• Страховщики не доверяют автономному судоходству 14.6.2019 00:00

  Похоже, автономное судоходство будет активнее продвигаться в секторе малых прибрежных судов, тогда как опыт в секторе контейнеровозов демонстрирует, что инновации и технологии не являются панацеей, несмотря на общепринятое мнение. Об этом говорится в докладе экспертов ведущей страховой компании Allianz. «Ажиотаж вокруг автономного судоходства немного утих, однако от (реальных) решений нас еще отделяют многие годы», – отметил Фолькер Диркс, директор по андеррайтингу судовых корпусов в Allianz. В декабре прошлого года компания Rolls-Royce продемонстрировала, по ее заявлению, первый в мире полностью автономный паром на маршруте между Парайненом и Науво в Финляндии. При этом компания планирует вывести на рынок самоуправляемые грузовые морские суда уже в 2025 году. «Паромы может и выглядят как хороший вариант для автоматизации, однако я их считают наихудшим вариантом. Если вы уберете с парома экипаж, риск существенно возрастет, – отметил Эндрю Кинси, старший консультант Allianz по морским рискам. – Я целиком за автоматизацию, которая помогает экипажу, но оставлять без экипажа судно с пассажирами было бы безрассудством. Такие инновации, как автономные суда и ультра большие контейнеровозы (ULCS) обусловлены эффективностью и не приводят автоматически к повышению безопасности судоходства». В марте этого года нидерландский совместный отраслевой проект выполнил в Северном море у берегов Нидерландов ряд пробных автономных рейсов, чтобы протестировать процесс принятия решений автономной системой, касающихся безопасности судоходства и предотвращения столкновений с другими судами. . В свою очередь норвежская судостроительная компания VARD в настоящее время строит небольшой контейнеровоз на электрической тяге для компании по производству удобрений Yara. Спуск судна на воду ожидается в 2020 году, а старт автономных операций – в 2022-м. Азия также старается не отставать от Европы: Китай выделил для тестирования автономных судов акваторию площадью 225 квадратных миль, а в Японии группа судоходных компаний создала консорциум, который намерен к 2025 году создать дистанционно управляемые грузовые суда. Однако в ближайшее время ожидать широкого применения автономных судов в открытом море не стоит; первые шаги в этой сфере будут, быстрее всего, ограничены малыми судами и прибрежными водами. Автономные суда должны устранить человеческий фактор, который является основной причиной инцидентов, однако экипаж, вероятно, продолжит играть важную роль на борту судов в обозримом будущем, уверены в Allianz. Source: Transportweekly

• Скрубберы набирают популярность 14.6.2019 00:00

  К июню 2019 года, т.е. за 7 месяцев до вступления в силу глобального регламента IMO 2020, скрубберами было оборудовано уже около 16% мирового контейнерного флота по численности и 35,7% по вместимости. Об этом говорится в обзоре консалтингового агентства Alphaliner. Скрубберы уже были установлены на / заказаны для 844 контейнеровозов совокупной вместимостью 8,09 млн. TEU. Из этого числа 590 контейнеровозов были модернизированы, 181 – еще строятся и 73 – это поставленный новострой с уже установленными скрубберами. Для сравнения, численность мирового контейнерного флота составляет 5 тыс. 272 судна, а его совокупная вместимость – 22,66 млн. TEU, включая 420 пока что не поставленных новых контейнеровозов на 2,55 млн. TEU. В январе 2020 года вступают в силу поправки к Приложению VI Конвенции МАРПОЛ, требующие от морских судов использовать топливо с содержанием серы не более 0,5% вместо нынешних 3,5%, если только судно не оборудовано скруббером. «Среди судовладельцев и перевозчиков, стремящихся обеспечить выполнение приближающегося регламента IMO 2020, скрубберы быстро стали предпочтительной альтернативой низкосернистому (LSFO) и маловязкому (MDO) морскому топливу, – говорится в обзоре Alphaliner. – Некоторые перевозчики, изначально выражавшие скептицизм относительно использования скрубберов, со временем изменили свое мнение. В настоящее время все из 12 ведущих контейнерных перевозчиков мира в той или иной степени полагаются на этот вариант». Source: Transportweekly

• Рикмерс возвращается 14.6.2019 00:00

  Переживший банкротство два года назад немецкий транспортный магнат Бертрам Рикмерс вернулся в бизнес, отправив свой первый из десяти заказанных в Китае фидерных контейнеровозов вместимостью по 1 тыс. 162 TEU в дебютный транстихоокеанский рейс. Новая компания Бертрама Рикмерса 2020seaways базируется в Гамбурге и возглавляется бывшим руководителем Rickmers Maritime Trust Сёреном Андересоном и сыном г-на Рикмерса – Рикмером Класеном Рикмерсом. Согласно данным MarineTraffic, новый, экологически дружелюбный контейнеровоз компании, Spirit of Chennai, отплыл из Фучжоу в прошедшее воскресенье, в направлении восточного побережья США. Это первый контейнеровоз в серии из 10 судов, заказанных 2020seaways у судостроительной компании Fujian Mawei. При этом 2020seaways контролируется другой недавно созданной компанией Бертрама Рикмерса – Asian Spirit Steamship Company.2020seaways вскоре должна получить второе судно этой серии – Spirit of Kolkata. Оба поставленных к настоящему моменту судна взяты в двухлетний чартер судоходной компанией MSC с возможностью его продления еще  на один год. За эти оборудованные гибридными скрубберами контейнеровозы MSC платит 12,5 тыс. долл. США в день, и цифра может вырасти до 14 тыс. долл. США в день, если компания решит продлить чартер на третий год. Благодаря установке скрубберов г-н Рикмерс смог добиться от MSC на 45% более высоких чартерных ставок, чем просят владельцы судов такой же вместимости, но без скрубберов. Так как скрубберы требуют довольно много места, обычно они устанавливаются на контейнеровозах вместимостью от 12 тыс. TEU. Тем не менее, 2020seaways видит возможность занять нишу, появляющуюся, когда перевозчикам требуются экологичные решения в фидерном сегменте.  Новые суда 2020seaways принадлежат к проекту ECO16, разработанному немецкой компанией ABH. Они поставляются без грузовых устройств и имеют осадку лишь в 7,7 м, что, по мнению агентства Alphaliner, делает их пригодными для заходов в Калькутту и свидетельствует об их принадлежности к классу Benglalmax. Source: Transportweekly

• Трансмашхолдинг поставит в Казахстан 63 пассажирских вагонокомплекта 14.6.2019 00:00

  ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ОАО «ТВЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг») заключил договор с компанией ТОО «Тульпар-Тальго» на поставку в Казахстан вагонокомплектов.Согласно контракту ТВЗ изготовит и передаст казахской стороне 63 вагонокомплекта некупейных пассажирских вагонов модели 61-4447.02. Вагоны рассчитаны на 54 спальных места и оборудованы в соответствии с современными требованиями безопасности и комфорта. Они оснащаются экологически чистыми туалетными комплексами, установками кондиционирования воздуха, системами пожарной сигнализации и обеззараживания воды, камерами видеонаблюдения. Для удобства пассажиров предусмотрены USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и электрические розетки.Предполагается, что окончательную сборку вагонов выполнит «Тульпар-Тальго».Первую партию из 25 вагонокомплектов завод отправит в Казахстан в июле. Последующие поставки запланированы на осень 2019 года. Source: Transportweekly

• СП «МАЗДА СОЛЛЕРС» переходит на серийное производство двигателей и начинает отгрузки в Японию 14.6.2019 00:00

  СП «МАЗДА СОЛЛЕРС» приступает к серийному производству двигателей Mazda SkyActiv-G на заводе во Владивостоке и  начинает отгрузки продукции в Японию для нужд предприятий Mazda Motor Corporation.Как сообщили в пресс-службе СП «МАЗДА СОЛЛЕРС», инвестиционный проект по производству двигателей Mazda реализуется в рамках ТОР «Надеждинская», предприятие  обладает проектной мощностью 50 000 двигателей в год и специализируется на производстве бензиновых 4-х цилиндровых двигателей  Mazda SkyActiv-G, соответствующих экологическому стандарту Евро-5.В рамках подговки к серийному производству на предприятии в течение нескольких месяцев проводились пуско-наладочные работы оборудования и производство пилотных партий продукции совместно российскими и японскими инженерами. Проверка качества двигателей осуществлялась под тщательным контролем  команды специалистов  «МАЗДА СОЛЛЕРС» и инженеров японской компании Mazda Motor Corporation.  Первые тестовые партии двигателей, помимо нескольких обязательных тестов на линии, подверглись специализированным проверкам в Японии. В том числе некоторые единицы двигателей тестировали до полного износа их ресурса. Все двигатели из пилотной серии успешно прошли испытания и признаны полностью соответствующими всем международным стандартам качества компании Mazda. Переход к серийному производству состоялся точно в срок в соответствии с графиком реализации проекта.  Двигатели Mazda SkyActiv-G обладают одними из лучших характеристик по мощности и экономичности на мировом рынке, инженерам Mazda удалось достичь этого благодаря применению передовых технологий в области изменения цикла двигателя.С момента старта серийного производства 100% от объема произведенных двигателей будут отгружаться на экспорт в Японию на автомобильные предприятия компании Mazda. Как отметил ранее Вадим Швецов, Председатель Совета директоров ПАО «СОЛЛЕРС» Вадим Швецов: «Уникальность проекта заключается в том, что производство двигателей Mazda стало первым высокотехнологичным проектом на Дальнем Востоке, полностью интергированным в глобальную цепочку создания стоимости крупного международного концерна. Это большой прорыв с точки зрения признания компетенций,  инвестиционной привлекательности и производственной конкурентоспособности нашей площадки на Дальнем Востоке».  Линия производства двигателей Mazda SkyActiv-G представляет из себя современную инженерно-конструкторскую разработку с набором передового технологического оборудования – это роботизированные стенды и автоматически управляемые тележки (AGV). Для стандартизации выполнения ручных операций на линии были внедрены такие системы как Poka-yoke, Tool position system (TPS), Lamp piking system – все они исключают любую возможность ошибки оператора при комплектации линии, выполнении соединений в конструкции двигателя, а также при выполнении других операций, предусмотренных технологическим процессом.Оборудование проверяет все выполненные операции с двигателем. В случае нарушения последовательности хотя бы одной операции или отклонения хотя бы одного параметра от стандарта, оборудование остановит процесс и выдаст информацию об ошибке.Также на линии установлены современные стенды динамических испытаний, на которых симулируются всевозможные нагрузочные и экстремальные режимы работы двигателя. Напомним, новый завод СП «МАЗДА СОЛЛЕРС» выпускает двигатели Mazda семейства SkyActiv-G – это бензиновые 4-х цилиндровые двигатели, объёмом 2 литра, соответствующие экологическому стандарту Евро-5. Максимальная мощность двигателей – 150 л.с. при 6000 об/мин, расход топлива – 6,0 л/100 км. Source: Transportweekly

• В Санкт-Петербурге открылся новый дилерский центр 14.6.2019 00:00

  Один из крупнейших дилерских холдингов Северо-Запада России, компания «Аларм-Моторс», открыла новый дилерский центр Suzuki в Санкт-Петербурге, сообщили в пресс-службе ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС».Официальное открытие дилерского центра «Аларм-Моторс» состоялось 13 июня при участии генерального директора ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» г-на Такахаси Юта, руководителя департамента продаж и маркетинга ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» Ирины Зеленцовой, генерального директора ГК «Аларм Моторс» Романа Слуцкого и директора ООО «Аларм-Моторс Лахта» Романа Пастушного.«Открытие нового дилерского центра – серьезный шаг для компании Suzuki. Это значит, что наши автомобили востребованы, а бизнес высоко оценивает продукты Suzuki и уверен в перспективе больших финансовых вложений. Руководство «Аларм-Моторс» ставит перед собой самые высокие задачи. Помимо реализации автомобилей, коллеги предоставляют услуги кредитования, страхования, выкупа автомобилей и, конечно, услуги сервиса. Мы рады усилить наше присутствие в северо-западном регионе в партнерстве с «Аларм-Моторс». Желаю коллегам удачи в достижении всех поставленных целей и верю в наш общий успех», - отметил генеральный директор «СУЗУКИ МОТОР РУС» г-н Такахаси Юта. В шоу-руме нового дилерского центра «Аларм-Моторс» смогут одновременно разместиться три автомобиля Suzuki. До приезда в Россию All-New Jimny гости смогут познакомиться, а также провести тест-драйв моделей Vitara и SX4. Общая площадь дилерского центра составляет 5 173 квадратных метра. Сервисная зона способна вместить свыше 100 автомобилей. ДЦ «Аларм-Моторс» обладает всем необходимым оборудованием для оказания полного цикла услуг по техническому обслуживанию автомобилей Suzuki: линия ГТО, включающая газоанализатор и эндоскоп, два стенда сход-развала, стенд проверки тормозной системы, 24 подъемника, пять из которых грузоподъемностью свыше пяти тонн, стенд проверки дизельной аппаратуры, оборудование для агрегатного ремонта. В новом дилерском центре также доступны услуги детейлинга – восстановление и защита интерьера и экстерьера автомобиля.  Гости мероприятия получили фирменные аксессуары Suzuki, поучаствовали в беспроигрышной лотерее и получили бонусы на техническое обслуживание и покупку автомобилей. Всем владельцам Suzuki компания «Аларм-Моторс» подарит скидку 50% на первое ТО. Source: Transportweekly

• Очередной Ил-76МД-90А, построенный в АО «Авиастар-СП», приступил к летным испытаниям 14.6.2019 00:00

  Новый серийный тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А под заводским номером 0202, построенный в АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК), после успешного завершения этапа наземных отработок систем приступил к предъявительским испытаниям на аэродромном комплексе «Ульяновск-Восточный».«Самолет успешно совершил свой первый полет», – сообщил директор по летным испытаниям – начальник летно-испытательной станции Юрий Капша. – Его пилотировал экипаж АО „Авиастар-СП“. Командир экипажа – летчик-испытатель Олег Ганович. Во время полета была проведена оценка устойчивости и управляемости воздушного судна, а также работоспособности всех самолетных систем и оборудования. Сегодня Ил-76МД-90А готовится к очередному полету по программе предъявительских испытаний.  После проведения этапа летных испытаний транспортник передадут заказчику. В этом году это будет третий самолет, построенный на заводе в рамках контракта с Министерством обороны России. Всего в этом году планируется передать в эксплуатацию пять воздушных судов данной модификации.Ил-76МД-90А является вторым поколением знаменитого самолета Ил-76. Он получил более мощные двигатели ПС-90А-76, соответствующие нормам ИКАО по уровню шума. Заново было сконструировано крыло из длинномерных панелей, что увеличило его прочность. Усилено шасси, проведено множество других изменений. ОАК Source: Transportweekly

• «Авиастар-СП» продлил ресурс летной годности и передал в эксплуатацию самолет Ан-124-100 «Руслан» 14.6.2019 00:00

  10 июня АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) передало в эксплуатацию сверхтяжелый транспортный самолет Ан-124-100 «Руслан» (№0502). В 21 час по местному времени обновленный транспортник поднялся в небо с взлетно-посадочной полосы аэродромного комплекса «Ульяновск-Восточный» и взял курс к месту базирования, где успешно совершил посадку в 23 часа 35 минут.«Самолет Ан-124-100 был изготовлен в АО «Авиастар-СП» 29 сентября 1987 года, – сообщил директор программы «Ан-124» Сергей Дьячков. – Его наработка составляет 4058 летных часов. В период эксплуатации он совершил 1751 посадку».В рамках программы по восстановлению летной годности ВС на Ан-124-100 в АО «Авиастар-СП» были выполнены работы по оценке технического состояния и восстановлению летной годности самолета, проведены доработки по бюллетеням, заменены вышедшие из строя покупные изделия, устранены эксплуатационные повреждения «Руслана». На летно-испытательной станции самолет успешно выполнил заданную программу наземных и летных испытаний. Таким образом, ресурс Ан-124-100 был продлен до 33 лет его эксплуатации (до 29 сентября 2020 года), 6000 летных часов, 2500 посадок.На данный момент АО «Авиастар-СП» выполняет программу модернизации на одном ВС Ан-124-100ВТА (№0508). На самолете проведен общий технический осмотр представителями 735 ВП МО РФ. В ближайшее время ВС будет передано на летно-испытательную станцию для выполнения программы наземных и летных испытаний.Еще на двух ВС Ан-124-100 (№№ 0503, 0604) в ПОСе проводятся работы по сервисному обслуживанию и восстановлению летной годности. До 1 ноября 2019 года  самолеты планируется передать в эксплуатирующую организацию.Ан-124-100 – уникальный продукт отечественного авиастроения, востребованный на рынке перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. С 2004 года АО «Авиастар-СП» продолжает модернизацию эксплуатируемого парка «Русланов». Их уникальность  обеспечивает лидерство России на международном рынке перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. По своим характеристикам и транспортным возможностям у Ан-124-100 до сих пор нет равных. На основании результатов дополнительных испытаний и проведения расчетно-исследовательских работ установлен ресурс конструкции «Руслана» в 50 000 летных часов, 10 000 полетов и 45 календарных лет. ОАК Source: Transportweekly

• Ввоз самолетов в Россию предложили освободить от НДС 13.6.2019 23:57

  При регистрации в российском Государственном реестре

• Аэропорт Баку по итогам пяти месяцев обслужил 85% всех рейсов Республики Азербайджан 13.6.2019 23:49

  С января по май услугами воздушных гаваней страны воспользовались 1,85 млн. человек

2013–2019 Transportpedia.org, info@transportpedia.org