Новости транспорта

  • CER предлагают приоритетные меры в рамках Зеленой сделки 13.11.2019 00:00

    Европейскому союзу и входящим в него государствам следует внедрить ряд политических мер, прокладывающих путь к полной декарбонизации транспорта до 2050 года. К ним относится модальный сдвиг в сторону железной дороги, эффективные инструменты для реализации принципов «пользователь платит» и «загрязнитель платит», а также надлежащее финансирование экологически чистой мобильности. В связи с этим европейские железные дороги предлагают приоритетные меры в контексте предстоящего подписания Европейской «Зеленой сделки». Железные дороги Европы призывают Еврокомиссию, Европарламент и государства-членов ЕС заключить сильную Зеленую сделку, такую, которая бы помогла прогрессивно сократить до нуля выбросы парниковых газов со стороны транспорта и экономики в целом не позже чем до 2050 года. Будучи самым «зеленым» видом моторизированного транспорта из существующих – благодаря весьма низким внешним издержкам, высокой степени электрификации и расширению углеродно-нейтральных операций – железные дороги способны внести огромный вклад в «озеленение» транспорта. Европейская Зеленая сделка должна поддержать их вклад. Комплексная политикаВ рамках Европейской Зеленой сделки ЕС следует установить амбициозные, но  реалистичные целевые показатели по декарбонизации европейского транспорта на 2030, 2040 и 2050-й годы. Смещение в сторону железной дороги следует поддерживать, в том числе для грузового трафика – посредством общеевропейского плана действий и национальных мер, а для пассажирского – поддержкой сектора трансграничных поездок на расстояние до 1 тыс. км. При этом на транспорте следует продвигать маржинальное ценообразование применительно к социальным затратам, т.е. внедрять принципы «загрязнитель платит» и «пользователь платит». Финансирование следует увеличить Важно существенно увеличить бюджет фонда CEF для транспорта. Помимо развития железнодорожной инфраструктуры, требуются инвестиции специально для электрификации новых железнодорожных путей, дальнейшей цифровизации железных дорог и сокращения уровня шума от железнодорожного транспорта. Здоровое финансирование следует предоставить научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам в железнодорожном секторе. Также следует упростить процесс увеличения доли частных инвестиций в железнодорожных проектах. Равные условияЧтобы железная дорога могла конкурировать с другими видами транспорта на равных, Европейская Зеленая сделка должна оказать поддержку во внедрении здорового углеродного ценообразования для транспорта по всему ЕС. В частности, следует разрешить налогообложение энергии, используемой в международной авиации или морском судоходстве, а также прекратить субсидирование полетов. Кроме того, практику дорожных сборов следует распространять более широко. Другие мерыВ число других приоритетных мер Европейской Зеленой сделки должно войти продвижение транспорта с низким уровнем выбросов в рамках программ Erasmus+, улучшение трансграничной интероперабельности за счет быстрого внедрения Регламента TEN-T, расширение возможностей переключения  между железнодорожным и автомобильным транспортом, и, в качестве доминирующей над всеми политики – ускорение энергетического перехода и создание устойчивых городов. В качестве дополнительных мер ЕС и его участникам следует временно отменить часть сборов за доступ к железнодорожным путям, уменьшить бремя таможенных гарантий для железнодорожных грузов, оказать поддержку устойчивому туризму и улучшить экологические обозначения на транспорте, чтобы помочь путешественникам и грузоотправителям делать информированный выбор. Ключ к декарбонизации Европейские железные дороги являются ключом к декарбонизации транспорта ЕС, и обращаются к руководству блока за помощью в максимизации их вклада. Ответом на эту помощь станет дальнейшее повышение энергоэффективности железных дорог, сокращение собственных выбросов СО2, совершенствование процессов, увеличение операционной эффективности, инновация железнодорожных услуг и продуктов, а также тесное сотрудничество с другими видами транспорта в рамках дальнейшего развития концепции Мобильность как услуга (MaaS). «Европейские железные дороги тепло приветствуют планы нового состава Еврокомиссии относительно Европейской Зеленой сделки для поддержки перехода ЕС к углеродно-нейтральной экономике до 2050 года. Будучи самым зеленым видом транспорта из существующих, железная дорога способна внести ключевой вклад в этот переход за счет модального сдвига к чистому транспорту. Сегодня железные дороги делают конкретные предложения относительно того, как эта Сделка может усилить их вклад. CER готово взаимодействовать с политиками, чтобы помочь Европейской Зеленой сделке обеспечить чистую мобильность для всех», – отметил исполнительный директор Содружества европейских железных дорог и инфраструктурных компаний (CER) Либор Лохман. Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров двухэтажными поездами выросли на 32 % за 10 месяцев 13.11.2019 00:00

    В январе – октябре 2019 года двухэтажными поездами АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») воспользовались более 5,1 млн пассажиров, что на 32,1 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в октябре двухэтажными поездами путешествовали порядка 470 тыс. человек, что на 20,7 % больше, чем в октябре 2018 года, сообщили в пресс-службе РЖД.Доля перевозок пассажиров двухэтажными поездами от общего объема перевозок АО «ФПК» в дальнем следовании за 10 месяцев составила 5,9 %.Наиболее популярными направлениями стали Москва – Воронеж (24,3 % от общего объема перевозок двухэтажными поездами), Москва – Санкт-Петербург (24 %), Москва – Адлер (8,7 %), Москва – Ижевск (8,4 %) и Москва – Самара (8,1 %).Маршрутная сеть двухэтажных поездов постоянно расширяется: в настоящее время они соединяют Москву с Санкт-Петербургом, Адлером, Казанью, Воронежем, Самарой, Кисловодском и Ижевском, а также Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону с Адлером. В декабре двухэтажные поезда появятся еще на 3 новых маршрутах: Москва – Петрозаводск, Москва – Пенза и Москва – Брянск.Двухэтажный подвижной состав позволяет перевозить за один рейс почти в 2 раза больше пассажиров, чем обычный одноэтажный. Повышению привлекательности таких поездов способствуют гибкие тарифы и акции.Для удобства и безопасности пассажиров вагоны оснащаются современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, системами контроля безопасности и мультимедийными системами. В каждом купе предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. В вагонах СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.Каждый двухэтажный поезд адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями. В составе поездов есть вагон со специальным купе увеличенной площади, подъемное устройство для инвалидной коляски и другие необходимые для комфортной поездки приспособления, вся необходимая информация продублирована азбукой Брайля. Source: Transportweekly

  • «РЖД Логистика» запустит новые контейнерные маршруты 13.11.2019 00:00

    АО «РЖД Логистика», крупнейший на территории СНГ и стран Балтии мультимодальный логистический оператор, и китайская платформенная компания Xinjiang International Land Port (Group) Co., Ltd. будут развивать транзитные, экспортные и импортные контейнерные маршруты из Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР, в том числе из городского округа Урумчи.Соответствующие договоренности зафиксированы в соглашении о стратегическом сотрудничестве, которое компании подписали на международной выставке China International Import Expo в Шанхае (Китай). Со стороны «РЖД Логистики» подпись под документом поставил генеральный директор Вячеслав Валентик, со стороны Xinjiang International Land Port (Group) Co., Ltd. – генеральный директор Чень Лихуэй.Стороны, в частности, будут развивать перевозки продуктов питания и сельскохозяйственной продукции из России в Синьцзян-Уйгурский автономный район и в обратном направлении с помощью «Агроэкспрессов» – сервиса ускоренных контейнерных поездов для доставки агропродукции, в том числе требующей соблюдения температурного режима. Помимо этого, компании намерены проработать железнодорожные маршруты из автономного района в Россию и различные страны Европы. «Синьцзян-Уйгурский автономный район находится на самом западе КНР, и немалая его часть граничит с территорией Казахстана. Такое удачное географическое расположение делает его очень перспективным и интересным регионом для «РЖД Логистики». На новых маршрутах мы с уверенностью сможем добиться минимального транзитного времени. К примеру, из соседних с Казахстаном российских регионов груз сможет добраться до Урумчи всего за 5-6 суток. Кроме того, в Синьцзян-Уйгурском автономном районе традиционно развита агропромышленность, например, производство лапши. А «РЖД Логистика» в последнее время активно развивает агроэкспорт в КНР. Поэтому мы ожидаем, что из России в Урумчи в первую очередь поедут различные виды муки, а также соя, а обратно – фрукты и овощи, что позволит нам получить оптимальный агрологистический кругорейс», – заявил после подписания генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик. Source: Transportweekly

  • Volvo Buses демонстрирует возможности автономных электробусов 13.11.2019 00:00

    Компания Volvo Buses впервые продемонстрировала потенциал беспилотных автобусов в условиях автобусного парка.  Одна из первых мировых демонстраций работы 12-метрового электрического и автономного автобуса является важной вехой на пути Volvo Buses к более безопасному, чистому и эффективному общественному транспорту. Данная демонстрация, проведенная Volvo Buses совместно с оператором Keolis, прошла на территории его автобусного парка на окраине Гётеборга, Швеция. В ходе демонстрации полностью электрический 12-метровый беспилотный автобус успешно преодолел расстояние между местом для парковки и рядом технических объектов, включая автомойку, СТО и зарядную станцию, после чего самостоятельно припарковался на правильном парковочном месте, перевозя при этом пассажиров. «Это весьма важный шаг на нашем пути к автономности, так как теперь мы успешно продемонстрировали коммерческие выгоды, которые автономные решения могут предложить автобусным паркам, – отметил Хакан Агневалл, президент Volvo Buses. – Беспилотные автобусы в автопарках дают операторам новые выгоды, такие как более эффективные транспортные потоки, повышенная продуктивность и безопасность, а также уменьшение числа повреждений. Общепринятый интерфейс OppChargeTM идеально подходит для автономной подзарядки, устраняя необходимость в подключении кабелей к автобусу в автопарке». «Эта новая технология мобильности станет более распространенной через 5-10 лет. Привнесение данной технологии в современные автобусные парки и ее развитие не только ускорит ее внедрение, но и повысит нашу производительность, от чего будут выигрывать наши пассажиры в предстоящие годы», – добавил Ян Кильстрём, директор Keolis в Швеции. Компания ABB, также принимавшая участие в демонстрации, видит большие перспективы. «ABB полностью привержена построению углеродно-нейтрального будущего, и устойчивый общественный транспорт является жизненно важной частью этого. Мы располагаем продуктами и решениями, доставляющими электричество от генерирующих мощностей к точкам потребления безопасным, интеллектуальным и устойчивым образом. Высокомощные зарядные устройства для электробусов с автоматизированным крышевым подключением обеспечивают эффективную подзарядку автономных автобусов, и мы рассчитываем на будущее применение этой транспортной инновации вместе с Volvo Buses», – заявил Матс Петерсон, директор по локальному бизнесу ABB Electrification. Это мероприятие пополнило список успешных демонстраций возможностей беспилотных автобусов, которые Volvo Buses проводил в последние годы. При этом впервые такая демонстрация была проведена в настоящем автобусном парке – сегменте, в котором, по мнению Volvo Buses, находится самый большой потенциал автоматизации. «Нас еще отделяют многие годы от момента, когда мы сможем увидеть полностью автономные автобусы на общественных автодорогах, однако принимая во внимание тот факт, что автобусные парки представляют собой обособленную зону с предсказуемыми и повторяющимися транспортными потоками,  мы увидим применение беспилотных автобусов в них гораздо раньше, – добавил Хакан Агневалл. – Совместная работа с Keolis предоставила нам уникальную возможность протестировать беспилотный автобус в реальных условиях, что поможет нам ускорить его дальнейшую разработку». Volvo Buses находится на переднем краю процесса создания самоуправляемых автобусов. Через 10 лет на нашей планете будет жить приблизительно на 1 млрд. человек больше, и подавляющее их большинство будет проживать в городах. Это вызывает еще более высокий спрос на общественный транспорт, инфраструктуру и городское планирование, что, в свою очередь, требует устойчивого и эффективного управления. Volvo Buses считает, что частью ответа на этот вопрос станут подключенные, беспилотные и электрические автобусы. Volvo Buses и партнеры компании первыми тестируют устойчивые системы общественного транспорта, отвечая на эти вызовы. Source: Transportweekly

  • Irizar и Ibil нашли применение для списанных аккумуляторов 13.11.2019 00:00

    Компания Irizar в партнерстве с Ibil дает вторую жизнь аккумуляторам и силовой электронике, которые Irizar производит и устанавливает в свои автобусы. После того, как срок эксплуатации аккумуляторов в автобусах подходит к концу, Irizar будет повторно использовать их как емкости для хранения электроэнергии на станциях для подзярядки электротранспорта, которые компания Ibil открывает в пределах в автозаправочной сети Repsol. Компания Ibil была создана в 2009 году в результате подписания соглашения о сотрудничестве между компаниями EVE, Basque Energy Entity (Ente Vasco de la Energía) и Repsol, с целью предоставления энергетических и мобильных услуг, создания сети для подзарядки электротранспорта и продвижения устойчивых инициатив. Согласно заявлениям компании Irizar, срок полезной службы их аккумуляторов в городских электробусах может составлять не более 15 лет, так как они заряжаются ежедневно устройствами высокой мощности. После этих 15 лет аккумуляторы необходимо заменять для поддержания исходной функциональности транспортных средств. Однако окончание «первой жизни» не означает, что аккумуляторы потеряли свою емкость. Их устойчивое повторное применение для хранения электроэнергии в зарядных станциях будет внедряться с целью стабилизации энергоотдачи во время высокомощной подзарядки транспортных средств. Irizar и Ibil дают вторую жизнь списанным аккумуляторам, устанавливая их в пунктах подзарядки Ibil для хранения электроэнергии и уменьшения потребности  в использовании электросети, что снижает операционные и инфраструктурные затраты. Кроме того, это позволяет задействовать зарядную инфраструктуру высокой мощности даже в тех местах, где подключение к электросети более дорогое и сложное. Вдобавок, использование данного решения позволяет интегрировать в электросеть распределенные вольтаические системы для локальной генерации электроэнергии. Ibil вместе с Repsol создают крупнейшую в Испании сеть станций для подзарядки электрических транспортных средств. Ibil также подписала соглашение о сотрудничестве с компанией Red Eléctrica, которое направлено на ускорение интеграции сверхбыстрой зарядки эклектических транспортных в сеть Ibil, создание новых инструментов для стабилизации энергосистемы, а также на продвижение электромобильности в Испании. Source: Transportweekly

  • "РусЛайн" увеличила продажи билетов через собственный сайт до 45% 12.11.2019 17:46

    Развивать собственный канал дистрибуции особенно важно для региональных перевозчиков, оперирующих в основном на внутреннем рынке страны

  • Три квартала в плюсе: чистая прибыль "Уральских авиалиний" составила 3,2 млрд рублей 12.11.2019 16:31

    Выручка перевозчика возросла на 7,9%, в то время как рост объема перевозки пассажиров составил 6,0%

  • В рамках туристического проекта "Вагон знаний" фирменными поездами Ярославль – Москва АО "ФПК" перевезло более 800 школьников 12.11.2019 15:44

    За год с начала реализации детского туристического познавательного проекта "Вагон знаний" фирменными поездами №№ 101/102, 103/104, 105/106 Ярославль – Москва перевезено 830 школьников. В их числе – 670 ярославских и 160 московских ребят. Перевозки московских школьников на экскурсии в Ярославскую область в рамках проекта были впервые организованы в октябре текущего года.
    Однодневные экскурсионные туры организуются с октября прошлого года во время осенних и весенних каникул и в выходные дни в течение учебного года. В пути следования ребята участвуют в интерактивных образовательно-развлекательных программах. Для юных туристов из Ярославля организована насыщенная программа в Москве. Столичные школьники посещают Ярославль и Ростов Великий, где для них также разработана экскурсионная программа.
    "Вагон знаний" – это проект, организованный АО "ФПК" совместно с субъектами РФ. Он включает в себя познавательные путешествия для школьников на комфортабельных поездах "Дневной экспресс" с интерактивно-образовательной программой в пути следования, адаптированной под учебный процесс, и насыщенной программой пребывания в соседнем регионе, которая становится практическим продолжением интерактива, проведенного в поезде.
    Дополнительную информацию о проекте можно узнать на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам/Туризм с РЖД", сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

  • "ЮТэйр" позеленел; чистая прибыль авиакомпании составила более 1 млрд руб. 12.11.2019 15:39

    По итогам девяти месяцев 2019 г. перевозчик нарастил пассажироперевозки в рамках рекомендаций Минтранса и увеличил выручку на 3,2%

  • "ЮТэйр" позеленел – чистая прибыль перевозчика превысила 1 млрд рублей 12.11.2019 15:39

    По итогам девяти месяцев 2019 года проблемная авиакомпания нарастила пассажироперевозки в рамках рекомендаций Минтранса и увеличила выручку на 3,2%