• С начала текущего маркетингового года Украина экспортировала более 30 млн т зерновых 15.2.2019 00:00

  С начала текущего маркетингового года Украина экспортировала более 30 млн т зерновых культур, в частности, почти 11,9 млн т пшеницы (в том числе продовольственной - более 7,4 млн т, фуражной - более 4,4 млн т), ячменя - более 3,1 млн т, кукурузы - 14,6 млн т.Такие данные приводит Департамент фитосанитарной безопасности, контроля в сфере семеноводства "Держпродспожывслужбы".За аналогичный период прошлого маркетингового года было экспортировано почти 25,7 млн т зерновых, в частности, 12,5 млн т пшеницы (в том числе продовольственной - почти 7 млн т и фуражной пшеницы 5,6 млн т), ячменя - 3,9 млн т, кукурузы - 8,6 млн т.Также в рамках текущего маркетингового года было экспортировано почти 3,6 млн т масличных культур, за аналогичный период прошлого маркетингового года было экспортировано 4 млн т масличных культур, передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

• Локомотивный парк Львовской железной дороги готов к перевозке нового урожая зерновых 15.2.2019 00:00

  Во время встречи с руководителями крупных аграрных предприятий и компаний Львовщины исполнительный директор регионального филиала "Львовская железная дорога" Владимир Крот ознакомил присутствующих с объемами грузовых перевозок на Львовщине в 2018 году, в частности акцентировал внимание на объемах погрузки зерновых культур. Как сообщили в пресс-службе магистрали, в прошлом году Львовская железная дорога погрузила по области почти 3 млн 900 тыс. тонн. Из них более 720 тыс. тонн - зерновые грузы, что на 147,4 тыс. тонн больше, чем в 2017 году. Единственная станция, на которой формируются маршруты по отправлению с хлебом в области, расположена в Красном, ступенчатые маршруты с зерном формируются на станциях Мостиська-II и Сокаль. Кроме того, возможности для повагонных и групповых отправок грузов на Львовщине имеют станции Стрый, Гнездычев, Ходоров, Подзамче, Сапежанка, Комарно, Городок, Каменка-Бугская, Рудки, Глинна-Навария, Злочев, Броды и Ожидов-Олеско.По словам Владимира Крота, положительная динамика по погрузке зерновых в области наблюдается и с начала этого года. В течение января на Львовщине было погружено 56,2 тыс. тонн зерна, что на 21,6 тыс. тонн превышает показатель аналогичного периода прошлого года.Руководитель Львовской магистрали проинформировал аграриев о возможности Львовской железной дороги в организации перевозок грузов агропромышленного комплекса в 2019 году. Даже при ориентировочных объемах урожая 2019 году в 1 млн. тонн, инфраструктура и локомотивный парк железной дороги готовы оперативно реагировать на потребности аграриев Львовщины и быстро и качественно перевозить их продукцию. По расчетам железнодорожников, на эти цели в пиковые периоды перевозок, приходящихся на летние месяцы и начало осени, нужно 10 магистральных и 11 маневровых тепловозов. Необходимое количество локомотивов готово к работе уже сегодня. Source: Transportweekly

• Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров: «Железнодорожный транспорт – это городской транспорт будущего» 15.2.2019 00:00

  В рамках Российского инвестиционного форума – 2019 в Сочи генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров принял участие в сессии «Экономика городского комфорта», посвященной вопросам развития больших и малых городов России.В качестве одного из примеров развития городов за счет новых транспортных решений участники мероприятия назвали запуск скоростного электропоезда «Ласточка» между Москвой и Иваново в марте 2018 года. Губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский отметил положительную динамику спроса на «Ласточку» и постоянное увеличение объемов движения: с 11 февраля ОАО «РЖД» назначило на этом маршруте четвертую пару экспрессов.– С понедельника начала ходить новая ежедневная пара «Ласточек» и ее загрузка уже составила 72 процента, – сообщил Станислав Воскресенский. Он также отметил небольшое время поезда в пути, которое составляет всего 3 часа 41 минуту.Олег Белозёров подчеркнул, что проект запуска «Ласточки» в Иваново является уникальным, так как для его реализации пришлось применить инновационное решение в виде соединения тепловоза с электропоездом. Это позволило обеспечить движение электропоездов как по электрифицированным путям (191 км от Москвы до Владимира), так и по неэлектрифицированным участкам пути (136 км от Владимира до Иваново с использованием магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70БС).– Железнодорожный транспорт – это городской транспорт будущего, ключевыми условиями которого являются экология, чистота, Wi-Fi, возможность работать во время перемещения по городу. За последнее время компания многое сделала для того, чтобы внутри городов выстроить хорошую логистику по принципу бесшовных технологий, куда входят железная дорога, автобусы и такси, – отметил глава ОАО «РЖД». Напомним, в настоящее время на всей сети железных дорог России действуют около 100 мультимодальных маршрутов (поезд + автобус), которые пользуются большой популярностью у пассажиров. Так, в 2018 году холдинг «РЖД» запустил новый мультимодальный маршрут с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта по маршруту Москва – Арзамас-2 – Дивеево, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

• Газодизельные тягачи для «ИнтерТранс-КАМАЗ» 15.2.2019 00:00

  В рамках пилотного проекта по оперативному лизингу «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» профинансировал покупку пяти газодизельных тягачей КАМАЗ-5490 и пяти полуприцепов Schwarzmuller ООО «ИнтерТранс-КАМАЗ», сообщили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ».Автомобили КАМАЗ-5490, ставшие предметом лизинга, – новейшие газодизельные тягачи, полностью соответствующие экологическому стандарту «Евро-5». КАМАЗы оснащены двухтопливной системой питания двигателя, которая позволяет снизить себестоимость перевозок за счёт меньшего расхода дизельного топлива и уменьшить загрязнение окружающей среды. Агрегатная база автомобилей включает надёжную 16-ступенчатую механическую коробку передач ZF и экономичный гипоидный задний мост Daimler. Для комфорта водителя кабина оборудована кондиционером и отопителем кабины Eberspaecher. Техника будет использоваться для перевозки запасных частей и комплектующих для дилерских центров ПАО «КАМАЗ».ООО «Интермодальная Транспортировка – КАМАЗ» с 2003 года осуществляет централизованную доставку товарной продукции региональным дилерам ПАО «КАМАЗ» по России и за её пределами – в страны Ближнего и Дальнего Зарубежья. При обновлении своего автопарка «ИнтерТранс-КАМАЗ» активно использует финансовые предложения «Лизинговой компании «КАМАЗ». Клиент планирует продолжать сотрудничество по программам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа», так как лизинг от производителя является оптимальным способом увеличения и обновления автопарка, позволяющим грамотно планировать финансовые потоки и оптимизировать бюджет компании.Оперативный лизинг – современное направление в лизинговой отрасли, схожее по своей сути с арендой, которое позволяет лизингополучателю циклично менять парк автомобилей и всегда иметь в наличии новую технику. Такой тип лизинга привлекателен для клиентов, которым имущество требуется под определённый объём работ и срок. Оперативный лизинг предусматривает техническое обслуживание поставляемой техники и другие услуги, так называемые пакетные сервисы, которые включены в лизинговые платежи. Source: Transportweekly

• Girteka Logistics пробует сжиженный газ 15.2.2019 00:00

  Новейшие тесты показали, что тягачи, приводимые в движение сжиженным природным газом (СПГ), одинаковое расстояние могут преодолеть на 20% дешевле, чем дизельные, сообщает автоконцерн Iveco.В Литве даже не попробуешьИспытания работающего на газе тягача Iveco Stralis 460 NP (LNG) проводились на базе одного из крупнейших в Европе автотранспортных предприятий – литовской Girteka Logistics в ноябре-декабре 2018 г. Новинка продемонстрировала хорошие результаты. С полным баком тягач смог преодолеть свыше 1500 км при сниженных на 20% издержках. В этом году там же начали тестировать ещё два тягача той же марки. По словам директора по транспортной деятельности Girteka Logistics Донатаса Начаюса, большой пробег важен для Литвы, где пока нет ни одной заправки СПГ. Но 98% клиентов предприятия находятся за границей, поэтому и испытания производились за рубежом – в странах Бенилюкса и во Франции, где лучше всего развита сеть заправок СПГ. Отстали от ЕвропыПо словам представителя Iveco в странах Балтии и Финляндии Эрнестаса Якубониса, Литва – проблемная страна для развития газового транспорта из-за отсутствия необходимой инфраструктуры и малого числа экологически ответственных предприятий. Считается, что экологичный транспорт вызывает слишком много проблем. Однако долголетний опыт Iveco свидетельствует только о преимуществах альтернативного топлива. Газовый транспорт концерна использует на 15% меньше газа, на одной заправке может пройти до 1600 км, что достаточно много и для дизельных тягачей. И он «зелёный». Заметно ниже при использовании биогаза количество выбросов CO2 (до 85%), твёрдых частиц и оксида азота (NOx) (до 95%). ЕС уделяет большое внимание развитию сети заправок СПГ – не реже, чем через каждые 400 км. Правда, пока эта сеть заканчивается у германо-польской границы.В Литве ситуация не меняется с 2013 года, когда здесь был продемонстрирован первый тягач на СПГ Iveco Stralis LNG. Только в этом году первая заправка, возможно, появится на пути Via Baltica – её планирует построить частное предприятие SG dujos. Source: Transportweekly

• В Сочи дан старт проекту 15.2.2019 00:00

  14 февраля 2019 года в Сочи в рамках Российского инвестиционного форума Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ВЭБ-лизинг, «Центр Бизнес-Авиации» аэропорта Внуково, авиакомпания «Азимут» и Национальная Резервная Корпорация (НРК) подписали Соглашение о намерениях по реализации проекта чартерных корпоративных перевозок по России на базе самолетов SSJ100.В рамках проекта предполагается использование воздушных судов в бизнес-компоновке кресельной емкостью до 56 кресел для выполнения нерегулярных (выполняемых по заказу) полетов, осуществляемых в интересах крупных корпораций, спортивных команд, в рамках концертных туров и прочих групповых перевозок.«Формирование и продвижение на рынок гражданской линейки ОАК – один из главных приоритетов корпорации. Ниша корпоративных чартерных перевозок очень привлекательна для нас, с учетом потенциала ее роста. Создание платформы корпоративных перевозок на базе бизнес-версии SSJ100 – важный шаг развития нашего бизнеса. Мы считаем, что SSJ100 в бизнес-версии сможет стать тем уникальным продуктом для рынка, который сможет обеспечить оптимальное соотношение требуемого уровня комфорта и экономической эффективности», - отметил президент ОАК Юрий Слюсарь.«Полтора года успешной работы авиакомпании «Азимут» показали высокий спрос на региональные перевозки в России. Внуково-3 является крупнейшим центром бизнес-авиации в России и Восточной Европе с собственной развитой инфраструктурой. Наш ЦБА с легкостью может обеспечить комфортное обслуживание рейсов и пассажиров нового проекта и лучше всего подходит для авиакомпаний, работающих в подобном сегменте перевозок», – отметил совладелец Международного аэропорта Внуково и авиакомпании «Азимут» Виталий Ванцев.«Поддержка авиационной промышленности – одно из приоритетных направлений для ВЭБ-лизинг как института развития. Подписание данного соглашения должно оказать положительный эффект на программу SSJ-100, помочь сформировать конкурентный продукт и освоить новую рыночную нишу. Мы безусловно рады, что интерес к проекту, наряду с государственными институтами, проявляют частные коммерческие игроки, что позволяет говорить о перспективах данного проекта» – комментирует Генеральный директор АО «ВЭБ-Лизинг» Артем Довлатов.В рамках подписанного соглашения стороны определят финансовые параметры проекта и на их основе подготовят структуру сделки, а также согласуют объем задействованной авиатехники и детальную дорожную карту проекта.ОАК Source: Transportweekly

• APL запускает AAX2 15.2.2019 00:00

  На днях сингапурская судоходная компания APL анонсировала запуск нового еженедельного сервиса Asia Australia Express 2 (AAX2), который напрямую свяжет ключевые порты Малайзии, Индонезии и Вьетнама, а также Сингапур с двумя крупными портами на восточном побережье Австралии – Брисбеном и Сиднеем. Более того AAX2 станет единственным сервисом на рынке, который напрямую свяжет Хошимин с Австралией. Как результат AAX2 предложит лучшее в отрасли транзитное время на направлении Хошимин – Брисбен и Сидней – 16 и 18 дней соответственно. Перевозка в Брисбен и Сидней из Джакарты займет 10 и 12 дней соответственно. Кроме того, стратегические заходы сервиса AAX2 в хабы трансшипмента Сингапур и Порт-Кланг предложат грузоотправителям более широкий доступ к сервисной сети APL, обеспечивая глобальную коннективность. Первый рейс сервиса AAX2 намечен на 15 марта с отплытием из Хошимина. Ротация AAX2 будет выполняться по следующему маршруту: Хошимин – Порт-Кланг – Сингапур – Джакарта – Брисбен – Сидней – Порт-Кланг – Хошимин. Source: Transportweekly

• Паромный скандал завершился 15.2.2019 00:00

  Правительство Великобритании разорвало неоднозначный контракт на выполнение паромных перевозок в случае выхода из ЕС без соглашения, который был подписан с ирландской компанией Seaborne Freight, не имеющей ни паромов, ни опыта работы с ними. Это произошло того, как тайный лоббист этого стратапа в британском правительстве, чартерная компания Arklow Shipping, решила «умыть руки», передает британское издание Guardian. Решение министра транспорта Великобритании Криса Грейлинга отдать Seaborne Freight контракт стоимостью 13,8 млн. фунтов стерлингов спровоцировало скандал и вызвало широкую критику и насмешки. Seaborne Freight стала одной из трех компаний, с которыми британское правительство подписало в конце декабря контракты общей стоимостью 108 млн. фунтов стерлингов на поставку дополнительных мощностей для паромных перевозок из Рамсгита, чтобы облегчить ситуацию с заторами в Дувре после выхода Великобритании из ЕС. При этом Seaborne Freight никогда не занималась паромными перевозками. «После решения покровителя Seaborne Freight, компании Arklow Shipping, отказаться от этой сделки, стало очевидным, что Seaborne не сможет выполнить своих контрактных обязательств перед правительством. Поэтому мы решили разорвать наше соглашение, – сообщила пресс-секретарь Министерства транспорта Великобритании. – Правительство уже находится на завершающей стадии переговоров с рядом компаний для привлечения дополнительных грузовых мощностей, в том числе для порта Рамсгит, на случай выхода из ЕС без соглашения». Контракт был разорван через день после того, как г-н Грейлинг связался с Советом округа Танет, чтобы попросить его отложить принятие бюджета, в рамках которого будут закрыты участки порта Рамсгит, используемые для морских перевозок грузов. По данным местных СМИ поддержание работоспособности этих участков обходится местным налогоплательщикам в 7 тыс. 224 фунта стерлингов в день, и Совет Танета, который уже потратил несколько месяцев на бесплодные переговоры с Seaborne Freight, предложил закрыть их, чтобы сбалансировать свой бюджет. Source: Transportweekly

• На Октябрьской железной дороге выполнен широкий объем путевых работ 15.2.2019 00:00

  Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов в 2018 году на Октябрьской железной дороге выполнен широкий объем путевых работ капитального характера. Реконструировано более 280 км пути, уложено 173 стрелочных перевода, сплошная смена рельсов осуществлена на 205 км пути.За счет выполнения ремонтно-путевых работ в 2018 году на 106 километрах железнодорожного пути удалось повысить скорость движения для пассажирских и грузовых поездов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД. Source: Transportweekly

• Еврокомиссия разрешила Air France-KLM войти в СП 15.2.2019 00:00

  Европейская комиссия одобрила предложенную сделку Air France-KLM, Delta и Virgin Group по получению европейской группой совместного контроля над авиакомпанией Virgin Atlantic. Еврокомиссия, изучив данную сделку на основании Регламента ЕС о слияниях, пришла к выводу, что она «не вызывает никаких опасений по поводу конкуренции» в Европейской экономической зоне. В рамках предложенной сделки Air France-KLM получает 31%-й пакет акций в Virgin Atlantic Ltd и становится совладельцем этой авиакомпании вместе с Delta Air Lines и Virgin Group. Delta и Virgin Group получили разрешение Еврокомиссии на совместный контроль над Virgin Atlantic в июне 2013 года. Еврокомиссия изучила возможное воздействие этой трансакции на рынок пассажирских и грузовых авиаперевозок, техобслуживания и ремонта. Касательно рынка грузовых авиаперевозок Еврокомиссия отметила, что данная трансакция «вряд ли создаст угрозу конкуренции, так как Air France-KLM, Delta и Virgin Atlantic не являются прямыми конкурентами и продолжают испытывать острую конкуренцию на затронутых сделкой грузовых маршрутах (в т.ч. со стороны Lufthansa или Cargolux)». «В то же время, Air France-KLM, Delta и Virgin Group намерены расширить масштабы своего существующего сотрудничества в предоставлении услуг по авиаперевозкам пассажиров и грузов за счет объединения и расширения двух действующих ранее независимых договоров о совместной деятельности между Delta и Air France-KLM, а также между Delta и Virgin Atlantic. В этих соглашениях о сотрудничестве стороны совместно планируют и управляют мощностями, ценообразованием и финансовыми расчётами между авиакомпаниями, распределяя полученную прибыль на паритетных основаниях», – отмечается в выводах Еврокомиссии. Source: Transportweekly

2013–2019 Transportpedia.org, info@transportpedia.org