Новости транспорта

  • Продажи билетов через Интернет на Октябрьской железной дороге в июне 2019 года выросли на 18% 12.7.2019 10:05

    В июне 2019 года пассажиры, отправляющиеся со станций Октябрьской железной дороги, оформили через Интернет порядка 1,6 млн билетов на поезда дальнего следования, что на 18% превышает аналогичные показатели 2018 года. Электронной регистрацией в июне воспользовались более 1,3 млн пассажиров (+20%). Всего за 6 месяцев 2019 года через Интернет было оформлено свыше 8 млн проездных документов на поезда дальнего следования.
    Через терминалы самообслуживания в июне текущего года оформлено около 22 тыс. билетов на поезда дальнего следования. Кроме того, в июне 2019 года в терминалах было распечатано порядка 90 тыс. проездных документов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • ПГК увеличила перевозки строительных грузов для газопровода «Сила Сибири» 12.7.2019 00:00

    Новосибирский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в первом полугодии 2019 года увеличил объем погрузки строительных грузов на платформы в 1,3 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 75,5 тыс. тонн. Грузооборот в этом сегменте вырос также в 1,3 раза, до 207 млн т-км.«Положительную динамику обеспечил наш ключевой партнер из строительного сектора – завод крупнопанельного домостроения Томской домостроительной компании, с которым филиал сотрудничает с апреля 2018 года. Увеличение партнером объемов погрузки обусловлено высоким сезонным спросом на строительные материалы и ростом отправок конструкций, которые используются для возведения стратегического объекта – газопровода «Сила Сибири». За 6 месяцев совместной работы предприятие отправило на платформах ПГК 63 тыс. тонн плит для дорожного настила и тяжелителей для газопроводов. Мы, в свою очередь, гарантировали партнеру своевременный вывоз продукции в полном объёме», – прокомментировал директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.Вся продукция шла во внутреннем сообщении со станций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД). Наиболее востребованными направлениями стали Забайкальский и Восточно-Сибирский регионы. Source: Transportweekly

  • Улан-Удэнский ЛВРЗ «ЛокоТех» освоил ремонт новой серии электровоза 12.7.2019 00:00

    Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУ ЛВРЗ, входит в Группу компаний «ЛокоТех») освоил пассажирский электровоз ЭП1М. Соответствующее заключение выдала Межведомственная комиссия, подтвердив готовность предприятия к среднему ремонту данного типа машин.Таким образом, в настоящее время УУ ЛВРЗ производит ремонт 12 серий локомотивов – рекордный показатель среди всех локомотиворемонтных заводов холдинга.Освоение ремонта новой серии локомотивов стало возможным в результате совместных усилий всего коллектива Улан-Удэнского ЛВРЗ, в частности, специалистов конструкторско-технологического отдела, служб качества и материально-технического обеспечения, производственного блока и других.ЭП1М – электровоз переменного тока. Производится на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в АО «Трансмашхолдинг»).Предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм. Может эксплуатироваться при температурах окружающей среды от минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия.Эксплуатируются на Октябрьской, Забайкальской, Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Приволжской, Горьковской, Дальневосточной железных дорогах.Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод занимает лидирующие позиции среди локомотиворемонтных заводов «ЛокоТех». Это одно из крупнейших промышленных предприятий Республики Бурятия.В 2018 году Улан-Удэнский ЛВРЗ выпустил из ремонта 944 секции локомотивов, что является историческим максимумом для предприятия.УУ ЛВРЗ осуществляет средний и капитальный ремонт локомотивов, гарантийное обслуживание и модернизацию локомотивов с продлением срока службы, ремонт узлов и агрегатов, производство запасных частей, разработку новых технологий ремонта.Инвестиционная программа Улан-Удэнского ЛВРЗ на 2019 год составляет более 600 млн руб. Source: Transportweekly

  • Вторая победа экипажа Каргинова 12.7.2019 00:00

    Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Мандалгови, с финиша пятого этапа гонки «Шёлковый путь».Пятый этап международного ралли-марафона «Шелковый путь-2019» по маршруту Улан-Батор - Мандалгови состоялся в четверг, 11 июля. Экватор гонки пришёлся на среднюю Монголию. Небольшой городок Мандалгови с населением чуть более 10 тысяч жителей расположился в 260 километрах от столицы государства. Здесь, на бескрайних степных просторах, спортивные экипажи готовились преодолеть спецучасток длиной 337 километров. После 22-километрового лиазона караван ралли ждали холмистая местность, пески, промоины и ямы, а также огромные валуны и острые камни, из-за которых приходилось сбавлять скорость до минимальной, чтобы сохранить технику в боевом состоянии.Пятый этап должен был показать мастерство пилотов и умение штурманов быстро читать маршрут и оперативно диктовать позиции роад-бука. С этим в команде «КАМАЗ-мастер» проблем в четверг не было: все четыре экипажа справились с прохождением спецучастка на твёрдую пятёрку.После финиша многие гонщики, в том числе Сергей Карякин и Александр Василевский, выражали недовольство по поводу поведения на трассе отдельных китайских экипажей. Главная претензия участников ралли заключалась в следующем: «Не уступают дорогу и пытаются помешать выйти вперёд идущим в более высоком темпе машинам».Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев (экипаж №302): «Сегодня была очень быстрая и скоростная дорога, очень много пыли. Долгое время ехали за Антоном Шибаловым, видели, что он упёрся в джип китайского экипажа. Антон смог объехать внедорожник по бездорожью, а нам пришлось ехать за китайцами последние 60 километров спецучастка. Они никак не пропускают, не реагируют на нас - регламент нужно читать и знать! Мы, ведь, догнали этот экипаж, они знают, что стартовали намного раньше нас, и наш темп намного выше. Если бы сразу пропустили, то не мешали ли бы ни нам, ни себе, но они посчитали по-другому. В итоге весь этот отрезок они пылили перед нами и мешали».Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов (экипаж №303): «Этот спецучасток проехали чисто и быстро, с хорошим темпом. Единственное, что опять посидели немного в пыли за внедорожниками. Неохотно как-то нас пропускает народ в этот раз на протяжении всей гонки. Когда смогли к ним плотнее подобраться, деваться им было уже некуда, и они пропустили, но это было спустя 80 километров».К счастью, проблемы с обгоном не сказались на результатах челнинской команды. Андрей Каргинов показал лучшее время дня - 2 часа 45 минут 28 секунд и во второй раз выиграл этап «Шёлкового пути-2019». Как и во вторник, опытный пилот в «абсолюте» уступил лишь трёхкратному победителю «Дакара» в классе внедорожников Нассеру Аль-Аттие.На 4 минуты 18 секунд отстал от победителя Антон Шибалов, показавший в «абсолюте» четвёртый результат.Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто») в грузовом зачёте стал третьим (+6:52). В шестёрке лучших оказались ещё два экипажа «Синей Армады»: Айрат Мардеев - четвёртый (+7:28), Сергей Куприянов - шестой (+13:39).После окончания пятого этапа гонки поступила важная информация от комиссаров ралли. За превышение скорости минутную пенальтизацию (штраф) получили Сергей Вязович и Антон Шибалов. Таким образом, экипаж Айрата Мардеева поднялся на третью позицию по итогам спортивного дня, а «КАМАЗ-мастер» занял все три места в таблице результатов.Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов (экипаж №300): «С самого начала старались наверстать упущенное, ведь накануне у нас день не задался из-за технических проблем. Сегодня очень быстро проехали большое количество прямых скоростных участков. Примерно на 180-м километре увидели соперников - грузовик МАЗ. Он стартовал в пяти минутах от нас, и мы понимали, что движемся быстрее. Подъехали к деревне, подали им сигнал, после чего они пропустили нас, и мы продолжили движение в своём темпе. На сегодняшнем этапе смогли отыграть почти семь минут. Гонка только подошла к экватору, мы продолжаем бороться! Ралли-рейды - такой вид спорта, что борьба идёт до последних метров. Нельзя расслабляться до самого финиша - всё может поменяться».Механик команды «КАМАЗ-мастер» Ахмет Галяутдинов (экипаж №305): «Трудностей на сегодняшнем спецучастке у нас не возникло. Единственной проблемой было только большое количество пыли, которое оставляли после себя впереди идущие экипажи. Боролись только с этим, из-за пыли на протяжении долгого времени не могли обогнать один из грузовиков и джип».В «женерале» (генеральной классификации) Антон Шибалов сократил отставание от Вязовича до 16 минут 4 секунд. А Андрей Каргинов разом отыграл у белорусского экипажа почти 8 минут. Айрат Мардеев и Сергей Куприянов сохранили свои позиции - четвёртое и шестое места соответственно. Борьба за «Белого тигра» продолжается!Шестой этап пройдёт по маршруту Мандалгови - Даланзадгад в пятницу. Общая протяжённость составит 411 километров, из которых 408 километров пройдут в спортивном режиме.Зачёт грузовиков после 5-го этапа 1. Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто») – 12:34:052. Антон Шибалов «КАМАЗ-мастер») – +16:043. Андрей Каргинов «КАМАЗ-мастер») – +18:354. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») – +32:065. Мартен ван ден Бринк («Рено») – +48:296. Сергей Куприянов («КАМАЗ-мастер») – +51:04, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • Великобритания разработала амбициозный план 12.7.2019 00:00

    С 2025 года все новые суда, которые будут заказываться для британских вод, должны снабжаться технологиями, позволяющими им работать с нулевыми выбросами. Это один из элементов амбициозного плана по борьбе с загрязнением окружающей среды предприятиями морской отрасли, который был представлен министром судоходства Великобритании Нусрат Гани. В поисках инновационных путейПравительственные цели и обязательства в этой сфере были изложены в документе под  названием План для чистой морской отрасли (Clean Maritime Plan), который был опубликован сегодня. Правительство также ищет способы, которые будут стимулировать переход к судоходству с нулевыми выбросами, и проведет общественные слушания на эту тему в следующем году. Разработанный план выделяет 1 млн. фунтов стерлингов на проведение конкурса с целью нахождения инновационных путей сокращения морских выбросов, а также призывает общественность делиться доказательствами, демонстрирующими необходимость сокращения выбросов в британских водах. План для чистой морской отрасли является частью правительственной Стратегии чистого воздуха, которая нацелена на уменьшение атмосферного загрязнения со стороны всех секторов с целью защиты здоровья людей и окружающей среды. Она также должна оказать поддержку в выполнении Великобританией обязательств по выходу на нетто-нулевой уровень выбросов парниковых газов к 2050 году. «Наш морской сектор жизненно важен для успеха национальной экономики. Тем не менее, он должен делать все возможное для сокращения выбросов, улучшения качества воздуха и борьбы с изменением климата, – заявила министр Нусрат Гани. – Представленный план формирует амбициозное видение сектора и открывает захватывающие возможности для инноваций. Он поможет сделать Великобританию мировым центром новых зеленых технологий для морского сектора». Будущее с нулевыми выбросамиМорская отрасль уже прилагает существенные усилия для сокращения выбросов – гибридные паромы уже используются в водах Великобритании, включая острова Шотландии и маршруты к острову Уайт. Администрация Лондонского порта, где министр судоходства презентовала свой план, также уже использует гибридные суда. «План для чистой морской отрасли является важным шагом на пути к британскому будущему с нулевыми выбросами. Этот путь будет нелегким, но полным возможностей и очевидных вызовов для всех участников нашего £40-миллиардного морского сектора. Морской транспорт уже является самым экологически чистым способом перевозки грузов, однако мы должны делать больше для сокращения выбросов, – заявила Сара Кенни, глава группы BMT и представительница консорциума MarRI-UK. – Хорошая новость состоит в том, что Великобритания занимает прекрасные позиции не только для проведения декарбонизации собственной экономики, но и для обмена знаниями, опытом и возможностями с остальными странами мира, которые также приступили к выполнению этой важнейшей миссии. Впервые, компании и университеты со всех уголков страны собрались вместе, чтобы в рамках MarRI-UK ускорить развитие технологических возможностей морского сектора Великобритании, особенно в части декарбонизации. Ключевым ингредиентом для воплощения наших экологических морских амбиций является сотрудничество – между компаниями, научным сообществом и правительством. Представленный сегодня план и более широкая правительственная Стратегия для морской отрасли до 2050 года (Maritime 2050), разработанная объединением Maritime UK, формирует базу для этого». Рекомендации портамКроме того, сегодня также были опубликованы рекомендации портам, призванные помочь им в разработке собственных стратегий по улучшению качества воздуха. «План для чистой морской отрасли является по-настоящему ценным документом, указывающим амбициозный путь к трансформации морского сектора Великобритании. Он не закрывает глаза на уровень сложности подобной трансформации, которую портовая отрасль вместе с остальными участниками морского сектора, в партнерстве с правительством и другими вовлеченными сторонами, намерена провести», – заявил Тим Моррис, глава отраслевой ассоциации UK Major Ports Group и член Совета по чистой морской отрасли. В следующем году правительство намерено провести очередные консультации по вопросу увеличения использования низкоуглеродистого морского топлива. План для чистой морской отрасли также является частью долгосрочной стратегии Maritime 2050, которая была представлена британским правительством в  январе этого года и нацелена на сохранение Великобританией роли лидера глобальной морской отрасли в грядущие десятилетия. Source: Transportweekly

  • Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие Октябрьской железной дороги составили более 15 млрд рублей 12.7.2019 00:00

    За шесть месяцев 2019 года в развитие Октябрьской железной дороги инвестировано 15,3 млрд рублей. Основные инвестиционные проекты связаны с совершенствованием перевозочной деятельности, обеспечением высокого уровня безопасности, приобретением новых локомотивов и улучшением качества обслуживания пассажиров.Значительный объем финансирования – 4,7 млрд рублей – был направлен на обновление железнодорожного пути всеми видами ремонта для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов. Более 2 млрд рублей инвестировано в строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие железнодорожных узлов и пограничных станций.На обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте и технологической устойчивости производственного процесса, включая обновление объектов инфраструктуры, оборудования и устройств электроснабжения, связи, автоматики, телемеханики, предприятий локомотивного, путевого и вагонного комплексов, направлено 3,3 млрд рублей.Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна в границах Октябрьской железной дороги составили 3,4 млрд рублей. Технологическая и экономическая эффективность от реализации проектов заключается в наращивании перерабатывающей способности Усть-Лужского железнодорожного узла и пропускной способности железнодорожных линий в условиях прогнозируемого увеличения объема перевозок грузов, а также в изменении технологии маневровой работы.Объем финансирования, направленный на обновление парка подвижного состава в первом полугодии, составил 1,1 млрд рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД. Source: Transportweekly

  • Свыше 120 млн. тонн грузов погружено в первом полугодии 2019 года на сети АО «НК «ҚТЖ» 12.7.2019 00:00

    По итогам первого полугодия 2019 года на сети АО «НК «Қазақстан темір жолы» грузооборот составил 107,6 млрд. тонно-километров. План по эксплуатационному грузообороту выполнен на 102,4%.За январь-июнь погружено более 120 млн. тонн, в том числе каменного угля - 48 млн. тонн,   зерна – 5,4 млн. тонн, цветной руды   - 9,7 млн. тонн, строительных грузов - 8,8 млн. тонн, железной руды - 12,8 млн. тонн.Объем транзитных перевозок  по территории РК составил свыше 7 млн. тонн. Грузов в контейнерах перевезено более 291 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент), что на 141% выше результатов, достигнутых за аналогичный период 2018 года.Основным направлением контейнерного транзита остается Китай – Европа – Китай. По этому маршруту перевезено более 146 тыс. ДФЭ, что на 129% выше показателя аналогичного периода 2018 года. Значительный рост транзитных контейнерных перевозок через территорию Казахстана достигнут и по другим направлениям. В частности, по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) доставлено свыше 2 тыс. контейнеров в ДФЭ, что на 158% больше, чем в прошлом году. По коридору Китай-Иран-Китай проследовало 1,6 тыс. контейнеров в ДФЭ, что на 350% превышает результаты за минувший год, передает пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы». Source: Transportweekly

  • В Москве обсудили вопросы автомобильного сообщения между Россией и Узбекистаном 12.7.2019 00:00

    Заседание российско-узбекской Смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения состоялось в Москве 10-11 июля.Российскую делегацию возглавил генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Алексей Двойных, узбекскую – директор Департамента по развитию автомобильного транспорта министерства транспорта Авазжон Турсунов.Как сообщили в пресс-службе Минтранса РФ, участники встречи отметили успешное развитие двусторонней торговли, значительный рост грузооборота автомобильных перевозок между странами. Объем перевезенных автомобильным транспортом грузов в сообщении между Россией и Узбекистаном в 2018 году составил 888,5 тыс. тонн, что на 48% превышает показатели 2017 года. Объемы импортных перевозок возросли на 29%, а экспортных – на 75,7%. За первый квартал 2019 года объем двусторонних перевозок составил 211,8 тыс. тонн и, по сравнению с аналогичным периодом 2018 года, увеличился на 74,2%. Объем импортных перевозок возрос в 1,5 раза, экспортных – более чем в 2 раза.С учетом текущей потребности национальных перевозчиков принято решение увеличить контингент разрешений на осуществление перевозок в/из третьих стран на 2019 год до 5000 разрешений. В течение месяца планируется произвести дополнительный обмен 100 разрешениями.С целью создания благоприятных условий для развития перевозок транспортом двух стран делегации согласовали предварительный контингент разрешений для перевозок грузов в/из третьих стран на 2020 год в количестве 6000 штук.Заключение новых договоренностей позволяет снять квотирование с выдачи узбекских разрешений на выезд в третьи страны. Этот вопрос будет в ближайшее время рассмотрен Минтрансом России. Таким образом, будет решен вопрос с нехваткой таких разрешений, существовавший с 2016 года при перевозке грузов, и потребности российских перевозчиков на узбекское направление полностью удовлетворены.В ходе переговоров делегации России и Узбекистана обсудили регулярные перевозки пассажиров между двумя странами и представили актуальную информацию по выдаче разрешительных документов на функционирование регулярных международных автобусных маршрутов.Между участниками встречи состоялся обмен информацией о нормативной правовой базе в области международных автомобильных перевозок. Запланировано обсуждение вопроса по созданию Рабочей группы по транспорту в целях комплексного решения вопросов автомобильного, железнодорожного и авиационного сообщения между Россией и Узбекистаном.Фото: Минтранс РФ Source: Transportweekly

  • Водители тяжеловесных машин более 50 млн тенге штрафов 12.7.2019 00:00

    Комитетом транспорта МИИР Казахстана с 21 мая по 31 августа 2019 года проводится акция «Внимание, тяжеловесный транспорт!». Во время акции активизирован и усилен контроль за проездом тяжеловесных машин  на дорогах республики.Так, в период с 21 мая по 30 июня 2019 года в рамках акции органами транспортного контроля проверено 19 605 автомашин, выявлено 390 нарушений (из них по ч.6 - 348 и ч.8 - 42 ст.571 КоАПРК) транспортного законодательства РК Из них 344 нарушений приходятся на казахстанских перевозчиков и 46 – на иностранных.Выписано административных штрафов на сумму более 54,7 миллионов тенге и сборов за проезд около 24,6 миллионов тенге.Необходимо отметить, что целью акции является профилактика, предупреждение и пресечение нарушений правил организации и осуществления перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов на территории страны, утвержденных приказом министра по инвестициям и развитию РК от 27 февраля 2015 года № 206.Кроме того в целях повышения охвата контролем за сохранностью автодорог, комитетом транспорта с 27 апреля 2019 года начата акция по приему видеообращений от неравнодушных граждан на «Whats app» мессенджер ситуационного центра по номеру +77080880800 по фактам проезда тяжеловесных самосвалов, перевозящих инертные грузы по дорогам общего пользования. По всем поступившим видеообращениям территориальными органами комитета принимаются меры административного характера.С начала проведения акции посредством «Whats app» мессенджера поступило 1 366 видео, фото обращений в отношении перевозчиков автотранспортных средств, передает пресс-служба транспортного ведомства. Source: Transportweekly

  • Австрия планирует повышение дорожных сборов для грузовиков Евро-6 12.7.2019 00:00

    После смены на должности министра транспорта австрийское правительство приняло решение о повышении ставок автодорожных сборов для грузовиков, соответствующих стандарту Евро-6. Это увеличение составит 4 проц. и вступит в силу в начале следующего года, сообщает Транс.Инфо.Гюнтер Редер, президент Ассоциации грузового транспорта Федеральной экономической палаты Австрии (WKÖ), не скрывал своего разочарования. «Прискорбно, что договоры и обязательства политиков перед перевозчиками ничего не стоят», – заявил Редер в своих комментариях по поводу подготовки к увеличению. Он также критиковал тот факт, что правительство не сдержало обещание 2017 г., запланировав повышение цен на 2 проц. выше от среднего уровня инфляции в 2018 г.По словам Редера, это увеличение вызвано все меньшими поступлениями в бюджет от автодорожных сборов. Количество грузовиков, отвечающих более низким нормам выбросов, уменьшается, поэтому правительство решило повысить тарифы на проезд для самого высокого стандарта. По его мнению, положительным моментом является то, что о таком увеличении было объявлено заранее, благодаря чему перевозчики могут лучше подготовиться к более высоким расходам.Проект поправок был направлен на экспертизу, которая будет проведена соответствующими министрами и правительствами земель, юридическими группами и организациями, объединяющими организации, которые будут затронуты изменениями ставок. Source: Transportweekly