и пассажирских судов оставался без изменений с 2011 года. Предложенная реструктуризация сбора требует, чтобы каждый сегмент оценивался на основании различных единиц измерения во время его приведения в соответствие с нуждами и запросами клиентов, а также изменяет ценообразование для всех сегментов канала. Для примера, в сегменте контейнеровозов измерение и ценообразование будет основываться на TEU, в сегменте сухогрузов – на дедвейте и метрических тоннах грузов, в сегменте перевозчиков СПГ – на кубометрах, а сегмент танкеров – на метрических тоннах и тоннах Панамского канала. Source: Transportweekly