Новости транспорта

  • Торят маршрут во Вьетнам 23.4.2019 00:00

    Белорусская железная дорога (БЖД) договорилась о доставке грузов по сухопутным железнодорожным маршрутам из Вьетнама в Беларусь.Встретились в СеулеДелегация Белорусской железной дороги с 8 по 12 апреля принимала участие в XXXIV заседании Конференции Генеральных директоров (ответственных представителей) железных дорог ОСЖД, которое проходило в Сеуле (Южная Корея).В ходе заседания 11 апреля прошла рабочая встреча представителей БЖД и Государственной компании «Вьетнамская железная дорога» (ВЖД). На встрече были обсуждены вопросы доставки грузов по сухопутным железнодорожным маршрутам из Вьетнама в Европу, в том числе в Беларусь, а также в обратном направлении.Достигнута договоренность об установлении между государственным предприятием «БЕЛИНТЕРТРАНС — транспортно-логистический центр» (БТЛЦ) БЖД и АО «Железнодорожная перевозочная и торговая компания Retraco» (дочерняя компания ВЖД) долгосрочных контактов в транспортно-логистической сфере с целью реализации перспективных проектов по доставке грузов железнодорожным транспортом в сообщении Азия—Европа—Азия, в том числе с задействованием транспортно-логистического центра Колядичи.Подвяжут КолядичиТранспортно-логистический центр Колядичи является ведущим центром по переработке крупнотоннажных контейнеров и тяжеловесных грузов, где осуществляется обработка и перевалка грузов в регионы Беларуси, а также в страны СНГ, Балтии и дальнее зарубежье с использованием возможностей железнодорожного и автомобильного транспорта. Работа на терминале организована по технологии «сухого порта», где единый технологический процесс объединяет склады, сооружения вспомогательного назначения, автомобильные и железнодорожные подъездные пути, открытые площадки для хранения контейнеров, сообщает пресс-центр БЖД. Source: Transportweekly

  • Новое направление почтовых перевозок 23.4.2019 00:00

    АО Lietuvos geležinkeliai будет перевозить посылки из Китая.Находящаяся в госуправлении литовская железнодорожная компания Lietuvos geležinkeliai (LG) в этом году впервые будет провозить по территории страны почтовые посылки, поставляемые из Китая в Литву. Первый пробный груз планируется в мае. Это предусмотрено в подписанном 16 апреля в Москве соглашении LG и компании OTLK, которая организует перевозки между Китаем и Западной Европой, сообщает пресс-служба LG. «Мы ценим доверие наших партнеров и прилагаем все усилия, чтобы зарекомендовать себя на карте транзита китайских грузов. В прошлом году мы перевезли рекордное количество китайских грузов через Литву, поезда уже ходят регулярно. В этом году мы хотим протестировать рынок почтовых отправлений», - сказал генеральный директор LG Мантас Бартушка при подписании договора.Перевозимые железной дорогой контейнеры попадут в Литву в течение семи дней. LG будет принимать состав с почтовыми посылками на пограничной с Беларусью железнодорожной станции Кена и доставлять его на Вильнюсский интермодальный терминал, находящийся на железнодорожной станции Вайдотай. Там груз будет распределен на склады литовской госпочты Lietuvos paštas. Учредителями компании OTLK являются администрации железных дорог России, Казахстана и Беларуси. Через эти страны следуют транзитные грузы из Китая в Евросоюз. Source: Transportweekly

  • "Интерпайп" начинает продажи черновых жд осей в Украине и на рынках соседних стран 23.4.2019 00:00

    "Интерпайп" во 2-м полугодии 2019 года планирует начать продажи черновых железнодорожных осей на украинский рынок и рынок стран СНГ с начальными объемами в 5 тыс. штук.Об этом пишет "Центр транспортных стратегий" со ссылкой на информацию компании.Старт продаж стал возможен после того, как "Интерпайп НТЗ" прошел все этапы в рамках испытаний, получения клейма завода-изготовителя и сертификации промышленной партии жд осей.Межведомственная комиссия, в которую вошли представители "Укрзализныци", обследовала процесс производства жд осей с предварительной мехобработкой, подтвердила их высокое качество с высокими показателями безопасности и выдала разрешение на производство черновых осей в промышленных объемах по ДСТУ ГОСТ.Затем "Интерпайп НТЗ" получил в Совете СНГ по железнодорожному транспорту клеймо завода-производителя - обязательный отличительный знак, который должен проставляться на каждой единице продукции. Без него эксплуатация жд осей запрещена, тогда как его наличие - подтверждение соответствия продукции правилам технической эксплуатации железных дорог Украины и СНГ.Завершающим этапом стало получение сертификата соответствия на промышленные партии железнодорожных осей согласно требований ДСТУ ГОСТ.На внутреннем рынке основными потребителями жд осей станут украинские вагоностроители. Кроме того, "Интерпайп" рассчитывает принять участие в тендерах "Укрзализныци"."Несколько лет назад мы сертифицировали черновые и чистовые оси по европейским стандартам EN, TSI и американскому AAR. Они поставляются и успешно эксплуатируются в подвижном составе на железных дорогах ЕС и США. Сертификация в Украине, как это ни удивительно, заняла больше времени, чем на экспортных рынках. Тем не менее, она пройдена, и мы начинаем поставки этого продукта потребителям в Украине и СНГ", - рассказал директор дивизиона железнодорожной продукции "Интерпайп" Александр Гарькавый.Железнодорожная ось является одним из ключевых элементов безопасности движения. "Интерпайп" самостоятельно осуществляет все производственные операции от выплавки стали до получения готового изделия, благодаря чему обеспечивает полный контроль качественных характеристик оси. Source: Transportweekly

  • ПГК увеличила объем погрузки стройматериалов на полигоне СКЖД 23.4.2019 00:00

    Ростовский филиал Первой грузовой компании (ПГК) в марте 2019 года отправил более 550 тыс. тонн грузов, превысив на 10% аналогичный показатель прошлого года. Грузооборот сохранился на уровне 2018 года – 480 млн т-км. Доля ПГК на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД) выросла с 9% до 10%.«Благодаря улучшению взаимодействия с грузоотправителями и перевозчиком, а также оперативной реакции на меняющиеся рыночные тренды филиалу удалось нарастить долю присутствия парка ПГК на полигоне СКЖД. В частности, в начале этого года в регионе наблюдалось снижение объема перевозок каменного угля. Высвободившиеся полувагоны мы направили под растущую погрузку щебня. На динамику перевозок также повлияли сезонный рост погрузки цемента и эффективное использование парка цементовозов для транспортировки щебня, извести и доломитовой муки», – отметил директор Ростовского филиала ПГК Вадим Жуков.Помимо этого, филиал использовал схему кольцевых маршрутов для перевозок строительных грузов. Это позволило сократить простой полувагонов под погрузкой более чем на сутки – с 2,1 до 0,9 суток.Максимальный прирост показателей наблюдался в сегментах ключевых для региона грузов: инертные строительные материалы выросли в 4 раза, до 221 тыс. тонн, цемент – на 5%, до 159 тыс. тонн, продовольственные товары – в 2,5 раза, до 21 тыс. тонн.Преимущественно продукция отправлялась в адрес предприятий, расположенных в Южном, Юго-Восточном, Центральном и Северном регионах, в Приволжье, Западной Сибири и на Урале. Экспортный грузопоток шел в направлении Азербайджана, Грузии, Казахстана и Узбекистана, после перевалки в портах Причерноморья – в Италию и Турцию. Source: Transportweekly

  • Не будет договора - последуют санкции 23.4.2019 00:00

    По словам министра социального обеспечения и труда Литвы Линаса Кукурайтиса, в будущем водителям дальнего следования будет разрешено выплачивать суточные только в том случае, если их минимальная заработная плата составляет не менее двух минимальных месячных зарплат (ММЗ) - теперь 1110 евро до налогообложения.Нажимают на работодателейЛ.Кукурайтис говорит, что если работодатели вопросы социальных гарантий работников не смогут решить в коллективных договорах, будет принят закон об увеличении выплаты штрафных санкций. «Если партнёры не смогут прийти к соглашению, потребуется улучшить законотворчество, чтобы увеличить соотношение с суточными в пользу заработной платы. Мы даже подготовили поправки. Если коллективного договора не будет, мы возьмёмся за него с законодательной стороны», - заявил Л.Кукурайтис в среду в Комитете по социальным вопросам и труду Сейма, где обсуждаются условия труда водителей-дальнобойщиков. По его словам, зарплата водителей-дальнобойщиков сейчас зависит от ММЗ - если последняя растёт, зарплата водителей увеличивается. «Тенденция роста напрямую связана с ММЗ - если ММЗ растёт, также растёт и заработная плата. Это показывает, что размер ММЗ является основным регулирующим инструментом», - сказал Л.Кукурайтис. По его словам, сейчас водителям платят суточные, когда их зарплата достигает 1,3 ММЗ. По словам министра, суточных, которые не облагаются социальным налогом, выплачивается в три раза больше, чем зарплаты. Водители – без социальных гарантийПоскольку суточные не облагаются социальным налогом, с них не идут и отчисления в больничную кассу и пенсионный фонд.Социал-демократ Альгирдас Сисас негодовал, что министерства финансов, социального обеспечения и труда, а также министерство сообщения не инициировали повышение существующего коэффициента 1,3 ММЗ. По словам депутата, социальных гарантий для водителей-дальнобойщиков недостаточно. «Эти люди имеют наименьшие социальные гарантии и оставлены на содержание другими налогоплательщиками в будущем. Их пенсии будут безумно малыми, другие социальные гарантии у них уже низкие», - сказал А.Сисас. По словам представителя «крестьян» Томаса Томилинаса, в Литве сейчас 73 000 водителей-дальнобойщиков, их средняя заработная плата до налоговой реформы составляла 530 евро, а общая заработная плата (включая суточные) составляла 1,8 тысячи евро на руки. С начала этого года ММЗ составляет 555 евро. Source: Transportweekly

  • Ищут новые рынки 23.4.2019 00:00

    Делегация Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы «Линава» в начале апреля побывала в Таджикистане по приглашению Ассоциации международных автоперевозчиков Таджикистана (ABBAT).Договорённость о встрече была достигнута в феврале этого года при подписании договора о сотрудничестве двух ассоциаций. В Таджикистане литовская делегация представила возможности литовского транспортного рынка и обсудила возникающие у литовских перевозчиков в этой стране проблемы, в частности, завершение процедур TIR. Состоялась также встреча с вице-министром транспорта и представителями таможни Таджикистана.Этот визит представителей «Линавы» был первым из запланированной серии поездок по странам Востока, направленным на расширение рынков для литовкских перевозчиков. В ближайших планах – поездки в Узбекистан и Казахстан, сообщает «Линава». Source: Transportweekly

  • Авиакомпания Royal Flight начнет выполнять полеты из Калуги в турецкую Анталию 23.4.2019 00:00

    Авиакомпания Royal Flight  c 3 июня 2019 года откроет полеты из Международного аэропорта Калуга в турецкую Анталию.Вылеты будут выполняться два раза в неделю, по понедельникам и пятницам, а с 4 июля 2019 года – по понедельникам и четвергам.Авиаперевозки планируется выполнять на среднемагистральных воздушных судах Boeing-737-800 вместимостью до 189 пассажиров.Полетная программа по данному направлению запланирована до середины сентября в рамках весенне-летнего расписания.Вылеты будут осуществляться из нового просторного терминала международных воздушных линий калужского аэропорта, что позволит сделать путешествие калужан в лето еще более комфортным и быстрым, говорится в сообщении аэропорта. Source: Transportweekly

  • В Азии на удивление тихо 23.4.2019 00:00

    В первом квартале 2019 года в Азии было зафиксировано 10 случаев вооруженного разбоя на море, включая одну попытку, что более чем в два раза меньше, чем за аналогичный период 2018 года, когда был зафиксирован 21 случай вооруженного разбоя, включая 6 попыток. При этом число состоявшихся инцидентов снизилось на 40% относительно аналогичного периода прошлого года. Об этом говорится докладе Центра по обмену информацией (ISC) Регионального соглашения о сотрудничестве в борьбе с пиратством и вооруженным разбоем на море (ReCAAP) за первый квартал нынешнего года. Как общее число инцидентов, так и число состоявшихся инцидентов в первом квартале 2019 года, стало самым низким за период с 2007 по 2019 год. Более того, 9 состоявшихся в первом квартале нападений отличались меньшим уровнем серьезности. Так, лишь один инцидент был отнесен к третьей категории (САТ3), тогда как восемь остальных – к четвертой категории (САТ4), что означает мелкую кражу. Ни одного серьезного происшествия – первой или второй категории – зафиксировано не было. Кроме того, среди происшествий в первом квартале не было ни одного случая пиратства, а лишь вооруженный разбой против судов. Наиболее заметное улучшение ситуации с безопасностью на море наблюдалось в Индонезии, где число инцидентов сократилось с 9 в первом квартале прошлого года до 3 в первом квартале  нынешнего. Также улучшилась ситуация в портах и на якорных стоянках Бангладеш, Индии и Вьетнама, где в этом году ни одного происшествия зафиксировано не было, против 7 инцидентов в этих странах в первом квартале прошлого года. Также за отчетный период не произошло ни одного похищения членов экипажа ради выкупа в акватории морей Сулу-Сулавеси и у восточного побережья штата Сабах, хотя эта угроза остается серьезной в данном регионе. В связи с увеличением числа инцидентов на ряде якорных стоянок в Китае, а также случаев кражи металлолома с барж в Сингапурском проливе в январе-марте 2019 года, ISC ReCAAP напоминает правоохранительным органам о необходимости улучшать наблюдение, увеличивать число морских патрулей и быстро реагировать на сообщения о происшествиях. Source: Transportweekly

  • «КАМАЗ» передал «ИТЕКО» в лизинг 500 автопоездов 23.4.2019 00:00

    «КАМАЗ» передал в лизинг транспортной компании из Нижнего Новгорода ООО «ИТЕКО Россия» 500 седельных тягачей КАМАЗ-5490 и полуприцепов к ним на сумму более 3 млрд. рублей, сообщили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ».Клиент пользуется лизингом от производителя не первый год: сотрудничество двух компаний началось в 2014-м. Компания-лизингополучатель является корпоративным клиентом ПАО «КАМАЗ» и первым крупным эксплуатантом КАМАЗ-5490. После реализации первой партии конструкторы автогиганта, на основании пожеланий клиента, внесли в конструкцию автомобиля ряд улучшений.Автомобили КАМАЗ-5490, ставшие предметом лизинга, - новейшие газодизельные тягачи, полностью соответствующие экологическому стандарту «Евро-5». КАМАЗы оснащены двухтопливной системой питания двигателя, которая позволяет снизить себестоимость перевозок за счёт меньшего расхода дизельного топлива и уменьшить загрязнение окружающей среды. Агрегатная база автомобилей включает надёжную 16-ступенчатую механическую коробку передач ZF и экономичный гипоидный задний мост Daimler. Для комфорта водителя кабина оборудована кондиционером и отопителем кабины Eberspaecher.Компания «ИТЕКО» имеет головной офис в Нижнем Новгороде, входит в пятёрку крупнейших транспортных предприятий страны. Работает на рынке автоперевозок с 2004 года и имеет филиалы более чем в 60 городах России и Казахстане. После приобретения очередной партии техники количество автомобилей КАМАЗ-5490 в компании увеличилось до 1700 единиц. В планах ООО «ИТЕКО Россия» - дальнейшее увеличение доли газомоторной техники до 50% от общего количества транспортных средств. Это связано как с ценовой политикой нефтяных компаний, так и экономичностью и экологичностью использования газа. Source: Transportweekly

  • Две российские команды представят Россию в Мировом финале соревнования RTEC-2019 23.4.2019 00:00

    Renault Trucks подвела итоги двух теоретических раундов международного соревнования и образовательной программы специалистов сервисных станций под названием RTEC-2019 (Road To Excellence Championship, На пути к Успеху). Сразу две команды от российского рынка пробились в июньский Мировой финал в Лионе.Напомним, что к участию в RTEC-2019 зарегистрировались 6 134 сотрудника фирменных сервисных станций Renault Trucks, объединённых в 1 642 команды  из 86 стран. От России и Беларуси подали заявки 973 участника из 250 команд. Для сравнения: в 2017 году в соревновании от нашей страны участвовали 655 специалистов сервиса из 172 команд.По итогам первого теоретического раунда 245 из 250 команд ответили на все вопросы. Второй теоретический раунд завершили 236 из 245 команд. По результатам этого этапа соревнования средняя оценка наших команд при максимуме в 35 баллов составил 27,3 балла. Таким образом, 78% ответов оказались правильными. Несмотря на то, что во втором теоретическом раунде вопросы стали сложнее, команды смогли сохранить уровень правильных ответов, показанный в первом раунде. Сразу определить финалистов не удалось, и по условиям соревнования был проведен дополнительный квалификационный раунд. По его итогам двумя финалистами от России стали команды Gorkiy Style (ООО «Тиропанефтранс», Нижний Новгород) и RTCN (ООО «Ремонтно-техническая компания», Новокузнецк). Именно они в числе 24 лучших команд со всего мира отправятся 18-19 июня в Лион на Мировой финал RTEC-2019. Финал будет включать в себя как теоретические вопросы, так и практические задания. Победитель получит право на ближайшие два года называться лучшей командой сервисных специалистов Renault Trucks в мире.Все команды, набравшие более 55 баллов по итогам теоретических раундов, получат поощрительные призы от центральной команды организаторов RTEC-2019.Рушан Аксёнов, руководитель проекта RTEC-2019 в России, сказал:– На мой взгляд, оба теоретических и дополнительный квалификационный раунды показали высокую степень вовлеченности команд в соревнование. 96% участников завершили второй раунд ответами на все вопросы, несмотря на существенно возросший уровень их сложности. Хотел бы поблагодарить всех, кто до конца боролся за победу. Уверен, что главное достижение команд – это выход на новый уровень сервисной поддержки наших клиентов. Благодаря RTEC мы имеем возможность серьезно повысить объем теоретических знаний и практических навыков сервисных специалистов Renault Trucks. Впереди – мировой финал в Лионе, и мы приложим все усилия для того, чтобы выступить в нем максимально успешно. Source: Transportweekly