Новости транспорта

  • ОАО "РЖД" развивает железнодорожную инфраструктуру в Новгородской области для обеспечения растущих объемов пассажирских и грузовых перевозок 6.11.2019 16:53

    6 ноября в Великом Новгороде представители Октябрьской железной дороги, депутатского корпуса и органов исполнительной власти Новгородской области провели расширенное совещание, в рамках которого обсудили актуальные направления взаимодействия железной дороги и региона.
    Одной из ключевых тем встречи стало совершенствование нормативной правовой базы для обеспечения безопасности населения. В частности, участники совещания рассмотрели инициативы ужесточения ответственности за совершение противоправных действий на железнодорожном транспорте.
    Также стороны обсудили перспективы развития железнодорожной инфраструктуры, грузовых и пассажирских перевозок.
    Так, в настоящее время ведутся работы по увеличению пропускной способности направления Дмитров – Сонково – Мга общей протяженностью железнодорожных путей 650 км, из которых 220 км пролегают по территории Любытинского, Хвойненского и Пестовского районов. Проект, на реализацию которого в границах Новгородской области в 2019 году запланировано направить 3,6 млрд рублей, позволит увеличить объем перевозок грузов, что положительно повлияет на занятость населения региона и доходы областного бюджета.
    О результате систематической работы по развитию туристического потенциала Новгородской области и повышению качества обслуживания пассажиров свидетельствует положительная динамика перевозок в дальнем и пригородном сообщении. С начала этого года услугами железнодорожного транспорта воспользовались 1,3 млн человек, что на 7% превышает показатель за аналогичный период в прошлом году.
    Напомним, в минувшем году новый скорый поезд № 41/42 связал Великий Новгород и Нижний Новгород. В начале этого года запущен электропоезд "Ласточка" по маршруту Петрозаводск – Великий Новгород – Псков и открыт новый маршрут железнодорожного пригородного сообщения между станцией Рогавка и Великим Новгородом. Также для повышения доступности железнодорожного транспорта и удобства пассажиров поезду "Ласточка" № 721/722 Санкт-Петербург – Бологое с 8 декабря назначена дополнительная остановка на станции Боровенка.
    Кроме того, до конца года будут завершены работы по обновлению вокзалов Лычково и Батецкая. На сегодняшний день уже введено в эксплуатацию современное санитарно-бытовое помещение на вокзале Валдай, а также начата модернизация пассажирских обустройств на станции Чудово. Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры, расположенной на территории Новгородской области, в 2019 году составит более 9 млрд рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • На железнодорожном вокзале Пенза-1 открылась выставка детских рисунков 6.11.2019 16:19

    6 ноября на железнодорожном вокзале Пенза-1 состоялось открытие выставки, приуроченной к 145-летию Куйбышевской железной дороги. Экспозиция организована Куйбышевской дирекцией железнодорожных вокзалов совместно с Пензенской детской художественной школой № 1 им. В. Е. Татлина.
    На выставке представлено 11 работ ребят в возрасте от 7 до 17 лет, обучающихся в детской художественной школе. Работы, выполненные в разных стилях, посвящены железнодорожной тематике.
    Художественные выставки на железнодорожных вокзалах Пензенского региона Куйбышевской железной дороги проводятся регулярно и вызывают большой интерес у пассажиров, жителей и гостей города.
    Приглашаем всех желающих на выставку детских работ, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

  • Лоукостер Fly Arystan накачал пассажиров 6.11.2019 13:51

    Низкотарифное подразделение Air Astana вернуло гражданскую авиацию Казахстана в зону роста

  • 8 ноября на железнодорожном вокзале Екатеринбург откроется выставка костюмов "Мода в пути. Из Фонда Александра Васильева" 6.11.2019 12:41

    8 ноября на железнодорожном вокзале Екатеринбург откроется уникальная выставка костюмов "Мода в пути. Из Фонда Александра Васильева". Известный историк моды разработал ее специально для российских железных дорог. Екатеринбург станет четвертым городом, принимающим эту экспозицию.
    Путешествия и мода всегда были связаны между собой. В России символом моды на путешествия стала Транссибирская магистраль – главная артерия страны. Ее строительство началось еще в 1891 году при царствовании Александра III и продолжилось при всех последующих правителях. Более чем за 100 лет мода продефилировала через пассажирские вагоны всех трех классов – именно столько их было до революции. Наряды, которые можно было увидеть на железной дороге, варьировались от роскошных, созданных именитыми кутюрье (с мехами, шляпами и изысканным багажом), до самых простых, в которых путешествовали переселенцы на Дальний Восток. Эти контрасты наглядно демонстрирует коллекция Александра Васильева.
    Экспозиция хронологически структурирована по важнейшим вехам российской истории и периодам развития моды. Период конца XIX века расскажет посетителям о викторианской моде, которую невозможно представить без длинных женских платьев с тюрнюрами, пышных рукавов "жиго", корсетов, шляп и дорожных накидок. Их сменят наряды эпохи модерна, вступившей в свои права в 1900-е годы. Затем – повествование о революции и НЭПе, сталинской эпохе, хрущевской оттепели, брежневском застое, перестройке и "лихих" 90-х, закончившихся миллениумом. Для молодого поколения многие экспонаты коллекции станут открытием.
    Все желающие смогут познакомиться с ретроспективой дорожного костюма на 2 этаже железнодорожного вокзала Екатеринбург, в зале № 7. Выставка будет работать до конца декабря, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • В октябре 2019 года погрузка на Куйбышевской железной дороге составила 5,6 млн тонн 6.11.2019 10:40

    По оперативным данным, погрузка на Куйбышевской железной дороге в октябре 2019 года составила 5,6 млн тонн, что соответствует показателю за аналогичный период прошлого года.
    Всего с января по октябрь 2019 года погрузка на Куйбышевской магистрали составила 55,9 млн тонн. Прирост погрузки отмечен по следующим видам грузов:

    цемент – 1,2 млн тонн (+6,8% к январю-октябрю 2018 года);
    лесные грузы – 402 тыс. тонн (+5,1% к январю-октябрю 2018 года);
    химические и минеральные удобрения – 3,1 млн тонн (+3,9% январю-октябрю 2018 года);
    грузы в контейнерах – 1,6 млн тонн (+3,1% к январю-октябрю 2018 года);
    нефть и нефтепродукты – 32,9 млн тонн (+3% к январю-октябрю 2018 года), сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

  • Роем, где хотим 6.11.2019 00:00

    Министр водной экономики и судоходства Польши Марек Грубарчик назвал строительство канала через Вислинскую косу приоритетным объектом в районе Калининградской области. Политик также подчеркнул, что в республике не допустят блокировки проекта.Нас не догонят«Это ключевой объект, если говорить о регионе Калининградской области. Мы становимся лидерами, активируем территории, у которых раньше не было шансов на экономическое функционирование. Сегодня эта часть становится очень привлекательной. Она будет притягивать инвесторов, с точки зрения конкуренции мы начинаем выигрывать на этих территориях», — сказал М.Грубарчик в эфире телеканала TVP.По словам министра, протестовать против прокладки канала может кто угодно, однако заблокировать реализацию проекта уже невозможно. М.Грубарчик подчеркнул, что для этого нет никаких оснований. По словам политика, Еврокомиссия выступает против проекта, опасаясь роста конкуренции.«Потому что в будущем за этим объектом появятся новые, которые мы назовём модернизацией порта в Эльблонга. Создание канала — это возможности для абсолютно новых операторов, которые раньше не могли разместиться в портах. Это огромный шанс для Восточной Польши, это необходимость», — добавил министр.Против – и Россия, и ЕС, и «зелёные»Строительство канала началось 18 октября. Стоимость проекта — 880 млн злотых. Согласно плану, канал длиной около 1 км и глубиной до 5 метров должен обеспечить прямой доступ Польши к Балтийскому морю. Сейчас на пути к морю находятся территориальные воды Российской Федерации. Окончание строительства намечено на 2022 год. По мнению властей Польши, объект важен для независимости и суверенитета страны.Против прокладки новой водной дороги активно выступают польские экологи. Минприроды РФ также предупредило соседнюю республику о вреде строительства канала через Вислинскую косу. По мнению российской стороны, это причинит ущерб экологии и мигрирующим птицам. Против реализации проекта высказалась и Еврокомиссия, и польский Greenpeace. Source: Transportweekly

  • Музею Уралвагонзавода – 50! 6.11.2019 00:00

    Выставочный комплекс Уралвагонзавода отмечает свой 50-летний юбилей. Созданный в 1969 году как музей в небольшом кабинете, сегодня он включает в себя три больших экспозиции: истории, бронетанковой техники и выставку вагонной продукции под открытым небом. Всего более 5 тысяч квадратных метров площадей и 50 тысяч уникальных единиц хранения.Ежегодно музей Уралвагонзавода посещают около 30 тысяч человек из разных городов России и мира. Он входит в федеральный туристический маршрут «Самоцветное кольцо Урала», является победителем премии международной картографической компании «2ГИС» и стал первым музеем в Нижнем Тагиле, где появился аудиогид. В Книге почетных гостей Выставочного комплекса – самые теплые отзывы первых лиц государства, космонавтов, спортсменов, историков, писателей, известных певцов, артистов и многих других.Музейные экспозиции охватывают историю отечественного грузового вагоностроения XIX-XXI веков, танкостроение, начиная с 1920-х годов, развитие криогеники и непосредственно историю Уралвагонзавода. Здесь находятся персональные комплексы таких известных руководителей и конструкторов, как Дмитрий Лоренцо, Юрий Максарев, Александр Морозов, Мефодий Веремьев, Леонид Карцев, Иван Окунев, Валерий Венедиктов, Владимир Поткин и других. А также множество личных вещей работников Уралвагонзавода различных лет, в том числе Героев Соцтруда, спецпереселенцев, фронтовиков и других.«Здесь собраны десятки тысяч редких экспонатов. Увековечена память выдающихся конструкторов, рабочих и организаторов производства. За полвека проделаны множество научных изысканий и написаны большое количество изданий, которые используются в просветительской работе и патриотическом воспитании подрастающего поколения. В канун 100-летия танковой промышленности внимание к Выставочному комплексу Уралвагонзавода особое», - пояснил генеральный директор АО «НПК «Уралвагонзавод» Александр Потапов. В ангаре музея стоит 15 боевых машин, две из которых них полностью доступны к осмотру. Здесь легендарные танки УВЗ: известный всем как оружие Великой Победы Т-34-85, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса Т-72, самый успешный в коммерческом плане Т-90С и другие. В ряду особо интересных машин - огнеметный танк Т-34-76, который по действующей методике ранжирования памятников науки и техники относится к группе уникальных. Также уникальными являются экспериментальные танки «объект 140» и «объект 167Т», истребитель танков ИТ-1.Практически ежегодно коллекция музея пополняется новыми машинами. В 2017 году здесь появился «объект 781» - «дедушка» современных БМПТ. В 2018 году - «объект 765», ставший базой для создания БМП-1, и специальная пожарная машина (СПМ). В 2019 году – бронекорпус самолета Ил-2. В ближайших планах – поступление установки для тушения пожаров на нефтяных и газовых скважинах парами жидкого азота «Штурм».Коллекция живописи музея УВЗ насчитывает более 100 полотен заслуженных художников России: одна из картин является авторской копией известнейшей работы «Лунная ночь на Днепре» Архипа Куинджи. Ежегодно организуется порядка 10 разноплановых выставок, четвертый год подряд проводится «Семейный вечер в музее». Огромен вклад сотрудников в работу с ветеранами и подрастающим поколением.– Столь масштабный выставочный комплекс - явление для промышленного предприятия уникальное. Это один из культурных, информационных и просветительских центров не только Урала, но и, безусловно, всей России. За минувшие годы проведена и идет серьезная научно-исследовательская и экспозиционная работа. Бесценные экспонаты, накопленные не одним поколением музейных работников, дают возможность посетителям узнать историю не только предприятия, но и отечественной машиностроительной отрасли в целом, – отмечает исполнительный директор Уралвагонзавода, депутат Законодательного собрания Свердловской области Владимир Рощупкин.УВЗ Source: Transportweekly

  • Выстоят или не выстоят? 6.11.2019 00:00

    По оценке аналитика Центрального банка (ЦБ) Литвы, транспортный сектор вполне может позволить себе повышение зарплат, намеченное правительством. Профсоюзы с этим согласны, бизнес протестует.Предприниматели недовольны16 октября 2019 года правительство Литвы приняло постановление о повышении коэффициента к заработной плате водителей-дальнобойщиков с 1,3 до 1,65 минимальной зарплаты, при которой работнику могут платить суточные в размере больше 50% зарплаты. Предприниматели сразу возмутились и заявили, что это отрицательно скажется на бизнесе и конкурентоспособности страны. «Решение о повышении коэффициента было принято без всяких консультаций с заинтересованными сторонами, без оценки влияния такого решения на экономику, экспорт, инвестиции, публичные финансы и социальные факторы в Литве», – сказано в заявлении предпринимателей.Между тем глава Литовской конфедерации профсоюзов Инга Ругинене заявила, что, коэффициент 1,65 и даже 2,0 перевозчиков не разорит, хотя пакет мобильности ЕС и может нанести им определённый урон. Она обвинила предпринимателей в истерике, лоббизме и шантаже. Бизнесу выгодно выплачивать бóльшую часть зарплаты в виде суточных, с которых не надо делать взносы в фонд соцстрахования, больничную кассу и пенсионный фонд. Водители при этом теряют социальные гарантии, хотя меньше платят налогов.Восстановить суть суточных29 октября на сайте ЦБ Литвы появился документ «Транспортный сектор: оценка влияния коэффициента минимальной зарплаты и вызовы». Его автор – старший экономист отдела макроэкономики и прогнозирования ЦБ Дарюс Имбрасас – указывает, что документ не является официальным мнением ЦБ. В обзоре сказано, что по мере повышения прожиточного уровня важность транспортного сектора в экономике уменьшается. Там отмечается, что в Литве транспортные компании относительно крупнее конкурентов в ЕС, а по расходам на зарплаты водителей Литва пока остается одной из самых дешевых в ЕС. По мнению аналитика, эта сфера в Литве отличается относительно небольшими расходами на зарплаты и относительно высокими доходами. По его данным, повышение коэффициента до 1,65 практически не скажется на прибыльности компаний. «Цель суточных - компенсация расходов работников во время командировки, поэтому в виде суточных должна выплачиваться небольшая часть зарплаты. Этого можно добиться, снижая максимальный возможный барьер, а в радикальных случаях – перейдя к признанию фактически понесенных расходов», – предлагает экономист. «Линава» критикуетСекретарь по транспортной политике Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы «Линава» Томас Гаруолис сказал, что в исследовании Д.Имбрасас опирался на данные французской Comite National Routier, которые были использованы при подготовке пакета мобильности в интересах французских перевозчиков. Это данные за 2016 год и в них не оценивался действующий в Литве коэффициент 1,3. Т.Гарулис также отметил, что в исследовании не выделено влияние на разные сегменты, а весь сектор рассматривается как одна большая компания: «В частных беседах представители банков и лизинговых компаний говорят, что не сомневаются, что малые и средние компании не выстоят перед требованиями повысить коэффициент и соблюдать правила пакета мобильности. Об этом свидетельствует и то, что в последние годы у малого бизнеса практически нет возможности взять кредит в банке». Расходы съедят прибыль?Т.Гаруолис сказал, что в 2020 г. минимальную зарплату планируют поднять до 607 евро, а при повышении коэффициента до 1,65 она для водителей должна составит 1 002 евро. «Все расходы на одного работника (включая налоги работодателя, без учета налогов на суточные) за одного водителя составят 2 135 евро. Полный пакет расходов на эффективно работающего тягача составит 3 203 евро, т.е. расходы вырастут на 428 евро в месяц. Это расходы «съедят» и превысят всю прибыль, которую компании получили в 2017 году. В 2017 году прибыль составила 170 млн. евро, а прогнозируемые расходы будут около 240 млн. евро», – сказал он. Т.Гаруолис отметил, что больше всего это бремя скажется на малых и средних компаниях, в которых меньше 20 тягачей, а в «Линаве» таких компаний больше половины. Source: Transportweekly

  • Больше платных дорог 6.11.2019 00:00

    Оператор системы BelToll предупреждает пользователей о расширении сети платных дорог в Республике Беларусь.C 1 декабря 2019 г. в рамках реализации долгосрочной программы Правительства Республики Беларусь по расширению сети платных дорог в стране их протяжённость увеличивается за счет присоединения нового участка.Новый этап расширения сети платных дорог предусматривает включение в систему BelToll дополнительно 62 км дороги на участке автомобильной дороги М-6/Е 28 Минск-Гродно-граница Республики Польша (Брузги). Новый платный участок расположен между 134-м и 196-м километрами дороги.Итоговая протяженность сети платных дорог в Республике Беларусь составит 1787 километров. Source: Transportweekly

  • КАМАЗы едут в Лебедянь 6.11.2019 00:00

    Лизинговая компания «КАМАЗ» передала в лизинг 10 грузовиков КАМАЗ-5490-S5 компании ООО «ЕВРОПАРТС». Договор с новым лизингополучателем из города Лебедянь Липецкой области заключён по выгодному лизинговому продукту для малого и среднего бизнеса «Лизинг от производителя».Газодизельные тягачи КАМАЗ-5490-S5 – автомобили, отличающиеся рядом преимуществ: экономичным расходом топлива, оптимизированным распределением нагрузок на оси, простотой сервисного обслуживания, увеличенным запасом топлива, современным дизайном и экологичностью. Тягач оборудован двигателем Daimler OM 457LA («Евро-5») мощностью 401л.с., комфортным местом для водителя и удобен для дальних рейсов. Кроме того, применение таких автомобилей позволяет уменьшить загрязнение окружающей среды и существенно снизить затраты на перевозку. Поставщиком техники выступило ООО ПКФ «Автоспектр» - официальный дилер ПАО «КАМАЗ».ООО «ЕВРОПАРТС» - транспортно-экспедиционная компания, оказывающая широкий спектр логистических услуг. Это первая сделка между «ЕВРОПАРТС» и Лизинговой компанией «КАМАЗ». В планах клиента продолжать взаимовыгодное сотрудничество с «КАМАЗ-ЛИЗИНГом» по расширению своего автопарка новейшими моделями КАМАЗов, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly