Новости транспорта

  • Новые вагоны с отдельными купе для маломобильных пассажиров появятся на маршруте Тюмень – Тобольск 12.2.2019 09:53

    С 13 февраля на направлении Тюмень – Тобольск в составе пригородных поездов будут курсировать новые вагоны с местами для сидения, оборудованные, в том числе, для перевозки маломобильных пассажиров. Две единицы комфортабельного подвижного состава приобретены АО "Свердловская пригородная компания" в лизинг при поддержке правительства Тюменской области и уже готовы к выходу на маршрут.
    Для посадки и высадки пассажиров в креслах-колясках один из тамбуров в вагоне оснащен подъемным устройством, а в салоне имеется специально оборудованное купе для инвалидов. Туалетный комплекс также устроен с учетом потребностей маломобильных граждан.
    Пассажирами первого рейса утром 13 февраля станут представители общественной организации "Всероссийское общество инвалидов". Тюменцы отправятся в Тобольск, чтобы совершить экскурсию по достопримечательностям города.
    Новые вагоны с повышенными потребительскими характеристиками оформлены в брендах крупнейших туристических проектов "Императорский маршрут" и VisitTyumen (как и предыдущие шесть, приобретенные в лизинг АО "СПК" и курсирующие на маршруте с июля 2018 года). Все они оснащены удобными креслами с персональными аудиомодулями и розетками, системами кондиционирования воздуха.
    Приглашаем представителей СМИ принять участие в мероприятии 13 февраля (время местное):

    06:15 - сбор представителей СМИ на вокзале Тюмени (зал ожидания, возле пригородных касс),
    06:30 - презентация новых вагонов,
    06:50 - брифинг с участием представителей правительства Тюменской области, СвЖД, АО "Свердловская пригородная компания" и Тюменского отделения организации "Всероссийское общество инвалидов".

    Просьба подтвердить свое участие до 18:00 12 февраля по телефону 8-922-10-75-823. Контактное лицо: пресс-секретарь АО "Свердловская пригородная компания" Алена Изместьева.

  • На платформе Окружная строится надземный переход на МЦК и дополнительный путепровод для МЦД 12.2.2019 09:35

    Пересадка между остановочными пунктами Окружная Савеловского направления Московской железной дороги и Московского центрального кольца (МЦК) будет организована по принципу "сухие ноги".
    В настоящее время ОАО "РЖД" и правительство Москвы продолжают строительство дополнительного надземного пешеходного перехода, который создаст внеуличный переход между радиальной линией железной дороги и МЦК. Это позволит пассажирам удобнее и быстрее пересаживаться между пригородными поездами и "Ласточками".
    Также на Окружной радиальной ветки железнодорожники строят еще одну эстакаду для дополнительных главных путей в рамках реализации проекта МЦД-1 "Одинцово – Лобня".
    Напомним, новый остановочный пункт Окружная Савеловского направления МЖД был построен и открыт в сентябре 2018 года рядом с МЦК. Он разместился на построенной железнодорожной эстакаде, благодаря чему появилась возможность развивать улично-дорожную сеть города.
    Для посадки и высадки пассажиров здесь останавливаются пригородные поезда, а также аэроэкспрессы, курсирующие между Москвой и аэропортом Шереметьево.
    Новая платформа Окружная стала первой, построенной в том числе для проекта МЦД-1.

  • В периоды общероссийских праздничных дней на электропоездах "Ласточка" можно будет доехать от Екатеринбурга до Серова 12.2.2019 09:25

    В 2019 году "Ласточки" свяжут новым пригородным маршрутом столицу Урала и северные города Свердловской области. Для удовлетворения повышенного спроса пассажиров на перевозки в периоды 22-24 февраля, 7-10 марта, а также майских, ноябрьских и новогодних праздников назначаются дополнительные электропоезда Кушва – Серов (№7079) и Серов – Кушва (№7074).
    Рейсы будут выполняться современным подвижным составом ЭС2Г; расписание увязано с графиком скоростных электричек, курсирующих между Екатеринбургом и Кушвой. Таким образом, пассажиры смогут добираться от Екатеринбурга до Серова (и обратно) на "Ласточке" без пересадки.
    Из Екатеринбурга пригородный поезд будет отправляться в 17:25 (здесь и далее время местное), прибывать в Серов в 23:05. Рейсы назначены на 22 и 24 февраля, 7 и 10 марта, 30 апреля, 5 и 12 мая, 1 и 4 ноября, 27 и 30 декабря. Остановки предусмотрены на станциях о.п. Виз (17:31), Верх-Нейвинск (отправление в 18:21), Невьянск (18:40), Нижний Тагил (19:28), Смычка (19:35), Баранчинская (20:03), Гороблагодатская (20:14), Кушва (20:20), Верхняя (20:34), Выя (20:57), Верхотурье (21:45), Ляля (22:03), Лобва (22:19).
    Из Серова "Ласточка" будет отправляться в 03:15, прибывать в Екатеринбург в 09:25. Рейсы назначены на 23 и 25 февраля, 8 и 11 марта, 1, 6 и 13 мая, 2 и 5 ноября, 28 и 31 декабря. Скоростная электричка сделает остановки на станциях Лобва (отправление в 04:01), Верхотурье (04:32), Выя (05:23), Верхняя (05:47), Кушва (06:01), Гороблагодатская (06:07), Баранчинская (06:18), Смычка (06:53), Нижний Тагил (07:36), Невьянск (08:12), Верх-Нейвинск (08:32), о.п. Виз (09:20).
    Стоимость проезда от Екатеринбурга до Серова составит 528 рублей по полному тарифу и 264 рубля для школьников и студентов. Действуют все виды льгот, установленных законодательством. Оформить проездные документы на "Ласточку" можно во всех пригородных кассах АО "СПК", в терминалах самообслуживания, на сайте компании, а также через мобильное приложение "Пригород". Продажа билетов начинается за 10 суток. При посадке в электропоезд помимо билета необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность.
    Напомним, первая "Ласточка" с пассажирами побывала на севере области в канун нового 2019 года. Пробный рейс показал, что регулярный маршрут Екатеринбург – Кушва – Серов может быть востребован: более 200 пассажиров ехали до конечной станции. Данные были переданы в Минтранс региона для решения вопроса о назначении регулярных поездов.
     
    *****
     
    В графике 2018/2019 гг. пригородные поезда "Ласточка" на СвЖД на постоянной основе курсируют на направлениях между Екатеринбургом и Нижним Тагилом, Кушвой, Каменском-Уральским, Кузино, Шалей и Талицей (Свердловская область). В Пермском крае с 1 ноября 2018 года "Ласточки" появились на направлениях Пермь – Кунгур и Пермь – Верещагино. Сеть маршрутов, где для перевозки пассажиров используются современные скоростные электропоезда, планомерно расширяется.
    "Ласточки" – подвижной состав нового поколения, спроектированный с учетом российских климатических особенностей, технологических стандартов, специальных требований к безопасности и защите окружающей среды. В вагонах поддерживается оптимальный микроклимат, есть розетки для подзарядки мобильных устройств, специальные площадки для размещения крупногабаритного багажа и биотуалеты. Особое внимание уделено пассажирам с ограниченными возможностями здоровья – в составе имеются места для инвалидных колясок. Производят "Ласточки" в г. Верхняя Пышма Свердловской области, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Год начали ростом 12.2.2019 00:00

    АО Lietuvos geležinkeliai (LG) продолжает демонстрировать впечатляющие результаты деятельности. За первый месяц этого года компания перевезла больше грузов, вырос и поток пассажиров, говорится в пресс-релизе.Стратегия вывезетПо предварительным данным, доходы LG от продаж в январе этого года достигли 39,3 млн. евро – на 3,3% больше, чем за тот же период 2018 года, когда он составил 38 млн. евро. Наибольшее влияние на рост доходов оказал выросший поток грузов.«Последовательно улучшающиеся показатели деятельности показывают, что выбранная стратегия изменений и за короткий период даёт положительные результаты. Мы не собираемся останавливаться и в этом году продолжим работы из долгосрочной стратегии, наибольшее внимание уделяя программе трансформации группы «LG keičiasi» («LG меняются»), которой мы стремимся укрепить группу Lietuvos geležinkeliai, увеличить прозрачность и эффективность деятельности»,- сказал генеральный директор LG Мантас Бартушка.Больше грузов и пассажировВ январе этого года компания перевезла 4,7 млн. т грузов – на 2,8% больше, чем за соответствующий период 2018 года.За сравниваемый период рос и поток путешествующих на поездах – перевезено 438 тыс. пассажиров, или на 21,2% больше, чем за тот же период 2018 года.LG до 2030 года наметили цель вдвое увеличить количество пассажиров – с 4,7 млн. до 8 млн., удвоить стоимость группы предприятий, на 60% - с 448 млн. евро до 725 млн. евро – увеличить годовые доходы, на 30%  – с 53 до 70 млн. т – увеличить объёмы перевозимых за год грузов. Запланированный до 2030 года портфель инвестиций группы достигает примерно 7 млрд. евро. Source: Transportweekly

  • Больше контроля по весу 12.2.2019 00:00

    С 1 марта в Калининградской области заработает десять постов весогабаритного контроля, сообщает областная администрация.Никто не проскользнёт8 февраля заместитель председателя регионального правительства Александр Рольбинов проконтролировал запуск на дороге «Калининград-Балтийск» нового автоматического пункта весогабаритного контроля. До 1 марта объект будет функционировать в тестовом режиме.Всего в регионе введено в эксплуатацию десять таких объектов. Они расположены на трассах, где фиксируется наибольший поток большегрузного транспорта.Система автоматизированного весогабаритного контроля имеет ряд преимуществ: позволяет осуществлять стопроцентный контроль всего потока автотранспорта без снижения скоростного режима, исключает влияние «человеческого фактора» и делает контроль максимально объективным. Современное оборудование позволяет оценивать весовые и габаритные параметры транспортного средства в движении без его остановки, что снижает вероятность образования заторов на трассах. Кроме того, зафиксированное нарушение оперативно выводится на информационное табло, расположенное рядом с пунктом контроля.Только плюсы«Сокращение движения с нарушениями весовых и габаритных параметров повысит безопасность движения, увеличит срок службы автодорог и создаст равные условия для предпринимателей. Перед началом тестовой эксплуатации перевозчики сами проверили корректность работы оборудования, – отметил Александр Рольбинов. – В последние годы колоссальные средства вкладываются в дорожный ремонт. Только за два прошедших года отремонтировано порядка 250 километров. Нужно сохранять дороги в таком же нормативном состоянии».Пилотный пункт автоматического весогабаритного контроля был построен на автомобильной дороге «Родники-Курган» в конце 2016 года. В марте 2017 года объект запущен в режиме выставления административных правонарушений. В результате количество нарушителей на данном участке снизилось в 15 раз.Где установлены весыМеста установки автоматических пунктов весогабаритного контроля:– автомобильная дорога «Калининград – Балтийск» км 44+200;– автомобильная дорога «Ижевское – Светлый» км 0+100;  – автомобильная дорога «Чкаловск – Люблино – Взморье» км 9+600;– автомобильная дорога «Зеленоградск – Приморск через Светлогорск» км 23+400;– автомобильная дорога «КЗОГДН» км 4+900;– автомобильная дорога «Калининград – Долгоруково» км 11+900; – автомобильная дорога «Полесск – Большаково» км 36+160;– автомобильная дорога «Советск – Гусев» км 44+800;– автомобильная дорога «Добровольск – Кутузово» – Нестеров – Чистые»– автомобильная дорога «Родники – Курган». Source: Transportweekly

  • Рефрижераторные суда продолжают терять свою долю рынка 12.2.2019 00:00

    По итогам 2017 года морские перевозки свежей продукции выросли в мире на 5% до 116 млн. тонн, при этом контейнеризированный рефрижераторный трафик увеличился на 8%. Таким образом традиционные рефрижераторные суда продолжают терять свою долю рынка - с 55% в 2000-м году до 18% на сегодняшний день, говорится в обзоре 2018 REEFER Analysis от консалтингового агентства Dynamar. Невзирая на относительно небольшую численность флота традиционных рефрижераторных судов – 574 ед. совокупной вместимостью 183,9 млн. куб. футов – он довольно фрагментирован. 56% этого флота по вместимости контролируется 15 крупными перевозчиками. Лидером здесь является Baltic Shipping/Cool Carrier с 11%-й долей рынка. Ведущие игроки используют относительно более крупные суда, и поэтому они контролируют меньшую долю рефрижераторного флота по численности – 40%. При этом большинство торговцев фруктами все больше полагаются на специализированные контейнеровозы, предназначенные сугубо для перевозок рефрижераторных контейнеров, и лишь часть их транспортных нужд удовлетворяется традиционными рефрижераторными судами.  Большинство морских контейнерных перевозчиков, в той или иной степени, занимается перевозкой рефрижераторных контейнеров, однако лишь немногие из них обладают сервисной сетью, подходящими мощностями и оборудованием, чтобы считаться серьезными оператором рефрижераторных перевозок. Еще меньше из них соответствуют определению крупного оператора рефрижераторных перевозок. Так, если еще несколько лет назад Dynamar мог составить список из 15 крупнейших операторов в этом сегменте, то теперь у агентства возникли сложности даже с Топ-10. В целом эта десятка оперирует 767 контейнеровозами совокупной вместимостью 4,33 млн. TEU и 557 тыс. 750 рефрижераторных слотов, которые задействованы на релевантных маршрутах между Севером и Югом. Вследствие скорого вступления в силу регламента IMO 2020 Dynamar ожидает списаний большого числа старых и неэкономичных традиционных рефрижераторных судов. Как результат, на какое-то время операторы как традиционных рефрижераторных судов, так и контейнеровозов, получат поддержку от сокращения мощностей для перевозок рефрижераторных грузов, что поможет им компенсировать возросшие топливные затраты. Source: Transportweekly

  • HHI поглощает DSME: первые подробности 12.2.2019 00:00

    Корейский банк развития (KDB), который владеет 55%-м пакетом акций южнокорейской судостроительной компании Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), ведет переговоры о ее продаже крупнейшему судостроителю страны Hyundai Heavy Industries (HHI).По данным южнокорейского новостного агентства Yonhap, банк уже подписал предварительное соглашение о продаже HHI своего контрольного пакета акций DSME. При этом председатель KDB Ли Дон Гулл также сообщил, что он хотел бы «связаться с Samsung Heavy, другим потенциальным покупателем, чтобы узнать, не заинтересованы ли и он в покупке DSME». В случае успеха этой сделки, для управления DSME и HHI будет создана холдинговая компания. По информации другого южнокорейского СМИ – Korean Broadcasting System – банк передаст этой новой компании свои 60 млн. акций DSME и увеличит капитал DSME до 2,5 трлн. южнокорейских вон (2,2 млрд. долл. США). «Судостроители Южной Кореи, являвшиеся недавно столпом экономического роста и создания новых рабочих мест в стране, в последние годы страдают от накапливающихся убытков, вызванных общеотраслевым спадом и переизбытком судов на фоне острой конкуренции со стороны китайских верфей», – говорится в материале Yonhap и отмечается, что на спасение DSME уже было потрачено до 10 трлн. вон. В свою очередь Korea Broadcasting System сообщает, что трудовой профсоюз DSME выступил против этого слияния из-за опасений, что оно приведет к массовым увольнениям, и «выступил с угрозой проведения всеобщей забастовки, если этот план не будет похоронен».По данным консалтингового агентства Clarkson, в 2018 году у южнокорейских судостроительных компаний заказали новый тоннаж на 12,6 млн. компенсированных регистровых тонн (CGT), что составляет 44,1% от общего мирового объема судостроительных заказов.  На втором месте с 32,2%-й долей мирового судостроительного рынка разместился Китай с 9,2 млн. CGT, на третьем – Япония с 3,6 млн. CGT (12,6%) и на четвертом – Европа с 2,4 млн. CGT (8,4% рынка). Учитывая тот факт, что с 2020 года судам по всему миру будет разрешено работать только на низкосернистом морском топливе, если только они не установили на борту систему очистки выхлопных газов (скруббер), Clarkson подсчитал, что около трети всех заказанных судов будут поставлены с установленным скруббером. Кроме того, 14% заказанного тоннажа будет способно использовать в качестве топлива сжиженный природный  газ. По оценкам финансовой компании Danish Ship Finance, в мире насчитывается 590 верфей с совокупной производственной мощностью 45 млн. CGT. При этом в 2018 году лишь 150 верфей получили новые заказы. Более того, объем заказов «был распределен неравномерно»: 10 верфей получили 57% от общего объема заказов в CGT. «Портфель заказов 290 верфей, на долю которых приходится 28% мировых судостроительных мощностей, окажется пустым в ближайшие 12 месяцев», предупреждает Danish Ship Finance.  Source: Transportweekly

  • Выросли перевозки пассажиров на Октябрьской железной дороге 12.2.2019 00:00

    В январе 2019 года с вокзалов и станций Октябрьской железной дороги отправлено порядка 11,1 млн пассажиров, что на 4,6% превышает показатели аналогичного периода 2018 года. Количество пассажиров поездов пригородного сообщения составило порядка 9,7 млн человек (+4,4%), пассажиров поездов дальнего следования – более 1,4 млн (+5,9%).Пассажирооборот в январе 2019 года составил 1,4 млрд пасс-км (+3%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД. Source: Transportweekly

  • Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие Южно-Уральской магистрали составили 13,3 млрд рублей 12.2.2019 00:00

    В 2018 году инвестиционная программа ОАО "РЖД" на Южно-Уральской магистрали составила 13,3 млрд рублей.Основной объем средств направлен на обновление железнодорожной инфраструктуры. В 2018 году на Южно-Уральской магистрали выполнена модернизация 22 участков пути общей протяженностью 238,2 км, в том числе в границах Петропавловского отделения ЮУЖД – два участка протяженностью 23 км. Модернизация пути позволяет повысить надежность инфраструктуры и скорость движения поездов.В обновление тягового подвижного состава на ЮУЖД в 2018 году было вложено более 3 млрд рублей. В рамках инвестиционной программы в локомотивное депо Карталы поступили 5 грузовых электровозов переменного тока 4ЭС5К "Ермак", в депо Кургана – 11 локомотивов 2ЭС6 "Синара", в депо Оренбург – 5 маневровых локомотивов ТЭМ14.Кроме того, значительные средства были направлены на приобретение новой техники для ремонта пути, обновление устройств электроснабжения и связи.Инвестиции в развитие Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги в 2018 году составили 592,3 млн рублей, из них порядка 70 млн были направлены на реконструкцию железнодорожного вокзала на станции Петропавловск, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД. Source: Transportweekly

  • Российский рынок новых LCV в январе 2019 года 12.2.2019 00:00

    Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в январе 2019 года объем рынка новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России составил около 7 тыс. единиц, что на 0,1% меньше, чем в январе 2018 года. Лидером рынка LCV традиционно является российская марка GAZ, на долю которой в первый месяц нового года пришлось более 45% от общего объема. В количественном выражении это соответствует 3,2 тыс. штук – на 4,9% больше, чем год назад. На втором месте располагается другой российский производитель – УАЗ, показатель которого составил 1,4 тыс. автомобилей (-9,2%). На третьей позиции – американский Ford (671 шт.; +33,1%). В первую пятерку также попали российская LADA (625 шт.; +0,6%) и немецкий Volkswagen (320 шт.; +3,9%). Эксперты отмечают, что 6 брендов первой десятки в первый месяц нового года демонстрируют положительную динамику. Самый высокий в ТОП-10 рыночный рост наблюдается у корейского Hyundai (+80,3%). Только у четырех брендов зафиксировано падение: помимо УАЗа – у Mercedes-Benz (-42,5%), Сitroen (-13,4%), Fiat (-31,8%). В модельной структуре лидерство принадлежит GAZ Gazelle Next, объем рынка которой в январе 2019 года составил 1,9 тыс. единиц, что на 10,7% больше, чем год назад. Стоит отметить, что на эту модель пришлось более четверти всего рынка новых LCV в России (27,1%). Далее следует американский Ford Transit (655 шт.; +43%). На третьей и четвертой строчках находятся российские модели – LADA Largus VU (496 шт.; -5,9%) и GAZ 3302 (474 шт.; -12,7%). В ТОП-10 вошла также GAZ 3221, показавшая самую высокую динамику роста (+97,9%), она на шестой строчке рейтинговой таблицы. Замыкают десятку лидеров УАЗ Профи, GAZ 2752, Volkswagen Caravelle и УАЗ 2206, у которого отмечается самое большое падение (-40,8%). Source: Transportweekly