• Lufthansa Cargo ускоряет модернизацию 7.11.2019 00:00

  Авиакомпания Lufthansa Cargo существенно ускоряет модернизацию своего флота, заказав еще два новых грузовых авиалайнера Boeing 777F. На днях наблюдательный совет группы Lufthansa одобрил соответствующую инвестицию. Самолеты будут поставлены авиастроителем в 2020 году и будут базироваться во Франкфурте. 10 более старых грузовых воздушных судов MD-11F, которые уже частично заменены самолетами модели Boeing 777F, будут выведены из эксплуатации до конца 2020 года. «Мы инвестируем в максимальную надежность и существенное снижение выбросов, – прокомментировал новый заказ Петер Гербер, исполнительный директор и председатель правления Lufthansa Cargo. – Модернизация нашего флота является самым большим вкладом, который мы способны сделать в наше будущее в краткосрочной перспективе. Это является ответственным по отношению как к нашей компании, так и к группе в целом». Благодаря более высокой грузовместимости и дальности полета новых воздушных судов, в будущем тех же грузовых результатов можно будет достичь с помощью меньшего числа полетов. По большому счету, после окончательного разворачивания нового флота, клиентам Lufthansa Cargo будут доступны те же грузовые емкости, что и предлагавшиеся ранее с помощью 18 авиалайнеров MD-11F. Помимо собственного флота Lufthansa Cargo использует грузовые емкости четырех грузовых самолетов Boeing 777F, оперируемых компанией AeroLogic. Lufthansa Cargo начала эксплуатировать три своих первых самолета MD-11F в 1998 году ввиду их экономических преимуществ. До 2005 года они заменили собой все четырехмоторные грузовые самолеты во флоте компании. Теперь же MD-11F заменяется двухдвигательным Boeing 777F, который потребляет на 20% меньше топлива и соответственно производит меньше выбросов СО2. Кроме того, новая модель соответствует самым строгим стандартам в части шумового загрязнения, изложенным в Главе 14, Тома I Приложения 16 Конвенции о международной гражданской авиации. Кроме рейсов грузовых самолетов Lufthansa Cargo предлагает грузовое место в багажных отсеках пассажирских самолетов авиакомпаний Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings и SunExpress. В целом около половины от всего объема воздушных грузов Lufthansa Cargo перевозится в багажных отсеках пассажирских авиалайнеров. Source: Transportweekly

• Airbus расширяет сотрудничество с Китаем 7.11.2019 00:00

  Европейский авиастроитель Airbus и власти Китая подписали Меморандум о взаимопонимании, направленный на дальнейшее укрепление связей между сторонами. На церемонии подписания Меморандума присутствовали глава Airbus Гийом Фори, председатель Государственного комитета по делам развития и реформ КНР (NDRC) Хэ Лифен, а также президенты Китая и Франции – Си Цзиньпин и Эммануэль Макрон. В настоящее время в Тяньцзине (Китай) находится линия окончательной сборки авиалайнеров семейства A320, а также центр по доводке и доставке (C&DC) широкофюзеляжных Airbus A330. Подписанный Меморандум «О дальнейшем развитии индустриального сотрудничества» поможет Airbus расширить свои производственные возможности на заводе в Тяньцзине. Airbus и правительство Китая предпримут «практичные и эффективные шаги для поддержки новых инициатив, касающихся как узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных авиалайнеров Airbus», – говорится в пресс-релизе европейского авиастроителя. Азиатская линия окончательной сборки (FAL Asia) вскоре увеличит выпуск авиалайнеров A320 до 6 в месяц, что в два раза больше, чем после ее открытия в 2008 году. К настоящему моменту линия Airbus в Тяньцизне поставила различным авиакомпаниям Азии и Китая 450 авиалайнеров семейства A320. Кроме того, Airbus сообщает, что его C&DC в Тяньцзине начнет также работать и с A350 «со второй половины 2020 года». Поставка первого A350 из Тяньзциня ожидается в 2021 году. Не так давно – 6 сентября этого года – Airbus подписал еще одно соглашение «об углублении индустриального сотрудничества» с Китаем в сфере производства узкофюзеляжных самолетов. Согласно ему китайская госкомпания Aviation Industry Corporation of China (AVIC) будет отвечать за оборудование фюзеляжей для линии окончательной сборки A320 в Тяньцзине. Первый фюзеляж с оборудованием AVIC будет поставлен во втором квартале 2021 года. Как подчеркивает Airbus, его начавшееся в 1985 году партнерство с Китаем достигло в 2018 году объема в 900 млн. долл. США. Source: Transportweekly

• Qatar Airways и Etihad: борьба за Индию 7.11.2019 00:00

  Два ведущих ближневосточных авиаперевозчика – Qatar Airways и Etihad – начинают борьбу за освоение одного из самых быстрорастущих авиационных рынков мира – Индии. Согласно сообщениям СМИ, Qatar Airways вскоре заключит договор о код-шеринге с крупнейшей авиакомпанией Юго-Восточной Азии – индийской IndiGo, в то время как Etihad в партнерстве с Air Arabia собирается создать в Индии нового бюджетного авиаперевозчика после окончательного закрытия бывшего партнера Etihad по индийскому бизнесу – Jet Airways.Для обеих ближневосточных авиакомпаний этот вопрос важен, и причины у них похожи. Обе авиакомпании переживают непростые времена: Etihad завершил 2018 год с чистым убытком в 1,28 млрд. долл. США, тогда как убытки Qatar Airways в 2019 финансовом году достигли 639 млн. долл. США. И если убытки Etihad связаны с неудачными инвестициями в ряд авиакомпаний, включая  airberlin и Jet Airways, то проблемы Qatar Airways обусловлены блокадой воздушного пространства со стороны соседей Катара, что существенно увеличивает издержки национальной авиакомпании этой страны. В то же время, согласно многочисленным прогнозам, рынок авиаперевозок в Индии будет уверенно расти в ближайшие годы, и оба ближневосточных гиганта стремятся укрепить свои коммерческие позиции в этой перспективной стране. Индия и Ближний Восток В последние годы рынок международных авиаперевозок в Индии устойчиво растет. Если в 2015-2016 года общее число международных авиапассажиров в Индии составляло 49,7 млн. человек, то в 2016-17 – уже 54,6 млн., а в 2017-2018 – 60,5 млн. международных пассажиров, вылетевших или приземлившихся в аэропортах Индии. По данным Генерального директората гражданской авиации Индии, международный авиационный трафик в стране не прекращает свой рост с 2004-2005 года. Основным международным направлением для Индии является ОАЭ. Так, в первом квартале 2019 года 28,7% от общего числа международных пассажиров в Индии вылетело или прилетело именно в/из ОАЭ. Доля Катара в международном индийском трафике составляла 5,3%. В первом квартале 2018 года доля ОАЭ составляла 30,2%, а Катара – 5,5%, а в первом квартале 2017 года – 33,2% и 5,1% соответственно. С другой стороны, основную долю международного трафика обслуживают индийские авиакомпании. Крупнейшим зарубежным авиаперевозчиком на рынке Индии является Emirates, контролирующий 8,8% этого рынка. На долю Qatar Airways приходится лишь 3% от общего числа международных пассажиров, прибывших или вылетевших в/из Индии, в то время как Etihad и вовсе не вошел в первую десятку ведущих авиакомпании в Индии за первый квартал 2019 года. Высокие цифры ОАЭ и Катара объясняются просто – численность индийской диаспоры в Катаре составляет 700 тыс. человек (21,8% от населения страны), а в ОАЭ – 2,6 млн. человек (27,4%). Обслуживание этой целевой группы имеет огромный потенциал, и Qatar Airways с Etihad решительно настроены завоевать этот рынок. Инвестиции EtihadАвиакомпания Etihad владела 24%-м пакетом акций в уже обанкротившейся Jet Airways. Итогом краха этой авиакомпании для Etihad стал избыток ее слотов в Индии,  общее число которых на данный момент равно 100. Etihad собирается использовать эти слоты, создав нового бюджетного авиаперевозчика, который сфокусируется на направлении Индия – Абу-Даби. Air Arabia станет важнейшей составляющей данного проекта, предоставив 70 из 100 самолетов, которые планирует заказать новое СП. Создание новой авиакомпании может представлять собой риски для Etihad, который уже испытывает финансовые трудности. Более того, несмотря на стремительный рост, большинство традиционных авиакомпаний Индии, включая ведущего национального авиаперевозчика Air India, переживают непростые времена. Примером здесь может стать авиакомпания AirAsia India – совместное предприятие AirAsia Berhad (49%) и Tata Sons (51%). Несмотря на фантастический рост числа пассажиров (с 4,4 млн. в 2017 году до 6,8 млн. в 2018-м) авиакомпания завершила 2018 год с убытком в 87 млн. долл. США. Партнерство без рисковЭто может объяснять желание Qatar Airways не вкладываться в новое индийское предприятие, а заключить партнерское соглашение с лидером местного рынка – IndiGo. Катарская авиакомпания сообщила о партнерстве с IndiGo 7 ноября 2019 года. Однако IndiGo тоже чувствует себя не очень хорошо – в прошлом квартале авиакомпания зафиксировала 149,5 млн. долл. США убытков. Более того, авиационные власти страны приказали IndiGo заменить двигатели Pratt & Whitney PW1100G в ее самолетах A320neo до 31 января 2020 года, иначе их эксплуатация будет запрещена. Все это усугубляется деловым конфликтом между владельцами IndiGo – Рахулем Бхатией и Ракешем Гангвалом. Несмотря на эти проблемы 29 октября нынешнего года IndiGo анонсировала гигантский заказ на 300 авиалайнеров A320neo. В этот раз на самолетах, вероятнее всего, будут установлены двигатели CFM. Партнерство с IndiGo позволяет Qatar Airways укрепляться на рынке Индии без каких-либо коммерческих рисков. Потенциально оно может стать для ближневосточного авиаперевозчика предпосылкой последующей покупки доли в IndiGo. Однако совместное предприятие Etihad и Air Arabia будет обладать гораздо более высокой гибкостью и управляемостью. Source: Transportweekly

• Местонахождением инженерного центра CR929 утвердили Россию 6.11.2019 17:41

  В каком регионе страны он будет находится и когда заработает не известно

• АО "ФГК" внедряет новую технологию перевозки зерна в контейнерах 6.11.2019 17:13

  Федеральная грузовая компания разработала новый специализированный инновационный контейнер для перевозки сыпучих грузов, прежде всего, зерновых. Испытания новой технологии погрузки с использованием опытного образца контейнера прошли в октябре 2019 года на станции Карбышево1 Омского региона Западно-Сибирской железной дороги при участии ТЦФТО и трейдера "Омское продовольствие".
  По словам генерального директора АО "ФГК" Виктора Вороновича, локальный дефицит специализированного подвижного состава и ограничения портовых мощностей в пиковый период экспорта зерновых стимулируют к поиску новых решений для эффективных перевозок урожая не только производителей зерна и трейдеров, но и транспортные компании.
  "После сертификации контейнера и утверждения местных технических условий погрузки мы вместе с Западно-Сибирской железной дорогой предложим грузоотправителям региона комплексную транспортную услугу по перевозке зерна, включающую предоставление контейнеров на универсальных платформах компании, оборудованных фитинговыми упорами", – подчеркнул глава АО "ФГК".
  Он также отметил, что первая партия зерна отправится в Турцию через сухопутный погранпереход Ахалкалаки в Грузии, поскольку наиболее востребованными сегодня для данной технологии являются сухопутные направления экспорта зерновых. Планируется, что эта перевозка будет организована на постоянной основе Первой транспортно-логистической компанией совместно с АО "ФГК". В перспективе новый мультимодальный сервис будет использоваться при перевозках в Китай.
  Конструкция контейнера предусматривает все необходимые требования к перевозке железнодорожным транспортом.
  Контейнер, в отличие от стандартных, погрузка которых осуществляется с торцевого дверного проема, оборудован верхними загрузочными люками, что обеспечивает возможность его погрузки на элеваторе. Боковые выгрузочные люки и наклонная внутренняя призма позволяют производить выгрузку зерна в штатные зерноприемники без использования пневмонасосов, в том числе, не снимая контейнер с автомобиля или железнодорожной платформы.
   
  *****
   
  АО "ФГК" (дочернее общество ОАО "РЖД") является одним из крупнейших грузовых железнодорожных операторов в России. АО "ФГК" входит в тройку лидеров рейтинга операторов INFOLine RAIL RUSSIA TOP.
  Основным видом деятельности компании является предоставление подвижного состава под перевозки грузов, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг. Общий вагонный парк АО "ФГК" составляет 136,2 тыс. единиц подвижного состава (по состоянию на 05.11.2019).
  На полигоне российских железных дорог работают 15 филиалов и агентств транспортного обслуживания АО "ФГК", а также представительства в Москве и Республике Казахстан.
  Официальный сайт АО "ФГК": www.railfgk.ru.

• ОАО "РЖД" развивает железнодорожную инфраструктуру в Новгородской области для обеспечения растущих объемов пассажирских и грузовых перевозок 6.11.2019 16:53

  6 ноября в Великом Новгороде представители Октябрьской железной дороги, депутатского корпуса и органов исполнительной власти Новгородской области провели расширенное совещание, в рамках которого обсудили актуальные направления взаимодействия железной дороги и региона.
  Одной из ключевых тем встречи стало совершенствование нормативной правовой базы для обеспечения безопасности населения. В частности, участники совещания рассмотрели инициативы ужесточения ответственности за совершение противоправных действий на железнодорожном транспорте.
  Также стороны обсудили перспективы развития железнодорожной инфраструктуры, грузовых и пассажирских перевозок.
  Так, в настоящее время ведутся работы по увеличению пропускной способности направления Дмитров – Сонково – Мга общей протяженностью железнодорожных путей 650 км, из которых 220 км пролегают по территории Любытинского, Хвойненского и Пестовского районов. Проект, на реализацию которого в границах Новгородской области в 2019 году запланировано направить 3,6 млрд рублей, позволит увеличить объем перевозок грузов, что положительно повлияет на занятость населения региона и доходы областного бюджета.
  О результате систематической работы по развитию туристического потенциала Новгородской области и повышению качества обслуживания пассажиров свидетельствует положительная динамика перевозок в дальнем и пригородном сообщении. С начала этого года услугами железнодорожного транспорта воспользовались 1,3 млн человек, что на 7% превышает показатель за аналогичный период в прошлом году.
  Напомним, в минувшем году новый скорый поезд № 41/42 связал Великий Новгород и Нижний Новгород. В начале этого года запущен электропоезд "Ласточка" по маршруту Петрозаводск – Великий Новгород – Псков и открыт новый маршрут железнодорожного пригородного сообщения между станцией Рогавка и Великим Новгородом. Также для повышения доступности железнодорожного транспорта и удобства пассажиров поезду "Ласточка" № 721/722 Санкт-Петербург – Бологое с 8 декабря назначена дополнительная остановка на станции Боровенка.
  Кроме того, до конца года будут завершены работы по обновлению вокзалов Лычково и Батецкая. На сегодняшний день уже введено в эксплуатацию современное санитарно-бытовое помещение на вокзале Валдай, а также начата модернизация пассажирских обустройств на станции Чудово. Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры, расположенной на территории Новгородской области, в 2019 году составит более 9 млрд рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

• На железнодорожном вокзале Пенза-1 открылась выставка детских рисунков 6.11.2019 16:19

  6 ноября на железнодорожном вокзале Пенза-1 состоялось открытие выставки, приуроченной к 145-летию Куйбышевской железной дороги. Экспозиция организована Куйбышевской дирекцией железнодорожных вокзалов совместно с Пензенской детской художественной школой № 1 им. В. Е. Татлина.
  На выставке представлено 11 работ ребят в возрасте от 7 до 17 лет, обучающихся в детской художественной школе. Работы, выполненные в разных стилях, посвящены железнодорожной тематике.
  Художественные выставки на железнодорожных вокзалах Пензенского региона Куйбышевской железной дороги проводятся регулярно и вызывают большой интерес у пассажиров, жителей и гостей города.
  Приглашаем всех желающих на выставку детских работ, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

• Лоукостер Fly Arystan накачал пассажиров 6.11.2019 13:51

  Низкотарифное подразделение Air Astana вернуло гражданскую авиацию Казахстана в зону роста

• 8 ноября на железнодорожном вокзале Екатеринбург откроется выставка костюмов "Мода в пути. Из Фонда Александра Васильева" 6.11.2019 12:41

  8 ноября на железнодорожном вокзале Екатеринбург откроется уникальная выставка костюмов "Мода в пути. Из Фонда Александра Васильева". Известный историк моды разработал ее специально для российских железных дорог. Екатеринбург станет четвертым городом, принимающим эту экспозицию.
  Путешествия и мода всегда были связаны между собой. В России символом моды на путешествия стала Транссибирская магистраль – главная артерия страны. Ее строительство началось еще в 1891 году при царствовании Александра III и продолжилось при всех последующих правителях. Более чем за 100 лет мода продефилировала через пассажирские вагоны всех трех классов – именно столько их было до революции. Наряды, которые можно было увидеть на железной дороге, варьировались от роскошных, созданных именитыми кутюрье (с мехами, шляпами и изысканным багажом), до самых простых, в которых путешествовали переселенцы на Дальний Восток. Эти контрасты наглядно демонстрирует коллекция Александра Васильева.
  Экспозиция хронологически структурирована по важнейшим вехам российской истории и периодам развития моды. Период конца XIX века расскажет посетителям о викторианской моде, которую невозможно представить без длинных женских платьев с тюрнюрами, пышных рукавов "жиго", корсетов, шляп и дорожных накидок. Их сменят наряды эпохи модерна, вступившей в свои права в 1900-е годы. Затем – повествование о революции и НЭПе, сталинской эпохе, хрущевской оттепели, брежневском застое, перестройке и "лихих" 90-х, закончившихся миллениумом. Для молодого поколения многие экспонаты коллекции станут открытием.
  Все желающие смогут познакомиться с ретроспективой дорожного костюма на 2 этаже железнодорожного вокзала Екатеринбург, в зале № 7. Выставка будет работать до конца декабря, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

• В октябре 2019 года погрузка на Куйбышевской железной дороге составила 5,6 млн тонн 6.11.2019 10:40

  По оперативным данным, погрузка на Куйбышевской железной дороге в октябре 2019 года составила 5,6 млн тонн, что соответствует показателю за аналогичный период прошлого года.
  Всего с января по октябрь 2019 года погрузка на Куйбышевской магистрали составила 55,9 млн тонн. Прирост погрузки отмечен по следующим видам грузов:
  
  цемент – 1,2 млн тонн (+6,8% к январю-октябрю 2018 года);
  лесные грузы – 402 тыс. тонн (+5,1% к январю-октябрю 2018 года);
  химические и минеральные удобрения – 3,1 млн тонн (+3,9% январю-октябрю 2018 года);
  грузы в контейнерах – 1,6 млн тонн (+3,1% к январю-октябрю 2018 года);
  нефть и нефтепродукты – 32,9 млн тонн (+3% к январю-октябрю 2018 года), сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.
  

2013–2019 Transportpedia.org, info@transportpedia.org