Новости транспорта

  • ПГК увеличила перевозки сырья цветных металлов на ОЖД на 75% 13.10.2017 00:00

    За 9 месяцев 2017 года Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез 108 тыс. тонн руды и концентрата цветных металлов, на 75% превысив аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте увеличился на треть и достиг 178 млн т-км. Основную номенклатуру перевозок составили никелевый штейн, глинозем и алюминиевая руда.«Рост показателей обусловлен увеличением объемов перевозок продукции ПАО «ГМЛК Норильский никель». В рамках долгосрочного контракта филиал осуществляет по графику перевозку двадцатифутовых контейнеров с сырьем из Мончегорска, где расположена промышленная площадка предприятия, в адрес никелерафинировочного завода «Норильского никеля» в Харьявалта (Финляндия), а также осуществляет отправку высвободившихся порожних контейнеров в обратном направлении», – отметил директор филиала Павел Ситало.В январе-сентябре этого года объем погрузки никелевого штейна по сравнению с аналогичным показателем 2016 года вырос в 4,5 раза и составил около 82 тыс. тонн. Погрузка алюминиевой руды составила более 6 тыс. тонн (в аналогичный период прошлого года данная номенклатура не перевозилась).Грузы следовали в контейнерах на платформах, полувагонах и в крытом подвижном составе со станций Мончергорск, Автово, Пикалево-2 Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей России и Финляндии. Source: Transportweekly

  • Более 30 тысяч владельцев фур оштрафованы за ущерб дорогам 13.10.2017 00:00

    За первый год пилотной эксплуатации пункты автоматического весового контроля на федеральных дорогах выявили 30 тысяч грузовиков, передвигавшихся с превышением допустимых нагрузок, сообщили в пресс-службе Росавтодора. Общая сумма штрафов владельцам таких автомобилей за наносимый ущерб дорогам составила 175 млн рублей.Усиление контроля за счет применения автоматики позволило за двенадцать месяцев сократить число нарушителей с 40 до 4% от общего грузопотока. Такие показатели зафиксированы на трассах в Вологодской области, которая многие годы находилась в лидерах анти-рейтинга по количеству нарушений весовых параметров у грузовиков.Росавтодор подготовил к полноценному запуску в эксплуатацию еще 25 автоматических весов на трассах в Бурятии, Татарстане, Краснодарском крае, в Амурской, Архангельской, Волгоградской, Вологодской, Калининградской, Ленинградской, Московской, Новгородской, Новосибирской, Орловской, Псковской, Тверской и Тульской областях. Пока эти пункты работают в режиме мониторинга (без применения административных санкций к перевозчикам), но в ближайшей перспективе также начнут выписывать штрафы. Всего до 2021 года на федеральных трассах будет установлено 387 пунктов автоматического весогабаритного контроля.Напомним, что 5 октября глава Росавтодора Роман Старовойт и начальник Госавтоинспекции России Михаил Черников провели выездное совещание на территории Вологодской области с целью обсуждения результатов пилотного проекта по функционированию автоматической системы фиксации правонарушений в сфере грузоперевозок. В ходе мероприятия были организованы тестовые заезды грузовиков с контрольным взвешиванием на статическом оборудовании и проверкой точности показаний автоматических весов. Проведенный эксперимент показал, что точность автоматики идентична показаниям классических стационарных пунктов весового контроля и подтверждает правомерность их использования. Source: Transportweekly

  • Для проезда беспилотников переоснастят более 20 тыс. км федеральных трасс 13.10.2017 00:00

    Требования к дорожной инфраструктуре для запуска беспилотных автомобилей рассмотрели эксперты дорожной отрасли на заседании научно-технического совета Росавтодора в рамках деловой программы VIII специализированной выставки-форума «ДорогаЭкспо-2017».Как сообщили в пресс-службе Росавтодора, модератором обсуждения выступил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов. Открывая совещание, он подчеркнул международный характер проекта «Караван» и сообщил о достигнутой договоренности с норвежскими партнерами, которые также реализуют похожий проект, по обмену стандартами по подготовке инфраструктуры к движению беспилотных автомобилей.Первый опытный заезд беспилотного автомобиля в рамках проекта «Караван» в России намечен на май 2018 года. Для достижения этой цели в настоящее время отечественные специалисты ведут разработку нескольких групп сценариев движения автоматизированных машин, каждый из них предъявляет свои требования к развитию интеллектуальной дорожной инфраструктуры. Это движение автомобиля при помощи технического зрения транспортного средства, используя заранее загруженную цифровую модель автомобильной дороги и систем точного позиционирования, а также за счет получения автомобилем данных от инфраструктуры в онлайн-режиме. Отдельным разделом этой работы является моделирование различных угроз в области защиты систем управления автомобилем и передачи информации.Поиском и апробацией наиболее оптимальных технических решений будут заниматься специалисты ФГУП «НАМИ» на полигоне в Московской области. Обеспечить автономное движение автотранспорта призвана отечественная система высокоточного позиционирования и цифровой модели дороги.Разработчики проекта уже в следующем году планируют начать работу по стандартизации в данной области. Пилотными участками федеральных автомагистралей, оснащенных необходимой инфраструктурой для постоянного проезда автономного транспорта, станут участки трасс М-7 «Волга» и А-181 «Скандинавия». Оснащение автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в международные транспортные коридоры, должно быть завершено до 2035 года.- Одним из перспективных направлений является маршрут Европа – Западный Китай, - отметил заместитель начальника Управления научно-технических исследований и информационного обеспечения Федерального дорожного агентства Василий Кургузов. –Причем финансирование проекта предполагается не только со стороны госбюджета, но и со стороны частных инвесторов, в том числе зарубежных. На данный момент все заинтересованные стороны участвуют в нем на безвозмездной для государства основе, за счет своих собственных средств. Source: Transportweekly

  • В России появятся новые ГОСТы на обустройство дорог 13.10.2017 00:00

    В результате работы по обновлению национальных стандартов в части эксплуатации автомобильных трасс Росавтодор утвердит более 90 нормативных документов, среди которых новые ГОСТы на обустройство дорог, светофорные объекты, дорожные знаки и разметку. Эти документы станут дополнением к уже принятым ранее новым отраслевым стандартам на дорожные покрытия, искусственные сооружения, битумные и каменные ресурсы, а также ряд других материалов и элементов инфраструктуры. Об этом заявил заместитель главы Федерального дорожного агентства Игорь Астахов в рамках расширенного заседания Общественного совета при Росавтодоре.Масштабные изменения нормативной базы проводятся для гармонизации с отраслевыми документами в странах Евросоюза и в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог». По словам Игоря Астахова, эта работа позволит добиться повышения сроков службы дорожных покрытий за счет применения инновационных технологии, которые повышают устойчивость дороги к нагрузкам, в том числе грузового транспорта, а также к климатическим факторам. Фактически, принимаемые меры отражают тот факт, что сегодня федеральные дорожники подошли к тому, чтобы удвоить показатели по сроку службы покрытия дорог до 12 лет и более.Переработка действующих и разработка новых стандартов и отраслевых документов будет продолжена Росавтодором совместно с Минстроем России с целью корректировки ценовых нормативов на материалы и технологии. Целью данной работы является не только экономия бюджетных средств, хотя этот фактор тоже присутствует, а адаптация дорожной отрасли и рынка подрядных организаций к новому подходу в обслуживании и эксплуатации федеральных трасс. Объемы ремонта будут сокращаться и нагрузка на бюджет в этой части снизится. Основные средства будут концентрироваться на содержании уже отремонтированных трасс.Напомним, что к концу 2017 года Росавтодор приведет в нормативное состояние уже 80% федеральных трасс, отремонтировав за два последние года почти треть их общей протяженности. Как отметил Игорь Астахов, дорожникам удалось добиться нулевого процента брака на принятых в эксплуатацию за последние 5 лет отремонтированных и построенных федеральных трасс. Все недочеты подрядчиков отсекались многоуровневой системой контроля качества, которая внедрена на всех объектах Росавтодора начиная с проектирования будущего объекта и проводится до момента запуска по нему движения автомобилей.С целью исключения попадания на дорожно-строительный рынок некачественных и контрафактным материалов по итогам заседания Общественного совета при Росавтодоре также принято решение о подготовке обращения в адрес Правительства РФ с инициативой ужесточения требований к аккредитации центров сертификации, для исключения в этом сегменте недобросовестных организаций, оказывающих услуги для дорожной отрасли. Работа таких учреждений должна регламентироваться четкими критериями по квалификации штатного персонала, наличию лабораторного оборудования и публичности процесса испытания и выдачи заключений по итогам их проведения, передает пресс-служба Росавтодора. Source: Transportweekly

  • Автодорожная арка Крымского моста поднята на проектную высоту 13.10.2017 00:00

    Мостостроители выполнили подъем автодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Поэтапный процесс подъема арки занял около 5 часов. Сложнейшая морская операция идет вторые сутки. В течение ночи арочный пролет будут закреплять, после чего движение по Керчь-Еникальскому каналу возобновится.Как сообщили в пресс-службе Росавтодора, конструкция поднималась без отклонений, строго в пределах створа между двумя опорами. Подъем выполняли мощные домкраты, установленные на рабочих площадках фарватерных опор. Для монтажа конструкции весом около 5,5 тысяч тонн применялись 12 устройств грузоподъёмностью по 650 тонн. Они принимали на себя нагрузку постепенно – сначала в 5 тонн на каждый, затем до 100 тонн и далее до расчетной нагрузки.Расчетный «отрыв» от плавучих опор, на которых арка находилась более суток, произошел 12 октября в 14:15. После «отрыва» арки от плавсистемы на два метра ее в течение часа удерживали на весу. За это время специалисты еще раз проверили надежность всех механизмов и только после этого продолжили подъем. В работе принимали участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеству.Следующий этап – закрепление конструкции так называемыми «ветровыми связями» (временные балки, которые надежно зафиксируют положение арки в пролете для последующего окончательного монтажа). После этой технологической операции судоходство в Керчь-Еникальском канале, ограниченное на период морской операции, будет возобновлено в обычном режиме. Установка арок Крымского моста в проектное положение – уникальная технологическая операция. Впервые в истории отечественного мостостроения были проведены транспортировка, позиционирование в морских условиях и установка с воды на опоры столь габаритных судоходных пролетов. В целом операция объединила сотни специалистов – это моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители. Source: Transportweekly

  • Крюковский вагонзавод произвел 1415 грузовых и 26 пассажирских вагонов с начала года 13.10.2017 00:00

    Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) в январе-сентябре 2017 года увеличил выпуск грузовых вагонов на 27,8%, или на 308 вагонов по сравнению с соответствующим периодом 2016 года – за 9 месяцев текущего года было произведено 1415 вагонов. Кроме того, в январе-сентябре завод произвел 26 пассажирских вагонов, тогда как в 2016 году за отчетный период не было произведено ни одного пассажирского вагона. Также в 2017 году КВСЗ модернизировал 15 вагонов метро. Напомним, что за январь-август предприятием было выпущено 1269 грузовых вагонов и 16 пассажирских. Известно также, что по состоянию на 3 октября КВСЗ поставил "Укрзализныце" 13 новых пассажирских вагонов. Всего в текущем году завод должен поставить УЗ 38 пассажирских вагонов, 11 из которых с трансформируемой мебелью, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • На Приднепровской жд за 9 месяцев отремонтировали почти 7,8 тыс грузовых вагонов 13.10.2017 00:00

    За 9 месяцев 2017 года приднепровские железнодорожники отремонтировали 7796 грузовых вагонов, в том числе 77 - капитально. Наибольшие объемы ремонтных работ за этот период выполнены в вагоноремонтных депо Мудреная - 1280 ед., Нижнеднепровск-Узел - 1176 ед., Пологи - 1136 ед. Свой вклад также внесли и коллективы специализированных депо станции Верховцево - 1029 отремонтированных грузовых вагонов, Мелитополь - 1031, Батуринская - 1006, Пятихатки - 892, Запорожье-Левое - 246. Только в сентябре 2017 г. деповским и капитальным ремонтом на железной дороге было обновлено 811 грузовых вагонов, передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • Wärtsilä реализовала знаковый проект 13.10.2017 00:00

    Технологическая группа Wärtsilä вышла на новый этап развития аккумуляторных технологий, завершив установку гибридной энергоустановки на борту Viking Princess. Это норвежское судно стало первым в истории оффшорным судном снабжения,  на борту которого применение аккумуляторных батарей позволило уменьшить число генераторов. Это новое решение для хранения энергии повысит эффективность судового двигателя, обеспечит экономию топлива и сократит выбросы парниковых газов. Судно Viking Princess завершило морские испытания, и гибридная система была передана клиенту – компании Eidesvik Offshore – 9 октября 2017 года. В повышении эффективности двигателя кроется существенный потенциал экономии топлива, так как операционный профиль судов снабжения крайне изменчивый. За счет использования установленной Wärtsilä на борту Viking Princess системы хранения энергии потенциал экономии в различных операциях может достигать 30%, а выбросы СО2 могут быть сокращены приблизительно на 13-18% в год, в зависимости от операционных условий и требований. Более того, новое гибридное решение обеспечит оптимальную загруженность двигателей, так как позволяет продлить их межсервисные интервалы. Теперь энергосистема Viking Princess использует сочетание из набора аккумуляторных батарей для хранения энергии и трех двигателей Wärtsilä, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).  Новое решение позволяет сбалансировать энергоснабжение, покрывая периоды пиковой нагрузки, что обеспечивает более стабильную загрузку двигателей. Эта технология подобна тем, что используются в гибридных автомобилях: она не позволяет двигательной нагрузке проседать и использует излишнюю нагрузку для подзарядки аккумуляторной батареи. Удаленный мониторинг, а также сервис операционного консультирования Wärtsilä оказывает поддержку повседневным операциям этого судна, обеспечивая его эффективную и оптимизированную работу. Контракт на замену одного из четырех двигателей на борту Viking Princess набором аккумуляторных батарей был подписан в мае этого года. Влияние на будущее отрасли «Eidesvik и Wärtsilä связывают партнерские отношения с 2003 года, когда наше судно, Viking Energy, стало первым оффшорным судном снабжения, работающим на СПГ. Теперь же мы снова первые в мире – судно Viking Princess стало первым оффшорным судном, на котором применение аккумуляторных батарей позволило уменьшить число бортовых генераторов. Мы благодарны Wärtsilä за то, что она предоставила нам технологии, сделавшие это возможным», – говорит Вермунд Хьелланд (Vermund Hjelland), технический директор Eidesvik Offshore. «Это по-настоящему перспективное решение, и мы приветствуем дальновидность Eidesvik Offshore, позволившую им оценить выгоды, которые предлагает гибридная энергетическая установка. Помимо экономических и экологических преимуществ эта конверсия также снижает затраты на техобслуживание и вносит свой вклад в повышение эффективности операций. Успех этого проекта повлияет на будущей всей судоходной отрасли, – заявил Синдре Утне (Sindre Utne), проект-менеджер в Wärtsilä Norway. – Сильной стороной Wärtsilä является самый продвинутый уровень интеграции используемых гибридных технологий для морских приложений. Это достигается за счет сочетания знаний и опыта группы в сфере двигателестроения, электрических систем и автоматизации, а также цифровых решений». Source: Transportweekly

  • Уралвагонзавод поставит трамваи в Ростовскую область 13.10.2017 00:00

    Трамваи УВЗ (входит Госкорпорацию Ростех) будут ходить по маршрутам Новочеркасска. Производством трамвайных вагонов 71-407 занимается дочернее предприятие Уралвагонзавода – Уралтрансмаш. Поставка первых вагонов будет произведена в октябре 2017 года.«В стратегии кластера Вооружение Госкорпорации Ростех заложен рост поставок гражданской продукции. Для нас важно, чтобы предприятия УВЗ укрепляли своё присутствие на рынках вагонов для поездов и трамваев», – отметил индустриальный директор кластера Вооружение Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов.Уралтрансмаш впервые поставит свою продукцию в Ростовскую область. Трамвайный парк ГУП «Горэлектротранс» Новочеркасска насчитывает 19 вагонов, большая часть которых в настоящее время морально и технически устарела.«Для Уралтрансмаша данный контракт имеет большое значение, соответствуя приоритетам маркетинговой стратегии предприятия: во-первых, мы выходим на новый региональный рынок, а во-вторых, поддерживаем стабильную загрузку предприятия», - рассказал начальник производства гражданской продукции «Уралтрансмаша» Сергей Софронов. Четырехосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев запущен в серийное производство на Уралтрансмаше в 2010 году и эксплуатируется в Туле, Краснодаре, Таганроге, Нижнем Новогороде, Нижнем Тагиле, Санкт-Петербурге.  Вагон с частично низким полом в средней части салона (доля низкого пола -  39 процентов). Наличие низкопольной части позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создать комфортные условия проезда для людей с ограниченными физическими возможностями и пассажиров с детьми. Вагон оборудован асинхронным электроприводом с частотным регулированием и приспособлен для эксплуатации как в одиночку, так и по системе многих единиц в составе поезда из двух вагонов. Максимальная вместимость 190 человек, в том числе мест для сидения - 27+1, передает пресс-служба УВЗ. Source: Transportweekly

  • Погрузка экспортных грузов в порты выросла почти на 6 % за 9 месяцев 13.10.2017 00:00

    В текущем году сохраняется устойчивая динамика роста объемов перевозок экспортных грузов через российские порты. Погрузка в их адрес за 9 месяцев 2017 года возросла на 5,9 % к аналогичному периоду 2016 года, достигнув 215,9 млн тонн. Увеличение произошло за счет роста погрузки угля на 10,6 %, удобрений на 10,4 %, зерновых грузов на 46,7 %, нефтегрузов на 0,1 %, бумаги на 5,6 %, кокса на 62 %.В структуре экспортного грузопотока 48 % составляет уголь, 27 % - нефть, 8 % - черные металлы, 7 % - удобрения, 2 % - зерновые грузы.Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада составила 89,7 млн тонн (+8,3 % к уровню 2016 года). В адрес портов Юга погружено 56,3 млн тонн (+7,6 %). Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 69,6 млн тонн (+2,1 %).Пропуск растущего грузопотока обеспечен в том числе за счет повышения эффективности перевозок. На сети железных дорог применяются полигонные технологии управления перевозками, тяговыми ресурсами, инфраструктурой. Внедряются клиентские сервисы, в том числе перевозка грузов по расписанию, услуга «Грузовой экспресс». Совместно со стивидорными компаниями принимаются меры по оптимизации операций «последней мили», в частности по организации выгрузки, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly