Новости транспорта

  • "Укрзализныця" до конца года вернет в строй 3 электровоза 10.10.2017 00:00

    Юго-Западная железная дорога, региональный филиал "Укрзализныци", планирует до конца 2017 года вернуть в эксплуатацию 3 электровоза ДСЗ, изготовленных Днепропетровским электровозостроительном заводом (ГП "НПК "Электровозостроение") совместно с немецкой компанией Siemens, сообщили в УЗ. В начале 2016 года в рабочем состоянии было только 2 электровоза ДСЗ. В течение 2016 года специалисты ДП "Сименс Украина" ("дочка" Siemens) обследовали локомотивы и составили перечень единиц, подлежащих восстановлению. В течение 2016-2017 годов специалисты "Укрзализныци" и ДП "Сименс Украина" выполнили работы по ремонту тяговых электрических машин, линейного оборудования, электрической аппаратуры и муфт соединения тяговой передачи на 5 электровозах. В результате, рабочий парк электровозов ДС3 увеличился до 7 единиц. Отметим, что на балансе Юго-Западной железной дороги значится 18 электровозов переменного тока модели ДСЗ. Все они были произведены и поставлены в 2004-2008 годах. Сейчас региональный филиал УЗ эксплуатирует только 7 электровозов ДС3. В данный момент 2 из них находятся на неплановом ремонте и в течение октября будут введены в эксплуатацию, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • Юго-Западная жд за 9 месяцев пополнила госбюджет на 1629,9 млн грн 10.10.2017 00:00

    В сентябре 2017 года региональный филиал "Юго-Западная железная дорога" ПАО "Укрзализныця" пополнила бюджеты разного уровня и фонды социального страхования на 163894 тыс грн. В частности в государственный бюджет страны железная дорога в прошлом месяце направила 25648 тис. грн, в местные бюджеты - 82133 тыс. грн, в целевые фонды соцстрахования – 56113 тыс. грн. Для сравнения: за сентябрь 2016 г. железная дорога выплатила в бюджеты разных уровней и фонды социального страхования 161620 тыс. грн. Всего за 9 месяцев 2017 г. региональный филиал "Юго-Западная железная дорога" пополнила государственный бюджет на 1629850 тыс. грн., передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • Haitec и SuperJet International подписали соглашение об инженерно-техническом обеспечении SSJ100 10.10.2017 00:00

    9 октября 2017 HAITEC Aircraft Maintenance Gmbh (HTC) и партнеры «Гражданских самолетов Сухого» SuperJet International (SJI) подписали договор  о линейном и базовом техническом обслуживании самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), передает пресс-служба АО «Гражданские самолёты Сухого».Сотрудничество стало возможным после того, как компания HAITEC была сертифицирована по авиационным правилам EASA часть 145 на линейное и базовое обслуживание регионального самолета SSJ100, и соответствующий сертификат был получен от авиационных властей Германии LBA (Luftfahrt-Bundesamt).По условиям соглашения HAITEC получает доступ к складам запасных частей, наземному и другому оборудованию, авиационной документации и обучению, а также инженерной поддержке.Все услуги по техническому обеспечению эксплуатантов SSJ100 будут осуществляться HTC как на территории компании в Германии (сначала в г.Эрфурт, затем в г.Хан), так и на выбранных авиакомпаниями линейных станциях обслуживания.В соответствии с ФАП 285, HTC так же подала документы в Росавиацию для получения одобрения от российских авиационных властей. Таким образом, HTC может стать первой западной организацией по техническому обслуживанию и ремонту, которая сможет предоставлять линейное и базовое техобслуживание для самолета, произведенного в России, в соответствии как с европейскими, так и с российскими нормами и правилами.Гереон Арон, глава HAITEC: «Мы рады быть первой европейской компанией, которая предлагает техническое обслуживание и ремонт SSJ100 в партнерстве с SuperJet International» Стефано Мараццани, глава SuperJet International: «SJI с радостью приветствует HTC среди партнеров по техническому обслуживанию и ремонту. Мы уверены, что это партнерство обеспечит эксплуатантам SSJ100 доступ к гибким предложениям по техническому обслуживанию самолета. Подписание соглашения подтверждает нашу решимость предоставить Заказчикам широкий спектр услуг».В настоящее время эксплуатанты SSJ100 могут воспользоваться высококлассным услугами SuperJet International по технической поддержке и ремонту в странах Европы, Азии, Америки, Латинской Америки, Африки, а также в Америке и России.С декабря 2016 года ПАО «Компания «Сухой» является единственным акционером АО «ГСС». Итальянский партнер остается акционером в Программе. АО «ГСС» и SuperJet International продолжают в полном объеме выполнять свои обязательства перед партнерами и заказчиками, включая поддержку в проведении летных испытаний, сертификацию по нормам EASA, производство и поставки интерьеров, поддержку продаж. Source: Transportweekly

  • Новый ближневосточный сервис MSC 10.10.2017 00:00

    Одна из крупнейших судоходных компаний мира MSC анонсировала запуск нового сервиса, соединяющего Дальний Восток с портами Красного моря. В частности, новый сервис, получивший название  Petra Express, будет курсировать по маршруту Нинбо – Шанхай – Гуанчжоу-Наньша – Шэньчжэнь-Шекоу – Сингапур – Коломбо – Салала – Джибути – Порт Короля Абдаллы – Айн эль-Сохна – Аль-Акаба – Порт Короля Абдаллы – Салала – Сингапур – Нинбо. Первый рейс данного сервиса будет выполнен в начале нынешнего ноября контейнеровозом MSC Pilar, который станет одним из восьми 4,8-тысячников, обслуживающих данный маршрут. В своем пресс-релизе MSC также отмечает, что она «предприняла шаги для укрепления своей фидерной сети из Порта Короля Абдаллы и Салала». «Новый сервис Petra Express повысит доступность грузового места и обеспечит конкурентоспособные сроки перевозки», – говорится в пресс-релизе перевозчика. С запуском этого сервиса грузы австралийских и новозеландских клиентов MSC для грузополучателей в регионе Красного моря будут следовать через Сингапур. Source: Transportweekly

  • Hapag-Lloyd готовит новое предложение для Новой Зеландии 10.10.2017 00:00

    Немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd готовит реорганизацию своей сервисной сети между Азией и Новой Зеландией. В этой связи перевозчик информирует о датах  последних рейсов своих новозеландских сервисов перед их перестройкой. В частности, последний рейс новозеландского сервиса NZA, также известного как Loop A-1, будет выполнен контейнеровозом Lars Maersk с заходом в Сингапур 27 декабря, Таурангу 10 января и Порт Чалмерс 14 января. Последний рейс второго новозеландского сервиса Hapag-Lloyd, который называется NZC или Loop A-2, будет выполнен контейнеровозом Jeppensen Maersk с заходом в Сингапур 26 декабря, Веллингтон 15 января и Окленд 21 января. «Информация о наших новых продуктах будет обнародована в ближайшем будущем», – говорится в пресс-релизе Hapag-Lloyd. Source: Transportweekly

  • CMA CGM повышает ставки для Индостана 10.10.2017 00:00

    Французская судоходная группа сообщает о предстоящем повышении ставок на перевозку контейнерных грузов из всех портов Дальнего Востока в Пакистан, Индию и Шри-Ланку. В частности, данное повышение вступит в силу с 15 октября и составит 200 долл. США за TEU. Кроме того, также с 15 октября, CMA CGM устанавливает ставку на перевозку всех видов контейнерных грузов, за исключением платы за терминальную обработку (THC), из базовых портов Китая в Нава-Шеву, Мундру и Хазиру на уровне 550 долл. США за TEU и 750 долл. США за FEU. С этой же даты ставка на контейнерную перевозку (кроме THC) из базовых портов Китая в Карачи и Касим устанавливается на уровне 650 долл. США за TEU и 950 долл. США за FEU. А с 29 октября ставка на перевозку контейнеров из всех портов Азии в Индию и Пакистан вырастет еще на 200 долл. США за TEU. Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров поездами «Аллегро» в январе-сентябре выросли на 26 % 10.10.2017 00:00

    В сентябре 2017 года услугами скоростных поездов «Аллегро» сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки воспользовались 42,6 тыс. пассажиров, что на 24 % больше, чем в сентябре 2016 года. За 9 месяцев текущего года поездами «Аллегро» перевезено 372 тыс. пассажиров (+ 26 % к прошлому году).Всего с момента запуска международного скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки поездами «Аллегро» (с 12 декабря 2010 года) перевезено 2,6 млн пассажиров.Повышению привлекательности «Аллегро» способствовали гибкие тарифы, ряд маркетинговых инициатив, сокращение времени в пути следования, дополнительные сервисы, включая назначение специальных сдвоенных поездов в дни повышенного спроса на перевозку.Напомним, в настоящее время между Санкт-Петербургом и Хельсинки ежедневно курсируют 4 пары поездов «Аллегро». Железнодорожное пассажирское сообщение между Россией и Финляндией занимает более 70 % от всего объема пассажирских перевозок со странами дальнего зарубежья и обеспечивается поездами «Аллегро» (Санкт-Петербург – Хельсинки) и поездом «Лев Толстой» (Москва – Хельсинки), передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Трамвайному производству Уралтрансмаша – 20 лет! 10.10.2017 00:00

    10 октября исполняется 20 лет со дня изготовления на Уралтрансмаше (входит в группу «Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех») первого опытного трамвайного вагона, передает пресс-служба УВЗ. Работа над созданием трамвая началась в 1995 году, в соответствии с постановлением Правительства РФ №79, утвердившим ФЦП «Развитие производства городских автобусов, троллейбусов и трамваев в Российской Федерации». Программа предусматривала организацию в Екатеринбурге производства трамвайных вагонов «СПЕКТР». Совершенно новое для оборонного предприятия производство пришлось осваивать буквально с нуля.10 октября 1997 года был выпущен первый опытный образец трамвайного вагона, получивший индекс 71-401 («Спектр-1»). В сентябре 1999 года изготовлен опытный образец вагона 71-402 («Спектр-2»), который успешно прошёл полный цикл испытаний и 29 июня 2000 года Межведомственной комиссией принят к серийному производству. 19 августа 2000 года вагон  этой модели перевез первых пассажиров Екатеринбурга по маршруту  «Станция «ВИЗ» - Станция «Шарташ». Летом 2003 года на «Евроазиатском промышленном форуме» был презентован  вагон модели 71-403, а 25 декабря 2003 года он принят в промышленное производство. В новой модели изменился внешний облик и электрическая часть.14 февраля 2007 года запущен в серийное производство вагон модели 71-405.26 мая 2010 года запущен в серийное производство вагон модели 71-407. В новой модели появилась доля низкой части пола, которая составляет 39%. В июле 2011 года на международной выставке «ИННОПРОМ» Уралтрансмаш презентовал модернизированный вагон 71-405-11. В нём появился целый ряд нововведений. Главная особенность — автономный ход, позволяющий трамваю передвигаться по линиям без подключения к контактной сети.В октябре 2011 года представлен новый трамвай модели 71-409 — трёхсекционный, полностью низкопольный вагон повышенной вместимости, с возможностью включения опции автономного хода. Широкой общественности вагон презентован в июне 2012 года на выставке «ИННОПРОМ». Серийное производство модели началось в 2013 году. А уже в январе 2014 года на предприятии началась реализация нового масштабного проекта «Низкопольный модульный трамвайный вагон нового поколения модели 71-410» (R1), который с успехом был показан на  международной выставке «ИННОПРОМ - 2014» в Екатеринбурге. Модель отличает принципиально новый дизайн,  возможность челночного хода, увеличенная вместимость.В 2015 году на Иннопроме наше предприятие представило рестайлинговые модели серийных трамваев класса «комфорт» и «эконом» - 71-409 и 71-407.Всего на заводе разработано 7 моделей трамвайных вагонов и серия их модификаций. На УТМ идет постоянная работа над совершенствованием трамваев. Наше предприятие первым в России разработало и получило разрешительную документацию  на серийное производство трехсекционного полностью низкопольного вагона модели 71-409. Полностью низкопольная конструкция позволяет облегчить перевозку людей с ограниченными физическими возможностями, пожилых людей, пассажиров с детскими колясками, а также ускорить посадку-высадку пассажиров на остановках. В настоящее время на заводе идёт работа над производством трамвайных вагонов модели 71-412 и 71-415.Трамваи Уралтрансмаша эксплуатируются в Екатеринбурге, Москве, Самаре, Нижнем Новгороде, Ташкенте, Казани, Уфе, Нижнем Тагиле, Ижевске, Курске, Орле, Краснотурьинске, Санкт-Петербурге. Source: Transportweekly

  • ИМО берет три года на раздумье 10.10.2017 00:00

    В июне этого года Комитет по безопасности на море (КБМ) при Международной морской организации (ИМО) договорился провести обзорно-аналитическое исследование, которое должно определить степень необходимости во внесении поправок в международную морскую нормативно-правовую базу с целью обеспечения безопасных, надежных и экологичных операций Морских самоуправляемых надводных судов (MASS)  в рамках существующих инструментов ИМО. Цель данного исследования – выявление норм ИМО, которые: препятствуют беспилотным операциям в их нынешнем виде; не могут применяться к беспилотным операциям; не препятствуют беспилотным операциям, но, возможно, требуют внесения поправок.Согласие на проведение данного исследования означает, что ИМО намерена взять на себя активную роль в обеспечении гармонизированного международного подхода к проблеме MASS. Во время заседания КБМ этот подход был горячо поддержан Международным союзом морского страхования (МСОМС). Обзорно-аналитическое исследование по самоуправляемым судам должно быть завершено до июня 2020 года, и только после этой даты могут начаться работы по внесению возможных правок в существующие правила или по составлению отдельного кодекса для MASS. Это означает, что пройдет не один год, прежде чем ИМО просто примет решение о том, вносить какие-либо поправки, или нет, и итоги этого процесса далеко не очевидны. В ходе дискуссии ряд членов ИМО выразил свою поддержку позиции Международной федерации работников транспорта (МФТ), которая выступила за более целостный подход, включающий обзорно-аналитическое исследование всего комплекса вопросов, касающихся MASS – человеческого фактора, технических и операционных аспектов. На этом фоне появляется информация о новых проектах по строительству самоуправляемых судов. В мае нынешнего года компании YARA и Kongsberg Maritime подписали партнерское соглашение, предусматривающее строительство первого в мире самоуправляемого контейнеровоза на электрической тяге – YARA Birkeland. Его эксплуатацию планируется начать во второй половине 2018 года, задействовав в морских перевозках между тремя портами на юге Норвегии. На первом этапе YARA Birkeland будет курсировать с экипажем на борту, затем, в 2019 году, перейдет на дистанционное управление, а с 2020 года станет полностью самоуправляемым. Разработка этого судна будет вестись в тесном сотрудничестве с классификационными обществами и Норвежским морским директоратом. Kongsberg Maritime также работает с компаниями Automated Ships Ltd и Bourbon над привлечением финансирования для создания прототипа оффшорного вспомогательного судна (Hrönn), которое на своем пути к полностью автономным операциям должно пройти через те же этапы, что и YARA Birkeland. Весьма вероятно, что пока ИМО будет проводить свое обзорно-аналитическое исследование данной проблематики в международном разрезе, в ряде государств появятся национальные правила, регулирующие работу самоуправляемых судов внутри страны. В своем пресс-релизе МСОМС выражает надежду, что это не приведет к национальной регуляторной фрагментации, а станет исходным материалом для международной гармонизации нормативно-правовой базы в будущем. Source: Transportweekly

  • ПАО «ТрансКонтейнер» открывает дочернее общество в Китае 10.10.2017 00:00

    ПАО «ТрансКонтейнер» открывает дочернее общество - TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd - на территории Китайской Народной Республики в Пилотной зоне свободной торговли г. Шанхая. Такое решение было принято Советом директоров Общества в феврале 2017 года. Сегодня, 10 октября, состоялась презентация TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd в Шанхае, после чего компания официально начала работу и ведение хозяйственной деятельности. Шанхай является крупнейшим в мире логистическим центром с высоким уровнем железнодорожной и морской инфраструктуры, прямым выходом на китайский рынок с высокоразвитыми сегментами промышленного производства. ПАО «ТрансКонтейнер» рассчитывает, что создание 100% дочернего общества в Шанхае позволит повысить качество клиентского сервиса и расширить спектр предоставляемых услуг в сфере международных интермодальных контейнерных перевозок в сообщении Китай-Россия. ПАО «ТрансКонтейнер» - первая российская логистическая компания, которая  зарегистрировала дочернее общество в Пилотной зоне свободной торговли г. Шанхая.Также в рамках церемонии открытия был подписан Меморандум о стратегическом сотрудничестве между ПАО «ТрансКонтейнер», COSCO Shipping Lines Co. Ltd. и Dalian Port (PDA) Company Ltd.  В соответствии с Меморандумом стороны намерены содействовать формированию крупного международного транспортно-логистического коридора, соединяющего страны АТР и Европы через порт Далянь и сухопутный пограничный переход между КНР и РФ Забайкальск-Маньчжурия, включая в комплексное развитие международных мультимодальных перевозок с использованием железнодорожного и морского транспорта. Кроме того, стороны изучат возможности для совместного развития транспортно-логистического центра «Ворсино», сообщили в пресс-службе ПАО «ТрансКонтейнер». Source: Transportweekly