Новости транспорта

  • Московская железная дорога объявляет о старте акции "Безопасность". 30.11.2015 16:22

    На Московской железной дороге стартовала специальная акция "Безопасность", направленная на снижение уровня непроизводственного травматизма граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры. Мероприятие организовано железнодорожниками совместно с сотрудниками полиции на транспорте и продлится с 30 ноября до 9 декабря 2015 года.
    Во время акции во всех регионах прохождения столичной магистрали разворачивается усиленная информационно-разъяснительная работа с населением о правилах безопасного поведения на железной дороге. Особый акцент сделан на предотвращение несчастных случаев с детьми.
    Активизация дополнительных мер в этот период связана с приближающимися новогодними праздниками, длительными школьными каникулами, а также в связи с наступлением зимы.
    В рамках месячника будет увеличено количество посещений железнодорожниками учебных заведений для проведения уроков по безопасности, совместных с правоохранительными органами специальных рейдов на перегонах, станциях и в местах массового нарушения пешеходами правил поведения, а также на железнодорожных переездах, по которым проходят маршруты школьных автобусов.
    Железнодорожники предлагают подключиться к акции всем образовательным учреждениям и провести уроки безопасности с подростками и детьми.
    Важную роль в формировании культуры безопасного поведения на железной дороге и снижении количества несчастных случаев играет каждый пешеход. Именно нарушения правил поведения являются основными причинами, приводящими к травмированию или гибели людей.
    Московская железная дорога призывает граждан не оставаться в стороне, неукоснительно соблюдать меры предосторожности и напомнить правила безопасности на железной дороге своим родным и близким, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • На полигоне Московской железной дороги реализуются меры по снижению шумового воздействия на прилегающую жилую застройку. 30.11.2015 14:53

    На Московской железной дороге продолжается последовательная работа по снижению уровня шума от работы железнодорожного транспорта. Действенные меры по решению этой проблемы - прокладка бесстыкового пути, применение амортизирующих элементов в конструкции верхнего строения пути и укладка пути на щебеночном балласте, шлифовка рельсов и т.д.
    В рамках программы обеспечения комфортного для здоровья граждан уровня акустического влияния ведутся работы по установке шумозащитных экранов вдоль железнодорожного полотна.
    Анализ жалоб от населения, постоянно проводящийся на МЖД, выявил, что большая часть обращений связана с шумовым воздействием от подвижного состава (62,4%). Далее следует громкоговорящая связь и устройства автоматического оповещения (22,8%), затем - шум, связанный с работой сортировочных горок и с подаваемыми сигналами.
    Однако не всегда проблемы, связанные с некомфортным для горожан превышением уровня шума, зависят от железнодорожников. В столичном регионе возведение жилых зданий, которые находятся на расстоянии 40-100 м от действующей железной дороги, велось с нарушением санитарных норм, без учета негативного акустического влияния. По этой позиции строительство жилых кварталов с Московской железной дорогой не согласовывалось.
    Следует отметить, что действующими в настоящее время нормами не предусматривается строительство шумозащитных экранов вдоль существующих магистральных железнодорожных линий. Их установка обязательна только при создании новых или реконструкции старых, если шум от железнодорожных составов превышает установленные нормы. Для минимизации шумового воздействия при строительстве новых скоростных линий за период с 2013 по 2014 годы на полигоне МЖД установлено 16,5 км шумозащитных экранов. До 2018 года планируется установить еще свыше 20 км этих барьеров.
    При разработке генеральной схемы развития МЖД был сделан акцент на вывод грузовой работы из зоны Малого окружного кольца и ее дальнейшем перераспределении в Мосузле и за его пределами. Это позволит освободить инфраструктуру для более "чистого" городского железнодорожного транспорта, снизить экологические риски и шумовое воздействие на окружающую среду.
    При анализе мест шумового дискомфорта было установлено, что жалобы от населения также поступали из зон расположения сортировочных горок. Здесь железнодорожники предприняли практические меры. В 2013 году в соответствии с инвестиционным проектом ОАО "РЖД" "Обеспечение экологической безопасности" на железнодорожной станции Перово была смонтирована установка словенской компании ELPA. Она предназначена для снижения уровня звука, возникающего при торможении вагонов. В результате число жалоб с 13-ти в 2013 году сократилось до одной в 2014-м; в нынешнем году не было ни одного обращения, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • Пассажиры первого рейса двухэтажного поезда сообщением Самара – Москва могут приобрести билеты по специальной цене. 30.11.2015 13:05

    АО "Федеральная пассажирская компания" в честь Дня пассажира и запуска нового двухэтажного поезда № 49/50 сообщением Самара – Москва предлагает пассажирам приобрести билеты в купейные вагоны этого поезда от 999 рублей.
    Специальная цена действует для поездов отправлением как из Самары, так и из Москвы 3 декабря.
    Напомним, новый двухэтажный поезд будет отправляться ежедневно из Москвы в 18:10 и прибывать в Самару на следующие сутки в 09:45. Время отправления из Самары – 16:42, прибытие в Москву – 09:08.
    Направление Москва – Самара станет пятым маршрутом курсирования двухэтажных поездов. Первый двухэтажный поезд № 102/104 связал Москву и Адлер в ноябре 2013 года. В 2015 году АО "ФПК" запустило двухэтажные поезда № 5/6 Москва – Сант-Петербург, № 23/24 Москва – Казань и № 45/46 Москва – Воронеж.
     

  • Iveco Daily – первый в России коммерческий автомобиль, получивший устройство вызова экстренных служб 30.11.2015 00:00

    Легкий коммерческий автомобиль Iveco Daily получил терминал для вызова экстренных оперативных служб при ДТП, сертифицированный «ЭРА-ГЛОНАСС». Сертификат был вручен в рамках V Международного конгресса, посвященного современным технологиям для обеспечения безопасности и комфорта на дорогах.Компания Iveco стала первым европейским производителем коммерческой техники, поддержавшим инициативу российского правительства по внедрению бесплатной государственной системы экстренного реагирования при авариях. Сертифицированное устройство, позволяющее водителю связаться с операторами системы «ЭРА-ГЛОНАСС», получил легкий коммерческий автомобиль Daily. Новое поколение рамного грузовика было представлено в России летом этого года. Вручение сертификата состоялось в рамках V Международного конгресса «ЭРА-ГЛОНАСС», посвященного современным технологиям для обеспечения безопасности и комфорта на дорогах, в присутствии заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина и помощника президента РФ Игоря Левитина. Реализация проекта началась еще в 2011 году специалистами компаний Iveco и «Суперга». К разработке терминала, совместимого с системой «ЭРА-ГЛОНАСС», привлекли компанию Fort Telecom, российского производителя телекоммуникационного оборудования. Технология прошла испытания на серийных автомобилях и была опробована в действии некоторыми клиентами, в частности перевозчиками опасных грузов. По замыслу разработчиков, система должна приносить пользу не только в экстренных случаях, но и в повседневной эксплуатации, поэтому в устройство интегрировали функцию управления парком. «ЭРА-ГЛОНАСС» создает универсальный, действующий по всей стране механизм для сбора информации о дорожно-транспортных происшествиях. В упрощенном виде схема ее работы выглядит так: водитель нажимает на тревожную кнопку, после чего терминал определяет координаты автомобиля и передает информацию о ДТП через сотовую сеть в один из центров системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Далее данные ретранслируются оперативным службам. Услуга предоставляется бесплатно на все время эксплуатации автомобиля, оборудованного терминалом. С 1 января 2017 года все транспортные средства, регистрируемые на территории РФ, будут в обязательном порядке оборудоваться сертифицированными устройствами. Source: Transportweekly

  • Победа начинает летать в Италию 30.11.2015 00:00

    Бюджетная авиакомпания Победа 20 декабря 2015 года начнет выполнять регулярные полеты в Италию. Новым международным маршрутом российского лоукостера станет рейс Москва - Бергамо. Полеты будут выполняться из/в столичного аэропорта Внуково ежедневно на самолетах Боинг-737-800. Расположенный рядом с Бергамо аэропорт Орио-Аль-Серио широко используется бюджетными авиакомпаниями Европы для обслуживания города Милан, который находится всего в 45 км от аэропорта. Авиакомпания "Победа" для своих пассажиров предлагает покупку единый билет "Fly&Bus", включающего в себя перелет на самолете до Бергамо с дальнейшим автобусным трансфером в центр Милана, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly

  • ИПЕМ: поддержка пассажирских перевозок не сбалансирована 30.11.2015 00:00

    Государство до сих пор не определило долгосрочные источники обеспечения безубыточности пассажирских перевозок, допустимые размеры стоимости проезда и, соответственно, долгосрочные объемы субсидирования. По оценкам ИПЕМ, на железнодорожном транспорте это может привести к сохранению выпадающих доходов в ОАО «ФПК» после 2016 года, а также дефициту плацкартных вагонов в размере 3700 единиц. Несбалансированность распределения поддержки между авиационным и железнодорожным транспортом, а также отсутствие сформулированного долгосрочного госзаказа на железнодорожные перевозки снижают эффективность работы транспортной системы России и ограничивают потенциал мобильности населения, передает пресс-служба ИПЕМ.Заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук выступил с докладом на конференции «Железнодорожные пассажирские перевозки: гарантии устойчивости и вектор развития». Доклад был посвящен вопросам совершенствования государственной политики в сфере пассажирских перевозок и распределения их объемов между видами транспорта. В начале выступления эксперт ИПЕМ указал, что поддержка авиа- и железнодорожных перевозок (в дальнем следовании) распределяется несбалансированно. Так, в период 2011-2016 гг. сокращение субсидий железнодорожным перевозкам составило 26% (22,6 млрд руб. на 2016-й год), в то время как на авиатранспорте за этот же период объем субсидий удвоился (13,4 млрд руб. на 2016-й год). При этом, если в 2011-м году доля  объема поддержки авиатранспорта от объема поддержки железнодорожного составляла 16%, то в следующем году она достигнет 60%. «Таким образом, создается впечатления, что фокус государственной поддержки смещается с железнодорожного на авиационный транспорт, − заметил Владимир Савчук. – При этом гражданская авиация традиционно считалась конкурентной отрасль, где стоимость перевозки пассажиров не подлежит регулированию».  Владимир Савчук также отметил, что на железной дороге субсидии предоставляются только на перевозку, в то время как на авиатранспорте господдержка направляется отдельно и на перевозку, и на закупки воздушных судов, и на развитие инфраструктуры. Дополнительно представитель ИПЕМ акцентировал внимание, что авиаперевозчик в случае отказа от субсидирования имеет право в любой момент поднять цены на свои услуги до экономически обоснованных, в то время как железнодорожному перевозчику это сделать невозможно, так как стоимость проезда в плацкарте и сидячих вагонах регулируется государством. «В результате, у ОАО «ФПК» субсидии «заканчиваются» в октябре-ноябре, и до конца года перевозки осуществляются без возмещения убытков, но по установленным государством ценам», − указал Владимир Савчук. Как указал Владимир Савчук, отсутствие конкретики в виде четко сформулированного государственного заказа на перевозку пассажиров в дальнем следовании вызывает ряд проблем:· Недостаточность средств поддержки для полной компенсации выпадающих доходов ж/д перевозчика. По оценкам ИПЕМ, дефицит субсидий ОАО «ФПК» (без снижения НДС до 10%) в 2016 году мог достигнуть 7,8 млрд рублей, что на 24% больше, чем в этом году. При этом вопрос о компенсации выпадающих доходов перевозчика на следующие годы остается нерешенным.·  Одновременное субсидирование перевозок на одних и тех же маршрутах несколькими видами транспорта. К примеру, субсидируются маршруты авиаперевозок Екатеринбург − Пермь и Иркутск − Улан-Удэ, по которым уже ходит по 12 и 7 поездов в день соответственно, а сокращение временных затрат при смене вида транспорта будет минимально.· Отсутствие стимулов к обновлению вагонов, в которые осуществляется перевозка в регулируемом сегменте. По оценкам ИПЕМ, дефицит плацкартных вагонов после 2018 года может составить более 3700 единиц. В качестве примера несбалансированности государственной поддержки транспорта на параллельных маршрутах эксперт привел расчеты ИПЕМ по маршруту Екатеринбург − Пермь. Так, при незначительной разнице во времени пассажир платит за билет на самолет в 5 раз больше, чем за билет на поезд; государство – в 4 раза больше, то есть субсидирование одного пассажира на авиатранспорте на данном маршруте равно субсидированию перевозки 4-х пассажиров в плацкартном вагоне. В завершение выступления Владимир Савчук представил ряд предложений ИПЕМ по корректировке государственной политики на транспорте:· Изменение системы государственной поддержки перевозки пассажиров железнодорожным транспортом (принятие закона о пассажирском железнодорожном сообщении, формирование государственного заказа, применение принципов по аналогии с авиационным транспортом).· Определение приоритетного вида транспорта на каждом конкретном маршруте и минимизация пересечения маршрутов.· Субсидирование лизинговой ставки при приобретении подвижного состава для перевозки пассажиров в регулируемом сегменте. Source: Transportweekly

  • Владивостокский филиал ПГК увеличил погрузку угля на экспорт в Японию 30.11.2015 00:00

    За 10 месяцев 2015 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез 386 тыс. тонн угля на экспорт в Японию, в 27 раз увеличив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот в данном сегменте составил 829 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок экспортного угля на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) составила 8%, по «АК Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) – 97%.Увеличение погрузки обусловлено адресной работой специалистов коммерческого центра филиала по наращиванию перевозок горно-обогатительных фабрик Денисовская и Чульбасс, а также увеличением спроса на российский уголь в Японии, в связи с девальвацией рубля и началом отопительного сезона в осенние месяцы. До конца года Владивостокский филиал ПГК планирует обеспечить перевозки иностранным потребителям еще более 300 тыс. тонн твердого топлива.Грузы следовали в полувагонах по мультимодальной схеме со станций Денисовский и Чульбасс ЖДЯ в порт Ванино ДВЖД с дальнейшей транспортировкой судами на экспорт в Японию. Source: Transportweekly

  • Авиакомпания «Аврора» запускает новый рейс: Владивосток — Дальнегорск 30.11.2015 00:00

    Авиакомпания «Аврора», входящая в группу компаний «Аэрофлот», 3 декабря 2015 года открывает новый рейс в Приморском крае по маршруту Владивосток — Дальнегорск. Рейс HZ 511/512 будет выполняться два раза в неделю, по понедельникам и четвергам на самолётах DHC-6 TwinOtter 400. Город Дальнегорск расположен на востоке Приморского края в высокогорной местности и является центром горнорудной промышленности Приморья. До организации постоянного воздушного сообщения Дальнегорск располагал только автобусной линией, связывающей город с краевым центром и близлежащими населёнными пунктами.Для полноценной организации нового маршрута в аэропорту Дальнегорска усилиями администрации Приморского края и КГУАП «Пластун Авиа» был построен новый служебно-пассажирский модуль, заасфальтированы взлётно-посадочная полоса, рулёжная дорожка, стоянка ВС и перрон, облагорожена прилегающая территория.В новом пассажирском терминале в целях повышения сервиса оборудованы зал ожидания, медицинский пункт, комната матери и ребёнка, служебно-пассажирские помещения.Реализуя программу по созданию сети доступных пассажирских авиаперевозок в сотрудничестве с администрацией Приморского края, «Аврора» выполняет семь регулярных внутрикраевых рейсов в Приморье на самолетах DHC-6: из Владивостока в Кавалерово, Пластун, Терней, Дальнереченск, из Тернея в Амгу, Светлую, Единку, а также один региональный рейс из Кавалерово в Хабаровск. Новый рейс Владивосток – Дальнегорск после своего открытия станет восьмым внутренним авиамаршрутом «Авроры» в Приморском крае.Регистрация и оформление пассажиров на внутрикраевые рейсы при вылете из Владивостока производятся в терминале «А» Международного аэропорта Кневичи. Для удобства пассажиров местных рейсов регистрация начинается за 1 час и заканчивается за 15 минут до вылета самолёта, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly

  • В 2016 году "Укрзализныця" получит 15 млрд грн инвестиций 30.11.2015 00:00

    ПАО "Укрзализныця" получит 15 млрд грн в 2016 г. О таких капитальных
    инвестициях в государственное предприятие сообщил замминистра
    Министерства экономического развития и торговли Украины (МЭРТ) Руслан
    Корж во время круглого стола с промышленниками. Сообщение об этом
    размещено на странице министерства в Facebook. В сообщении
    говорится, что замминистра МЭРТ презентовал проект программы развития
    отечественных промышленных предприятий. В частности, в эту программу
    входят инвестиции в размере 15 млрд грн. в "Укрзализныцю", что в
    несколько раз больше, чем вложения текущего года. Р.Корж также
    подчеркнул, что финансовый план компании уже готов, в ближайшем времени
    он будет вынесен на утверждение Кабмина, передает"РБК-Украина". Source: Transportweekly

  • Комплексный пакет S.KO COOL EXECUTIVE отмечен премией за устойчивое развитие грузоперевозок 30.11.2015 00:00

    Жюри Европейской премии за устойчивое развитие в сфере грузоперевозок высоко оценило инновационный комплексный пакет для рефрижераторных полуприцепов  марки Schmitz Cargobull. Этот  пакет, предлагаемый по принципу «Все из одних рук», обеспечивает еще большую эффективность и надежность при транспортировке охлажденных грузов, а также более высокий уровень сервисного обслуживания для трейлеров. На торжественной церемонии вручения премий издательства Huss Verlag, которая состоялась в Мюнхене в четверг, 26 ноября 2015 г., от лица компании эту высокую награду принял Ульрих Шёпкер (Ulrich Schöpker), член Правления компании Schmitz Cargobull AG. Благодаря впечатляющему пакетному предложению EXECUTIVE владельцы рефрижераторных полуприцепов S.KO COOL смогут еще более эффективно и экономично перевозить товары, требующие соблюдения особого температурного режима. Пакет оборудования EXECUTIVE – это первое комплексное транспортное решение марки Schmitz Cargobull, включающее в себя все необходимое: начиная от самого продаваемого рефрижераторного полуприцепа Европы, нового высокопроизводительного холодильного агрегата и надежной системы телематики трейлеров с сенсорным управлением и сертифицированным интерфейсом до договора круглосуточного полного сервисного обслуживания в любой точке Европы и разнообразных финансовых услуг. При этом все компоненты пакета производятся непосредственно маркой Schmitz Cargobull, что гарантирует их высокую надежность, а также множество инновационных концепций и ноу-хау, применяющихся при их создании.Ульрих Шёпкер отмечает: «Мы считаем, что эта премия подтверждает качество нашей работы. Одновременно она является для наших клиентов сигналом о том, что в сфере логистики они могут существенно увеличить возможности транспортных средств за счет  более практичных и экологически эффективных инноваций для грузового транспорта». В основу пакета EXECUTIVE легли, прежде всего, потребности клиентов: им достаточно сконцентрироваться на ключевых для них сегментах грузоперевозок, а об автомобильной составляющей позаботится Schmitz Cargobull. Подобный взаимовыгодный подход обеспечит обеим сторонам дополнительные экономические преимущества не только сегодня, но и в будущем, а также мгновенно отразится на текущих доходах компании.Европейская премия за устойчивое развитие в сфере грузоперевозок (Europäischer Transportpreis für Nachhaltigkeit) вручается независимой комиссией экспертов в 16 категориях – 15 основных и одной специальной. Жюри состоит из признанных специалистов, работающих в сфере экономики, науки, в СМИ и различных объединениях и обладающих обширными знаниями в области грузового автотранспорта. Schmitz Cargobull получает эту награду уже во второй раз. В 2013 году жюри уже вручало компании премию за устойчивое развитие грузоперевозок в категории «Телематика» за систему телематики трейлеров TrailerConnect. Source: Transportweekly