Новости транспорта

  • Приднепровская жд в январе 2019 года погрузила почти 8 млн т грузов 14.2.2019 00:00

    В январе 2019 года на Приднепровской жд погружено более 7,8 млн т грузов, в том числе почти 3,6 млн т - в экспортном сообщении.Среди экспортных грузов преобладали железная и марганцевая руда - 2 млн 396 тыс. т, черные металлы - 905 тыс. т, зерно и продукты помола - 97 тыс. т.Во внутреннем сообщении основными грузами были железная и марганцевая руда - 2 млн 337 тыс. т, каменный уголь - 1 млн 384 тыс. т, черные металлы -155 тыс. т, минстройматериалы - 137 тыс. т и кокс - 56 тыс. т, передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • На Приднепровской жд в январе 2019 года погрузили почти 1,4 млн т угля 14.2.2019 00:00

    В январе 2019 года региональный филиал "Приднепровская железная дорога" АО "Укрзализныця" погрузил 1 млн 384,1 тыс т угля, что на 2,5% превышает аналогичные показатели прошлого года. В январских перевозках угольных грузов были задействованы более 20 тыс. вагонов.Основным отправителем угля в пределах Приднепровской жд является ЧАО "ДТЭК Павлоградуголь", а потребителями - энергетические предприятия и обогатительные фабрики, расположенные в западных и южных регионах Украины, передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • HMM никак не может оправиться 14.2.2019 00:00

    По итогам 2018 года субсидируемый государством южнокорейский перевозчик Hyundai Merchant Marine (HMM) получил 808 млрд. южнокорейских вон (719 млн. долл. США) чистого убытка, обвинив в этом рост цен на топливо, санкции против Ирана и «задержку с восстановлением ставок». В 2017 году HMM зафиксировал убыток на уровне 1,2 трлн. южнокорейских вон, что в два раза превысило величину убытков компании в 2016-м. За 2018 год HMM увеличила объемы контейнерных перевозок на 10,6% до 4,46 млн. TEU, благодаря увеличению активности в сфере продаж. Однако выручка южнокорейской судоходной компании, которая отчаянно пытается вернуть себе долю рынка, контролируемую ею до кризиса 2016 года, выросла лишь на 3,9% до 5,2 трлн. вон. При этом HMM сообщает об увеличении объемов перевозок в США, «благодаря эффекту американо-китайского торгового конфликта и празднования Лунного Нового года». Но «в целом фрахтовые ставки были слабыми из-за задержки с восстановлением региональных ставок и высокой конкуренции» на региональном рынке. Но больше всего HMM «была отягощена» топливными расходами, которые выросли по сравнению с 2017 годом на 32%, и перевозчик был вынужден платить в среднем 424 долл. США за тонну морского топлива. Тем не менее, HMM «продолжит прилагать усилия, чтобы стабильно привлекать дополнительные грузы для своих 20 недавно заказанных мега-контейнеровозов, подготавливая их надлежащую загрузку к моменту поставки.В октябре прошлого года перевозчик сообщил о том, что Южнокорейская корпорация океанического бизнеса (КОВС) выделила ему 5,4 млрд. долл. США нового финансирования, половина которого пошла на заказ у южнокорейских верфей 12 контейнеровозов вместимостью по 23 тыс. TEU и 8 14-тысячников с поставкой со второго квартала 2020 года. Их поставка в следующем году будет совпадать по времени с истечением срока действия соглашения HMM с альянсом 2М об аренде слотов на маршрутах между Азией и Северной Европой, которое, по всей видимости, не будет продлено. Как сообщило недавно издание Loadstar со ссылкой на свои источники в южнокорейском правительстве, оно «извлекло уроки» из того ущерба, который был нанесен национальной судоходной отрасли коллапсом Hanjin, и теперь «сделает все от него зависящее», чтобы вернуть HMM статус крупного отраслевого игрока. По данным парижского консалтингового агентства Alphaliner, благодаря недавним заказам мощность контейнерного флота HMM вырастет с 424 тыс. 742 TEU до 820 тыс. 742 TEU, что позволит HMM обойти тайваньскую Yang Ming и стать восьмым по мощности флота контейнерным перевозчиком мира. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» и власти Калужской области подписали концессию 14.2.2019 00:00

    ОАО «РЖД» и правительство Калужской области построят железную дорогу на основе концессии для обеспечения предприятий особой экономической зоны «Калуга».Соответствующее концессионное соглашение подписали начальник Департамента инвестиций ОАО «РЖД» Юрий Бакеркин и министр экономического развития Калужской области Илья Веселов во время Российского инвестиционного форума в Сочи в четверг.Соглашение предусматривает сотрудничество сторон в части проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожной инфраструктуры между станцией Людиново-1 Московской железной дороги и территорией ОЭЗ «Калуга» на условиях государственно-частного партнерства.Концессионером в проекте выступит ОАО «РЖД». Компания за собственные средства построит железнодорожные пути необщего пользования, которые перейдут в собственность концедента – Калужской области. При этом регион берет на себя обязательство обеспечить загрузку новой ветки.Объем инвестиций в реализацию проекта составляет 655 млн рублей, сообщили в пресс-службе РЖД. Source: Transportweekly

  • Грузовой трафик в Европе замедляется 14.2.2019 00:00

    Согласно данным Международного совета аэропортов (ACI), в декабре 2018 года аэропорты Европы сократили перевалку воздушных грузов на 2,2% после 1,4%-го уменьшения грузового трафика в ноябре. Однако в целом за 2018 год объемы перевалки воздушных грузов в аэропортах Европы вросли на 1,8%. Ухудшение результатов в конце года затронуло преимущественно аэропорты ЕС, которые по итогам года зафиксировали рост на уровне 1,1% или меньше, тогда как аэропорты из европейских стран за пределами ЕС нарастили грузовой трафик на 5,6%. Среди 10 ведущих грузовых аэропортов Европы только Льеж, Стамбул-Ататюрк, Кёльн-Бонн и Брюссель смогли добиться роста в декабре. По итогам 2018 года аэропорт Франкфурта-на-Майне сократил перевалку воздушных грузов на 1,1% до 2,1 млн. тонн, тогда как Париж – Шарль-де-Голль переработал 2 млн. тонн воздушных грузов (–1,3%), а Амстердам-Схипхол – 1,7 млн. тонн (–2,6%). «Тенденцию к снижению грузового трафика сложно игнорировать. Она отражает ослабление экономики и воздействие сдерживающих сил не только в Европе, но и по всему миру, – отметил генеральный директор ACI Europe Оливер Янковец. – Усугубляет ситуацию давление со стороны трудовых затрат, волатильных цен на топливо и дальнейшей консолидации, что может вызвать у авиакомпаний более осторожный подход к наращиванию мощностей». Source: Transportweekly

  • Холдинг «РЖД» и ЗАО «Трансмашхолдинг» заключили долгосрочный договор 14.2.2019 00:00

    Сегодня в Сочи в рамках III Российского инвестиционного форума, АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД» и ОАО «ТВЗ» (входит в Трансмашхолдинг) подписали долгосрочный договор на разработку, проектирование, изготовление, испытание и сертификацию подвижного состава в 2019 – 2025 годах, сообщили в пресс-службе РЖД.Подписи под документом поставили генеральный директор АО «ФПК» Пётр Иванов и генеральный директор ОАО «ТВЗ» Андрей Соловей.Долгосрочный договор разработан с учетом проекта стратегии развития АО «ФПК» до 2030 года, а также во исполнение распоряжения Председателя Правительства РФ и решений Минтранса России.Согласно договору, объем закупки составляет 3 730 пассажирских вагонов. При этом фиксированная часть заказа составляет 2 644 вагонов (так называемый твердый заказ – фиксированное количество приобретаемых вагонов определенного типа) и 1 086 вагонов – опциональный заказ, который корректируется по усмотрению заказчика. Сумма контракта  составляет 237 млрд рублей (без НДС).В рамках контракта предполагается организовать выпуск одноэтажных и двухэтажных вагонов существующего модельного ряда, а также новых моделей вагонов. Планируется поставка одноэтажных и двухэтажных вагонов различных типов: купейных, штабных – с купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, открытого типа (плацкартных), вагонов-ресторанов, вагонов с местами для сидения и др. Подвижной состав будет полностью соответствовать всем требованиям АО «ФПК», предъявляемым к безопасности, надежности и комфорту подвижного состава. Source: Transportweekly

  • Трансмашхолдинг подписал с ФПК контракт на поставку до 2025 года 3730 пассажирских вагонов 14.2.2019 00:00

    ОАО «Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в Трансмашхолдинг) и АО «Федеральная пассажирская компания» в присутствии Председателя Правительства России Дмитрия Медведева подписали договор на поставку в 2019 – 2025 гг. 3730 пассажирских вагонов локомотивной тяги. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям Трансмашхолдинга. Подписи под договором поставили генеральный директор АО «ФПК» Пётр Иванов и генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Андрей Соловей. Документ предусматривает разработку, проектирование, изготовление и сертификацию новых вагонов. Весь подвижной состав, который в соответствии с подписанным договором получит ФПК, будет произведен на Тверском вагоностроительном заводе. Предполагается организовать выпуск вагонов новых моделей, которые обозначаются как «Вагон-2019», «Вагон-2020», «Вагон-2023». Планируется поставка одноэтажных и двухэтажных вагонов различных типов: купейных, штабных, открытого типа, ресторанов, с местами для сидения, а также принципиально новых вагонов для формирования составов типа «Push-pull».Подвижной состав будет полностью соответствовать всем требованиям АО «ФПК», предъявляемым к безопасности, комфортабельности, надежности пассажирских вагонов. «В Трансмашхолдинге высоко оценивают уровень сложившегося сотрудничества с ФПК. Мы благодарим партнеров за доверие, обязательно оправдаем ожидания, - заявил Андрей Соловей. - Подвижной состав создается с активным использованием новейших технологий. Контракт имеет исключительное значение и для ТВЗ, и для отрасли транспортного машиностроения в целом – он позволит не только обеспечить загрузку производственных мощностей завода, но и создаст условия для спокойного и поступательного развития отечественного пассажирского вагоностроения в ближайшие годы».«Подписанный договор – это важное событие для российского вагоностроения и развития железнодорожного сообщения», - отметил, комментируя заключение контракта, губернатор Тверской области Игорь Руденя. – Одно из крупнейших предприятий тверского региона вышло на долгосрочную траекторию устойчивого развития и готово внести существенный вклад в достижение стратегических целей национальной экономики». Source: Transportweekly

  • Пассажиропоток Международного аэропорта Внуково вырос в январе на 11,6% 14.2.2019 00:00

    Пассажиропоток Международного аэропорта Внуково в январе 2019 года вырос по сравнению с прошлым годом на 11,6% и составил 1 млн 512 тыс. пассажиров.Как сообщили в пресс-службе аэропорта, на международных воздушных линиях (МВЛ) в январе было обслужено 624 тыс. пассажиров, что на 51,8% или 213 тыс. пассажиров больше, чем за аналогичный период прошлого года. В первую очередь рост международного пассажиропотока был обеспечен российскими авиакомпаниями AZUR air, «Победа» и иностранной авиакомпанией Uzbekistan Airways. Самыми популярными направлениями в январе стали Стамбул, Ташкент, Пхукет, Дубай, Гоа, Милан, Анталья, Ла-Романа, Баку, Душанбе, Кишинев, Минск, Тбилиси, Берлин и Нячанг.Объёмы перевозок на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) в январе составили 888 тыс. пассажиров. Наибольшим спросом пользовались перелеты в Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Махачкалу, Минеральные Воды, Калининград, Самару и Сургут.В январе аэропорт Внуково обеспечил выполнение 13,9 тыс. взлетно-посадочных операций, что на 2,9% или 397 ВПО больше, чем за аналогичный период прошлого года.Авиакомпания «Победа» в январе перевезла 492,9 тыс. пассажиров и возглавила рейтинг по объемам пассажирских перевозок в аэропорту Внуково с долей 32,7%. Пассажиропоток авиакомпании вырос на 31,4% или на 117,7 тыс. пассажиров (в том числе на ВВЛ – на 21,7% или 62,3 тыс. пассажиров, на МВЛ – на 62,8% или 55,5 тыс. пассажиров). В январе 2019 года «Победа» выполняла полеты из Внуково на 25 воздушных судах по 48 направлениям (в том числе 26 внутренним и 22 международным). В настоящий момент маршрутная сеть бюджетной авиакомпании стала самой разветвленной в аэропорту.Пассажиропоток авиакомпании Utair составил в январе 483,2 тыс. пассажиров, авиакомпания обеспечила 32,1% всех перевозок аэропорта и оказалась на втором месте по пассажиропотоку во Внуково. В январе маршрутная сеть авиакомпании Utair была представлена 45 направлениями, в том числе 31 внутренним и 14 международными.Авиакомпания «Россия» перевезла 151 тыс. пассажиров и обеспечила 10% пассажиропотока аэропорта Внуково и третье место в рейтинге авиакомпаний.Четвертую позицию в рейтинге объемов занимает новая для аэропорта Внуково авиакомпания AZUR air, которая перевезла 119,4 тыс. пассажиров, что составило долю 7,9%. Крупнейший российский чартерный перевозчик выполнял полеты по 16 международным направлениям со средним качеством загрузки рейсов 88,9%.Наибольший пассажиропоток для аэропорта среди иностранных авиакомпаний обеспечила Uzbekistan Airways. В январе национальный перевозчик Узбекистана перевез 63,6 тыс. пассажиров, что соответствует доле 4,2% в пассажиропотоке аэропорта и пятому месту в рейтинге авиакомпаний.Объемы обработки груза и почты в январе составили 3 799 тонн. Source: Transportweekly

  • Новое испытание для eActros 14.2.2019 00:00

    В долине р. Мург (Южная Германия) немецкий автостроитель Mercedes-Benz Trucks продемонстрирует с помощью электрического грузовика eActros, что выполнять нелегкие задачи доставки тихо и с локально нулевыми выбросами можно уже сейчас. Официальная передача eActros региональной логистической компании Logistik Schmitt состоялась сегодня в рамках ежегодной пресс-конференции Daimler Trucks, которая проходила в Музее Unimog близ Гаггенау. Согласно проекту eWayBW, коммерческий транспорт на федеральном шоссе В462 близ Раштатта будет электрическим, и пробная эксплуатация грузовиков с токосъемниками должна начаться здесь в 2020 году. И хотя подготовка к созданию необходимой инфраструктуры еще не завершена, eActros достаточно мобилен благодаря своей аккумуляторно-электрической тяге, предельно гибкий и с минимальными инфраструктурными потребностями в виде станции для подзарядки. С весны нынешнего года Logistik Schmitt будет использовать eActros вместо обычного дизельного грузовика для проведения полевых испытаний в форме перевозок компонентов трансмиссии. eActros будет проверен на 7-километровом участке автодороги между складом Logistik Schmitt в Отингхайме и заводом Mercedes-Benz Gaggenau возле Раштатта в требовательном трехсменном режиме работы. Ежедневно этот 25-тонный грузовик будет преодолевать около 168 км. На следующем этапе будет проведено сравнение с проектом по использованию грузовиков с токосъемниками. Для этого будет задействована продвинутая версия eActros, а также вариант седельного тягача с большей дальностью поездки и тоннажем. «Наш eActros можно встретить на общественных дорогах с июня 2018 года, и он уже преодолел более 30 тыс. км на аккумуляторно-электрическом ходу. Мы вместе с клиентами накапливаем опыт работы с eActros в ежедневных операция с сентября. Заявленная дальность его поездки в 200 км оказалась абсолютно реалистичной. eActros выполняет свои транспортные задачи независимо от маршрута или других факторов. Затраты на установку одной зарядной станции в автопарке каждого из клиентов относительно низки. Все указывает на то, что в случае с eActros мы выбрали правильную концепцию. Наша цель – к 2021 году запустить серийное производство тяжелых городских грузовиков с локально нулевыми выбросами, работающих на равных с дизельными грузовиками с экономической точки зрения», – заявил Штефан Бюхнер, глава Mercedes-Benz Trucks. Source: Transportweekly

  • 90-тонный автопоезд МАЗ-МАН для Восточной Сибири 14.2.2019 00:00

    СП ЗАО «МАЗ-МАН» в сотрудничестве с компанией ООО ПК «Русский грузовик» поставило заказчику из г. Братска автопоезд-сортиментовоз полной массой 90 тонн. В составе автопоезда – полноприводный (6х6) автомобиль-тягач и четырехосный прицеп с надстройками для сортамента.Как стало известно «Агентству Деловых Связей», контракт на поставку автомобиля и прицепа к нему был заключен в начале декабря 2018 года на выставке «Российский лес-2018» в г. Вологда (РФ). Уже в середине января 2019 года СП ЗАО «МАЗ-МАН» изготовило шасси МАЗ-МАН-636559 и поставило его компании «Русский грузовик», которая смонтировала на нем лесовозное оборудование.Технические решения, примененные для шасси МАЗ-МАН-636559, во многом диктовались пожеланиями заказчика.Как отметил технический директор предприятия Владимир Лабурдов: “Хорошо работать с заказчиком, который точно знает, какой автомобиль ему нужен”. При этом все опции заказывались с учетом реального бюджета на покупку.Мощность, грузоподъемность, полный приводАвтомобиль имеет колесную формулу 6х6. Колесная база 5000мм х 1400мм. Размеры шасси позволяют перевозить сортамент длиной до 8 метров. Рама разработана и изготовлена специально для этого шасси. Рама усиленная HD (Heavy duty) с усилителями в нагруженных местах. Применены усиленные поперечины. На задней поперечине установлено сцепное устройство Rockingen RO567A8000 типа “беззазорная сцепка” или “3D”. Допустимая полная масса автомобиля составляет 40000 кг. Грузоподъемность шасси -- 28000 кг.Дорожный просвет под полной нагрузкой - 300 мм, что является важным параметром при перевозках по лесным дорогам.Помимо основного топливного бака на 500 литров, установлен дополнительный на 300 литров топлива.Автомобиль соответствует экологическим нормам “Евро-5”.Для работы в составе автопоезда высокой грузоподъемности потребовалось применение двигателя MAN D2676LF09 мощностью 480 л.с. с крутящим моментом до 2300 Nm.Передний не отключаемый мост и задний мост - лицензионного производства MAN. Задний мост с блокировкой межколесного и межмостового дифференциалов. Допустимая нагрузка на передний мост - 9000 кг, на заднюю тележку - 32000 кг.Шины переднего моста - Continental HSC1 размерности 385/65R22,5. на задней тележке - Brigestone L355EVO размерности 315/80R22,5.Коробка передач ZF Eco Split 4 16S2531TO, 16-ти ступенчатая с двумя передачами заднего хода и встроенным интардером (замедлителем) ZF INTARDER 3. Раздаточная коробка MAN G253, механическая, двухступенчатая, с блокируемым дифференциалом.Северный пакетПоскольку автомобиль будет использоваться для работы в условиях сибирских зим,  использовано множество опций из так называемого “северного пакета”.С подогревом и термоизоляцией выполнены: топливоподающая магистраль, дополнительный топливный фильтр-водоотделитель, аккумуляторные батареи. Топливозаборник в баке и фильтр тонкой очистки а также осушитель воздуха тормозной системы - тоже с подогревом. Установлен электрический подогреватель двигателя. В эту же группу опций можно отнести и глушитель с выхлопом вверх. Комфорт для водителяЕще одной особенностью шасси МАЗ-МАН-636559 является кабина повышенной комфортности.Кабина низкая, длинная. с одним спальным местом. Оба сиденья - и водительское, и пассажира - повышенной комфортности, с регулировками. Водительское - на пневмоподвеске, Система климат-контроля автоматически поддерживает желаемую температуру воздуха внутри кабины.Зеркала заднего вида - панорамные, с электроприводом и электроподогревом. Боковые стекла с электростеклоподъемниками.

    "Агентство Деловых Связей"

    Фото: ПК «Русский грузовик» Source: Transportweekly