Новости транспорта

  • Лавиноопасные участки Восточно-Сибирской магистрали взяты под контроль железнодорожников 11.2.2019 10:55

    Горные участки у северных границ ВСЖД находятся под контролем специалистов железнодорожной противолавинной станции. В постоянном режиме ведется мониторинг накопления снега. При разработке шурфов определяются физико-механические свойства: плотность, температура, текстура снега. Все это необходимо для своевременного прогнозирования лавинной опасности.
    "С начала сезона мы произвели несколько профилактических обстрелов лавиноопасных очагов. Это позволило закрепить снежные массы на склонах. Наиболее активное воздействие на снежные лавины, как правило, мы проводим во второй половине зимы в период сухих лавин и в начале весны – в период сырых, – отмечает начальник противолавинной станции ВСЖД Андрей Гессен. – На сегодняшний день глубина снежного покрова в горах колеблется в диапазоне от 45 до 160 см – это на 10% меньше прошлогодних значений. Обстановка в горах постоянно меняется, и мы держим ситуацию под контролем. В случае лавинной опасности мы будем проводить обстрел очагов совместно со специалистами Росгидромета из стационарных артиллерийских орудий".
    Всего в границах Северобайкальского региона – 22 лавиноопасных очага, которые находятся на главном ходу магистрали. Это участки Дельбичинда – Дабан, Кунерма – Дельбичинда, Дабан – Гоуджекит и Ангаракан – Итыкит, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

  • ПГК и Группа «Илим» подписали трехлетний сервисный контракт 11.2.2019 00:00

    Согласно контракту, Первая грузовая компания (ПГК) будет перевозить целлюлозно-бумажную продукцию Группы «Илим» в крытых вагонах в объеме около одного миллиона тонн ежегодно.«Мы давно взаимодействуем с Группой «Илим» и видим, что потребности стратегически важного для нас партнера в грузовых отправках растут в связи с развитием производственных мощностей. Заключение долгосрочного контракта – важный шаг, который укрепит взаимовыгодное сотрудничество в сфере операторских услуг, а также повысит коммерческую и технологическую эффективность обеих компаний», – прокомментировал генеральный директор ПГК Александр Сапронов.Помимо вывоза продукции и обеспечения поставок сырья на предприятия, компании займутся совместной разработкой и реализацией производственной программы, направленной на повышение клиентского сервиса Группы «Илим» и операционной эффективности парка вагонов ПГК.«Наше сотрудничество с ПГК имеет хорошую историю. Заключение сервисного договора – это новый драйвер развития наших отношений, поскольку не только закрепляет и стабилизирует текущую ситуацию, но и учитывает планы нашей компании по наращиванию объемов поставок продукции азиатским партнерам», – отметил старший вице-президент по продажам и управлению цепочкой поставок Группы «Илим» Тимофей Соколенко.В 2018 году в рамках сотрудничества с Группой «Илим» ПГК перевезла в крытых вагонах 745 тыс. тонн целлюлозно-бумажной продукции. Source: Transportweekly

  • Екатеринбургский метрополитен закупит вагоны метро Трансмашхолдинга 11.2.2019 00:00

    Трансмашхолдинг изготовит на Метровагонмаше (МВМ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») 8 новых вагонов серии 81-717.6/714.6 для метрополитена Екатеринбурга. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям Трансмашхолдинга.Договор на поставку подписали директор АО «Метровагонмаш» Борис Богатырев и директор ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен» Андрей Панаиотиди.    По условиям контракта, 4 головных и 4 промежуточных вагона (два состава) должны быть переданы заказчику в течение 35 дней с момента его заключения. Новые вагоны можно будет сцеплять с уже имеющимися в екатеринбургском метро (парк состоит из поездов 81-717/714 и их модификаций). Для внутренней отделки кабины и салонов будут применены трудногорючие и огнезащищенные материалы. Все вагоны, произведенные на предприятии, соответствуют современным техническим требованиям пожарной безопасности, электробезопасности и экологической чистоты. Вагоны серии 81-717.6/714.6. оснащаются современной системой безопасности движения. Дверной проем оборудован предупреждающим бортовым сигнализатором о закрытии. Раздвижные двери оборудованы системой автоматического открытия при наличии препятствия между створками («системой противозажатия»). Салон вагонов имеет принудительную потолочную механическую вентиляцию. В торцевой части головного вагона оборудовано место для размещения пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Поезда оборудуются видеонаблюдением с передачей информации на монитор в кабине машиниста. Согласно техзаданию, каждый головной вагон сможет вместить до 308 человек, количество мест для сидения — 39. Он должен развивать скорость до 90 км/час, промежуточные вагоны рассчитаны на 48 сидячих мест при максимальной вместимости 330 человек. Екатеринбургский метрополитен является одним из самых молодых в России, он открыт в 1991 году. Метровагонмаш сотрудничает с метро Екатеринбурга с 2011 года и поставил 8 вагонов метро модели 81-717.5М/81-714.5М. Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров двухэтажными поездами в январе выросли на 16% 11.2.2019 00:00

    В январе 2019 года двухэтажными поездами АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») воспользовались 384 тыс. пассажиров (+ 16 % к январю 2018 года). Доля перевозок пассажиров двухэтажными поездами от общего объема перевозок АО «ФПК» в дальнем следовании в январе текущего года составила 5,1 %, сообщили в пресс-службе РЖД.Напомним, что в 2018 году двухэтажными поездами АО «ФПК» воспользовались более 4,5 млн пассажиров (+ 36,7 % к 2017 году).Маршрутная сеть поездов, сформированных из двухэтажных вагонов, постоянно расширяется. В настоящее время на сети российских железных дорог курсирует 12 пар двухэтажных поездов по 9 маршрутам: из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань, Воронеж, Самару, Кисловодск, Ижевск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер и из Ростова-на-Дону в Адлер. Наиболее популярными направлениями являются Москва – Адлер, Москва – Воронеж, Москва – Самара и Москва – Санкт-Петербург.Двухэтажный поезд позволяет перевозить за один рейс почти в 2 раза больше пассажиров, чем обычный подвижной состав. Для удобства и безопасности пассажиров двухэтажные вагоны оснащаются современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, системами контроля безопасности и мультимедийными системами. В каждом купе предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. В вагонах типа СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт. Каждый двухэтажный поезд адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями. В штабных вагонах со специальными купе увеличенной площади есть подъемное устройство и другие необходимые для комфортной поездки приспособления, вся необходимая информация продублирована азбукой Брайля. Source: Transportweekly

  • На Львовской жд сократилось количество поврежденных вагонов 11.2.2019 00:00

    В течение 2018 года в региональном филиале "Львовская железная дорога" выявлен и взят на учет 181 поврежденный грузовой вагон. Это на 53 вагона меньше по сравнению с 2017 годом, сообщает "Транспортный бизнес". Среди поврежденного подвижного состава всего полувагонов - 130 ед., крытых вагонов - 10, по две платформы и цистерны, а также 37 других вагонов.Всего в течение прошлого года за рубежом были повреждены 889 вагонов (на 501 меньше, чем в 2017 г.). Больше всего повреждений зафиксировано среди подвижного состава, который возвращался из Словакии - 682 ед., из Венгрии - 139 ед., из Польши - 68 вагонов. Source: Transportweekly

  • За первый месяц 2019 года Южная железная дорога перевезла более 2,5 млн тонн грузов 11.2.2019 00:00

    В январе 2019 года общая нагрузка регионального филиала "Южная железная дорога" АО "Укрзализныця" составила 2 млн 572 тысяч тонн грузов, что на 6% превышает запланированные показатели, и на 7% - результаты января 2018 года. Среднесуточная нагрузка составляет 82 тыс. 969 тонн.Традиционно наибольшие объемы нагрузок Южной железной дороги приходятся на руду и зерно.Так, за январь 2019 года на Южной магистрали погружено 983 тыс. тонн железной руды, что на 6% превышает нынешний план и на 2% - показатели аналогичного периода 2018 года.Железнодорожники также нагрузили 1 млн 128 тыс. тонн зерновых, что на 21% больше запланированного и на 36% превышает прошлогодние результаты.Существенный рост наблюдается и в погрузке нефтепродуктов. Так, за первый месяц года объемы этой номенклатуры грузов составляют почти 124 тысяч тонн, что на 33% превышает план и на 28% - показатели января 2018 года, передает пресс-служба магистрали. Source: Transportweekly

  • Производство алюминиевых топливных баков: новый этап 11.2.2019 00:00

    Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин лично ознакомился с ходом пусконаладочных работ на новой линии алюминиевых топливных баков, а также оценил перспективы развития этого направления.Проект «Локализация алюминиевых топливных баков», направленный на освоение выпуска новой продукции, стартовал на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» год назад. Сегодня все большегрузы премиум-класса укомплектованы алюминиевыми топливными баками, и продукция «КАМАЗа» – не исключение. Поскольку в России нет предприятий, способных обеспечивать требуемые объёмы и качество, баки заказывать приходилось за рубежом. Собственная же линия по производству топливных баков позволит «КАМАЗу» получать продукцию в срок, отслеживать в режиме реального времени качество их изготовления.В январе завод приступил к пусконаладке оборудования. Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин осмотрел весь цикл производства – с закладки листа алюминия до приварки горловины для заливки топлива.«Освоение выпуска алюминиевых топливных баков – это ещё один шаг компании в реализации стратегии импортозамещения. Учитывая, что сейчас мы запускаем в производство новое поколение автомобилей КАМАЗ, значимость этого проекта приумножается, – отметил Сергей Когогин. – Собственная линия производства алюминиевых топливных баков позволит нам в режиме реального времени отслеживать качество изготовления баков как важнейшего компонента автомобилей КАМАЗ, а также совершенствовать их конструкцию в ответ на растущие запросы рынка и потребителя».Особое внимание руководитель ведущей российской машиностроительной компании уделил качеству шва и этапу испытания бака на герметичность.«При запуске линии мы ориентировались на стандарт качества, который использовался при приёмке импортных баков, а он включает в себя основные требования к поверхностям, сварным швам, – пояснил заместитель руководителя проекта «Локализация алюминиевых топливных баков» Сергей Мандрик.Роботизированная линия может изготавливать 10 типов алюминиевых баков и три – стальных. Параметры производства каждой модели программируются на линии. Уже освоены 300-, 450-, 600- и 800-литровые топливные резервуары. Реализация проекта идёт по графику, у сварщиков и операторов ещё будет время узнать нюансы работы всех агрегатов, сообщили в пресс-службе  ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • Fincantieri спустил на воду Seven Seas Splendor 11.2.2019 00:00

    9 февраля на судостроительной верфи в Анконе на воду был спущен круизный лайнер Seven Seas Splendor. Это второе круизное судно класса люкс, которое итальянский судостроитель Fincantieri строит для компании Regent Seven Seas Cruises, одного из брендов круизного оператора Norwegian Cruise Line Holdings Ltd (NCLH). Поставка данного судна запланирована на 2020 год. Как и первый круизный лайнер из этой серии – Seven Seas Explorer, построенный на генуэзской верфи Fincantieri Sestri Ponente и переданный заказчику в 2016 году, Seven Seas Splendor имеет валовую вместимость 55 тыс. тонн и может перевозить 750 пассажиров. В январе этого года Fincantieri получил от NCLH заказ на третье судно данной серии, которое должно быть поставлено в 2023 году. В процессе строительства будут задействованы новейшие экологически дружелюбные технологии, а интерьер сможет похвастаться особой изысканностью и предельным вниманием к комфорту пассажиров. С 1990 года судостроительная группа Fincantieri поставила 88 круизных лайнеров (65 – с 2002 года), тогда как еще 55 в настоящее время проектируются или строятся, обеспечивая верфи группы непрерывной работой на ближайшие годы. Source: Transportweekly

  • Отрасль начала непосредственную подготовку 11.2.2019 00:00

    Компания из Глазго Cleanship Solutions получила контракт на модернизацию скрубберами 30 контейнеровозов вместимостью от 7,5 тыс. до 15 тыс. TEU. Соответствующие работы должны быть завершены до второго квартала нынешнего года, передает британское издание Seatrade Maritime News.«Мы воодушевлены возможностью тесно работать с этим оператором на протяжении 2019 года в рамках их программы по модернизации флота скрубберами», – заявил управляющий директор Cleanship Solutions Крис Макменеми. Работы охватывают все аспекты инжиниринговой фазы переоборудования, включая 3D-сканирование, техническое и промышленное проектирование. Работы по 3D-сканированию уже практически завершены. Контракт Cleanship Solutions стал еще одним свидетельством подготовки судоходной отрасли к скорому вступлению в силу новых глобальных требований Международной морской организации к предельному содержанию серы в судовом топливе/выхлопах на уровне не более 0,5%. Source: Transportweekly

  • Mercedes-Benz eCitaro побеждает в Испании 11.2.2019 00:00

    Очередной успех электробуса Mercedes-Benz eCitaro: этот новый, полностью электрический городской автобус был назвал Городским автобусом 2019 года в Испании. Такое решение приняло жюри из 46 из экспертов от транспортных компаний и ассоциаций по итогам голосования, организованного издательским домом Editec. Производство нового электробуса началось вскоре после его дебютной мировой премьеры на автосалоне IAA осенью прошлого года, и первые электробусы Mercedes-Benz eCitaro уже приступили к работе на регулярных автобусных маршрутах. Победа в Испании становится чем-то вроде традиции для Mercedes-Benz: в прошлом году автобус Tourismo стал в этой стране победителем в номинации Туристический автобус года. Source: Transportweekly