Новости транспорта

  • MariLOG делится повесткой дня 13.5.2019 00:00

    Регламент IMO 2020, цифровизация, Новый Шелковый путь и новые, более короткие транспортные маршруты, которые становятся возможными благодаря освобождению Арктики ото льда. Эти темы находятся в центре внимания участников судоходной отрасли наряду с экономическими и физическими пределами судостроения, которые подводят к финальной черте тенденцию к постоянному увеличению размеров контейнеровозов. «Будь то дополнительные затраты из-за новых требований к содержанию серы в морском топливе, новые транспортные маршруты в Арктике или Большие данные в морской отрасли, – участники глобальной судоходной отрасли найдут серьезную площадку для обсуждения этих тем на нашей конференции MariLOG, которая будет проходить в рамках выставки transport logistic в Мюнхене», – отметил Стефен Руммель, управляющий директор выставочной компании Messe München. Особенно горячей темой является новый глобальный регламент IMO 2020, который требует, чтобы все суда в мире с 1 января 2020 года использовали морское топливо с содержанием серы не более 0,5% вместо нынешних 3,5%. С одной стороны, Международная морская организация уменьшает таким образом экологический ущерб от судоходства. Но, с другой стороны, это требует существенных инвестиций и дополнительных затрат, с которыми судоходная отрасль не способна справиться самостоятельно. «Клиенты должны разделить бремя дополнительных расходов», – уверен Кристиан Денсо, директор по связям с общественностью Ассоциации немецких судовладельцев. До $120/TEU дополнительно Насколько велики будут дополнительные затраты? Это зависит от действительной цены на топливо, которую сейчас спрогнозировать сложно. Некоторые судоходные компании, такие как Hapag-Lloyd, ожидают, что тонна низкосернистого морского топлива будет стоить больше обычного на 150-250 долл. США. Перевозчик прогнозирует, что среднемировые фрахтовые ставки повысятся на 80-120 долл. США за TEU, т.е. приблизительно на 10%. Вопрос о том, можно ли будет переложить эти дополнительные затраты на клиентов, и до какой степени, будет основным на предстоящей конференции MariLOG. Новые стимулы Многое меняется и в наземном сегменте морской логистики. Различные портовые хабы хотели бы подключиться к Новому Шелковому пути между Азией и Европой. «Это захватывающая инициатива, которая способна придать новый импульс глобализации экономики», – считает Роберт Хове, управляющий директор компании bremenports GmbH & Co. KG. Он абсолютно не переживает из-за конкуренции со стороны дорожного транспорта: «По различным оценкам, в 2020 году по Новому Шелковому пути автотранспорт сможет доставить около 100 тыс. контейнеров. Это эквивалентно загрузке примерно пяти контейнеровозов последнего поколения», – объяснил г-н Хове, добавив для сравнения, что один лишь порт Бремерхафен в настоящее время перерабатывает около 5,5 млн. контейнеров в год. Роттердамский порт также с уверенностью смотрит на Новый Шелковый путь. «Роттердам является естественной начальной и конечной точкой Шелкового Пути, – объясняет Эмили Хоогстеден, директор по контейнерным и генеральным грузам и логистике в Администрации Роттердамского порта. Инициатива «Один пояс – один путь» весьма позитивна для Роттердама. Новые возможности появляются и далеко на севере. «Если в будущем Арктика будет преимущественно свободной ото льда, то это позволит  существенно сократить транспортные маршруты», – отметил г-н Хове. Поэтому bremenports вместе со своими исландскими партнерами участвует в создании нового порта на северо-востоке ИсландииРазмеры достигли пикаС другой стороны, настойчивое увеличение размеров контейнеровозов подошло к концу. «Пик пройден, и эксперты единодушны в том, что еще более крупные суда экономически нецелесообразны», – говорит Аксель Маттерн, со-директор маркетинговой организации Гамбургского порта. Кроме того, стальная конструкция контейнеровоза размером 400 м на 60 м упирается в физические пределы своей прочности. Число инцидентов с мега-контейнеровозами также возрастает в последнее время. Среди наиболее заметных происшествий – потеря в январе 2019 года ок. 270 контейнеров в Северном море с борта MSC Zoe – контейнеровоза длиной 394 м и грузовместимостью 19 тыс. TEU. Больше интеллекта Тем временем судоходству покоряются новые высоты в области цифровизации. «Автоматическая оптимизация, составление маршрутов и электронное планирование трафика все чаще входит в число интеллектуальных технологий на борту судна и  на берегу, – отметил Кристиан Денсо. – Другим ключевым термином являются Большие данные. Сегодня десятки сенсоров в двигателях могут постоянно измерять мощность, температуру, давление, топливный поток и многое другое». Благодаря этому можно получать весьма полезную информацию, если все эти данные собираются с большого числа судов и интеллектуально анализируются. Таким образом выявляются паттерны,  которые, к примеру, указывают на угрозу отказа определенных частей двигателя. А это позволяет заранее предпринимать упреждающие меры и избегать ущерба и дополнительных затрат. Кроме того, судоходная компания может автоматически получать уведомления о необходимости заказа той или иной запчасти в следующем порту. Новые профессии Автономные суда являются еще одной воодушевляющей и вызывающей перспективой для глобального морского транспорта. Уже сегодня технологический прогресс привел к тому, что для работы на торговых судах требуется в два раза меньше моряков, чем 30 лет назад, с сопутствующим повышением безопасности и транспортной эффективности. «Автономный флот создаст более привлекательные и ответственные рабочие места на берегу – в сфере мониторинга судов и удаленного техобслуживания», – прогнозирует г-н Денсо. Source: Transportweekly

  • Перевозки контейнеров на Дальневосточной железной дороге выросли на 21,4% 13.5.2019 00:00

    С начала 2019 года по Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 217,9 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 21,4% больше, чем за аналогичный период 2018 года.Во внутреннем сообщении отправлено 82,7 тыс. ДФЭ (+25,6%), в транзитном – 25,2 тыс. ДФЭ (+72,2%), в экспортном – 10,3 тыс. ДФЭ (+5,9%), в импортном – 99,7 тыс. ДФЭ (+11,7%).Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-апреле выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,4% и составила 163,3 тыс. ДФЭ (перевезено 1 млн 861,5 тыс. тонн грузов, +14%), в том числе:химикаты и сода – 23,9 тыс. ДФЭ (+5,3% к уровню января-апреля 2018 года);лесные грузы – 8,4 тыс. (+110%);бумага – 3,5 тыс. (+21,4%);промышленные товары – 25,3 тыс. (+2,6%);метизы – 24,4 тыс. (+20,9%);автомобили и запчасти – 16,5 тыс. (+54%);машины, станки, двигатели – 26,2 тыс. (+13%);черные металлы – 3,2 тыс. (-14,6%);цветные металлы – 3,7 тыс. (+15%);остальные и сборные – 8,3 тыс. (-2,5%);строительные – 3,7 тыс. (+51,5%);рыба – 6,1 тыс. (-5,1%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Source: Transportweekly

  • В апреле 2019 года погрузка на Куйбышевской железной дороге выросла на 4,3% 13.5.2019 00:00

    По оперативной информации, погрузка на Куйбышевской железной дороге в апреле 2019 года составила 5,8 млн тонн, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Погрузка на Куйбышевской железной дороге за январь-апрель 2019 года составила 23,5 млн тонн, что на 1,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Основной рост за январь-апрель 2019 года отмечен по следующим видам грузов:сельскохозяйственные машины – на 45,8%;мясо и масло животное – на 10,8%;метизы – на 9,2%;нефть и нефтепродукты – на 7,8%;жмыхи – на 4,1%;лом черных металлов – на 3%;химические и минеральные удобрения – на 1,4%, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД. Source: Transportweekly

  • Плодотворное сотрудничество 13.5.2019 00:00

    В Москве состоялась рабочая встреча генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова и врио губернатора Забайкальского края Александра Осипова.Стороны обсудили широкий круг вопросов, касающихся взаимодействия в сфере грузовых и пассажирских перевозок в регионе, а также развитии инфраструктуры для разработки существующих и освоения новых месторождений.– Хочу поблагодарить руководство Забайкальского края за плодотворное сотрудничество и внимание, которое оно уделяет развитию железнодорожного транспорта. Для нас регион очень важен, поскольку здесь проходят и БАМ, и Транссиб, а грузопотоки по территории края постоянно растут. Со своей стороны мы будем всячески поддерживать все ваши начинания, решать важные для края задачи, – сказал Олег Белозёров.В свою очередь, Александр Осипов также подчеркнул, что железнодорожные перевозки являются важным направлением в развитии экономики региона.– Мы очень заинтересованы в развитии и техническом расширении провозных мощностей всех железных дорог: и южного хода, и с востока на запад, и расширении возможностей БАМа. Сегодня мы развиваем месторождения, и для нас крайне актуально увеличение провозных мощностей, – отметил врио губернатора Забайкальского края.Глава ОАО «РЖД» поддержал Александра Осипова, подчеркнув, что компания готова стать участником новых проектов в Забайкальском крае.– Компания гарантирует, с одной стороны, объемы вывоза с месторождений, а с другой – готова частично инвестировать в развитие инфраструктуры, формируя для себя грузовую базу, – сообщил Олег Белозёров.Отметим, что в развитие железнодорожной инфраструктуры, технологии и техники на территории Забайкальского края в 2018 году ОАО «РЖД» направило 19,4 млрд рублей. В 2019 году на эти цели  планируется инвестировать 31,9 млрд рублей (включая модернизацию железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба).Обсуждая вопросы развития пассажирских перевозок, стороны договорились о проработке долгосрочного плана обслуживания населения железнодорожным транспортом, а также о поэтапном обновлении подвижного состава, сообщили в пресс-службе РЖД. Source: Transportweekly

  • «Аэрофлот» отменил еще несколько рейсов на самолетах Superjet 13.5.2019 00:00

    В момент публикации заметки «Аэрофлот» перенес или отменил 11 рейсов, которые должны были выполнять самолеты Superjet. Представители авиакомпании ситуацию не комментируют.Авиакомпания «Аэрофлот» отменила еще несколько запланированных рейсов, перелеты по которых должны были совершать самолеты Superjet, следует из данных электронных табло аэропортов.Ранее РБК сообщил, что после катастрофы с участием Superjet100 в Шереметьево авиакомпания отложила или отменила пять рейсов из Москвы и в столицу. Некоторые переносы и отмены пассажирам объяснили техническими неполадками. Теперь к ним прибавилось еще несколько эпизодов.В частности, отменили рейс SU 1226 из Москвы в Нижний Новгород с вылетом в 16.30, следует из данных онлайн-табло Шереметьево и табло нижегородского аэропорта Стригино. Отменен также обратный рейс SU1227 из Нижнего в Москву, вылет которого по расписанию намечен на 18.40. Оба должен был выполнять самолет RRJ-95B (Russian Regional Jet 95, так обозначается типовая модель Superjet при сертификации. — РБК).Отменен рейс SU2180 из Москвы в Гётеборг. Самолет должен был вылететь в 17.20 и прибыть к месту назначения в 18.55, следует из данных онлайн-табло Шереметьево и аэропорта Гётеборг-Ландветтер. Обратный рейс SU2181в Москву с прибытием в 23.10 8 мая также отменен. Из данных систем бронирования авиабилетов следует, что выполняет перелеты по этому маршруту обычно Sukhoi Superjet 100.Отменены также рейс SU1374 из Москвы в Белгород с вылетом в 19.40 и обратный SU1375 из Белгорода в Москву (должен был прилететь в 23.35). Перелеты по этому маршруту, согласно данным систем бронирования билетов, регулярно выполняет Sukhoi Superjet 100.Представитель «Аэрофлота» отказался от комментариев РБК.В общей сложности на момент подготовки заметки «Аэрофлот» перенес или отменил 11 рейсов, перелеты по которым должны были выполнять самолеты Superjet.Помимо упомянутых рейсов ранее были перенесены на несколько часов рейсы из Ростова-на Дону в Москву, ночной рейс из Риги (также в столицу) и утренний из Москвы в Минск. Были отменены и рейсы из Москвы в Пермь и обратно (SU1392/1393). Все перелеты по отложенным и отмененным рейсам также должны были выполнять самолеты Superjet. РБК Source: Transportweekly

  • APL расширяет сервис JTV 9.5.2019 00:00

    Сегодня судоходная компания APL сообщила, что ее сервис Япония-Таиланд-Вьетнам (JTV) будет расширен за счет включения в его ротацию портов Филиппин и Южного Китая – Манилы, Шекоу и Наньша. Эти изменения призваны упростить прямую доставку грузов из портов погрузки в Южном Китае в Филиппины, обещая транзитное время на участке Шекоу – Манила на уровне 3 дней. Кроме того, этот еженедельный сервис будет предоставлять прямой доступ к Лаем-Чабангу в Таиланде из Манилы, и, как и прежде, охватывать ключевые порты Японии (Токио, Иокогама, Нагоя, Осака и Кобе). Изменения на сервисе JTV вступают в силу 2 июня с рейсом из Токио. Ротация обновленного JTV будет осуществляться по следующему маршруту: Токио – Иокогама – Нагоя – Кобе – Шекоу – Гонконг – Наньша – Шекоу – Манила – Лаем-Чабанг – Хошимин – Гаосюн – Токио. Source: Transportweekly

  • Второй eActros проходит испытания 9.5.2019 00:00

    Очередной полностью электрический eActros будет задействован в регулярных операциях логистической компании Rigterink Logistikgruppe, преимущественно в городской доставке продуктов питания в Висбадене, Майнце, Франкфурте-на-Майне и других муниципалитетах региона Рейн-Майн. Ежедневно грузовики Rigterink преодолевают маршрут между логистической базой компании во Флёрсхайм-ам-Майне и филиалами супермаркетов, а также различными логистическими центрами в цепях поставок супермаркетов, около 200 км. 25-тонный eActros  будет курсировать по этому маршруту один раз в день, таким образом полностью используя свои возможности по максимальной дальности поездки на одной подзарядке, которая равна именно 200 км. Зарядка аккумуляторных батарей eActros будет проводиться в ночное время. Это литий-ионные аккумуляторы совокупной емкостью 240 кВт-ч. В зависимости от оставшейся емкости, полная зарядка занимает до 2 часов (при использовании 150-киловатного разъема). Грузовик снабжен рефрижераторным съемным кузовом производства Schmitz Cargobull, который обеспечивает энергоэффективную перевозку охлажденной продукции. Rigterink является одним из 20 клиентов из различных секторов, которые интегрируют электрические грузовики в свой парк. Каждый из избранных клиентов будет оперировать серийной версией 18-тонного или 25-тонного электрического грузовика в течение года и протестирует соответствующее транспортное средство на пригодность к повседневным операциям. Цель eActros – обеспечить возможность бесшумной работы с нулевым уровнем выбросов в городах для тяжелых грузовиков с 2021 года. Серии тестов разбиты на два этапа, за каждый из которых отвечают 10 клиентов. Первый eActros из так называемого «инновационного парка» уже тестируется клиентом Mercedes-Benz Trucks с сентября 2018 года. Разработка и тестирование тяжелых электрических грузовиков в развозных операциях на короткие расстояния частично финансируется Федеральным министерством окружающей среды (BMUB) и Федеральным министерством экономики и энергетики (BMWi) в рамках проекта «Concept ELV²». Source: Transportweekly

  • Поставки самолетов: airBaltic, Windrose, "Белавиа" 8.5.2019 15:03

    Сразу несколько авиакомпаний пополнили парк ВС и уже начали осуществлять перелеты на новых машинах

  • В январе-апреле текущего года перевозки контейнеров на Московской магистрали выросли более чем на 11% 8.5.2019 14:57

    В январе-апреле 2019 года на Московской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 205,5 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 11,2% больше, чем за аналогичный период 2018 года.
    Во внутреннем сообщении отправлено 111,6 тыс. ДФЭ (+11,3%), в транзитном – 40,5 тыс. ДФЭ (+1,7%), в экспортном – 20,8 тыс. ДФЭ (+12,1%), в импортном – 32,5 тыс. ДФЭ (+24,4%).
    Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-апреле выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9,3% и составила 149,4 тыс. ДФЭ (перевезено около 1,7 млн тонн грузов, +8,5%), в том числе:

    химикаты и сода – 28,3 тыс. ДФЭ (+6,3% к уровню января-марта 2018 года);
    лесные грузы – 2,4 тыс. (+34,4%);
    бумага – 5,3 тыс. (+16,9%);
    промышленные товары – 12,7 тыс. (+7,6%);
    метизы – 13,1 тыс. (+2,8%);
    автомобили и запчасти – 18,5 тыс. (+11,6%);
    машины, станки, двигатели – 14,5 тыс. (+1,4%);
    черные металлы – 1,9 тыс. (-7,2%);
    цветные металлы – 1,6 тыс. (+14,2%);
    нефть и нефтепродукты – 2,6 тыс.(-16,2%);
    остальные и сборные – 6,6 тыс. (2,7%);
    строительные – 16,6 тыс. (+33,8%);
    химические и минеральные удобрения – 1,4 тыс. (+25,1%);
    мясо и масло животное – 3,8 тыс. (+40,1%);
    прочие продовольственные товары – 13,7 тыс. (+11,6%), сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • Перевозки пассажиров на Московской железной дороге в апреле 2019 года выросли почти на 4% 8.5.2019 13:58

    По оперативным данным, в апреле 2019 года на инфраструктуре Московской железной дороги перевезено 64,1 млн пассажиров, что на 3,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено 62,1 млн пассажиров (+3,9%), в дальнем следовании — более 2 млн (+3%).
    Пассажирооборот в апреле 2019 года составил 2,6 млрд пасс-км, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2018 года, в том числе в пригородном сообщении – 1,6 млрд пасс-км (+2,3%), в дальнем следовании – более 1 млрд пасс-км (+4%).
    Всего за январь-апрель 2019 года отправлено 240,4 млн пассажиров (+5% к январю-апрелю 2018 года), из них в дальнем следовании – 7,5 млн пассажиров (+6,8%), в пригородном сообщении – 232,9 млн пассажиров (+4,9%).
    Пассажирооборот на МЖД с начала 2019 года вырос на 4,7% к уровню прошлого года и составил 9,9 млрд пасс-км, в том числе в пригородном сообщении – 6,2 млрд пасс-км (+5,1%), в дальнем следовании – 3,7 млрд пасс-км (+4%).
    По Московскому центральному кольцу (МЦК) с начала 2019 года перевезено более 46,3 млн пассажиров, что на 17,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего с начала эксплуатации услугами Московского центрального кольца воспользовались почти 313,3 млн пассажиров. Рекордное количество пассажиров на МЦК со дня его открытия (10 сентября 2016 года) зафиксировано 3 апреля 2019 года – 561 956 человек, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.