Новости транспорта

  • Германия присоединилась к Гонконгской конвенции 22.7.2019 00:00

    Очередной страной, присоединившейся к Международной конвенции по безопасной и экологически рациональной утилизации судов (Гонконгская конвенция), стала Германия. Таким образом, участницами данной конвенции уже являются 13 стран, тогда как первым из трех условий для ее вступления в силу является принятие 15 государствами. На долю этих 13 государств приходится 29,42% мирового торгового флота по тоннажу, что лишь на 10,58% меньше, чем требует второе условие для вступления в силу Гонконгской конвенции. Третье и последнее условие требует, чтобы совокупный максимальный годовой объемы утилизации судов в странах, ратифицировавших Гонконгскую конвенцию, составлял не менее 3% от валовой вместимости их совокупного флота. Третье условие будет выполнено, когда к конвенции присоединятся две из четырех основных стран, занимающихся утилизацией, – Индия, Бангладеш, Китай или Пакистан. Гонконгская конвенция была одобрена странами-участницами Международной морской организации десять лет назад в стремлении добиться, чтобы «утилизация судов по завершении срока их эксплуатации не создавала ненужных рисков человеческому здоровью и безопасности окружающей среды». Согласно Конвенции, отправляемые на утилизацию суда должны иметь список имеющихся опасных веществ, который индивидуален для каждого судна. В свою очередь судоразделочные верфи будут обязаны предоставлять План утилизации судна, указывающий метод, по которому будет утилизироваться то или иное судно в зависимости от содержания опасных веществ. «С учетом присоединения Германии, за последние полгода Гонконгскую конвенцию ратифицировали уже 7 стран, что на 1 страну больше, чем присоединилось к ней за последние девять лет. Ускоряющееся осознание среди судоходных наций необходимости скорейшего вступления в силу данной конвенции, вероятно, отражает растущую тревогу из-за регионального Европейского регламента по утилизации судов, который действует с начала нынешнего года, – заявил д-р Никос Микелис, неисполнительный директор компании GMS, в недавнем прошлом возглавлявший отдел по вопросам утилизации судов в IMO. – Теперь осталось дождаться присоединения к Конвенции двух из четырех ведущих стран в сфере утилизации судов, чтобы эта отрасль смогла начать работать в рамках единого регуляторного режима на глобальном уровне. Ключ к вступлению Гонконгской конвенции в силу находится в руках Индии, судоразделочные заводы которой больше всего инвестировали в инфраструктуру, обучение и рабочие процедуры, соответствующие требованиям Гонконгской конвенции и сертифицированные участниками Международной ассоциации классификационных обществ (IACS)». Source: Transportweekly

  • Сингапур готовится к IMO 2020 22.7.2019 00:00

    По состоянию на 17 июля запасы нефтепродуктов в порту Сингапура находились на  8-месячном минимуме, что говорит о подготовке поставщиков к скорому вступлению в силу регламента IMO 2020. Береговые запасы нефтепродуктов в Сингапуре, которые включают газолин, дизель, авиатопливо и остаточное топливо, по данным Enterprise Singapore составляли на указанную дату 38 млн. 375 тыс. баррелей против 41 млн. 725 тыс. баррелей на предыдущей неделе, опустившись таким образом до минимума с 14 ноября прошлого года. «Несколько отраслевых игроков начали переводить свои резервуары на хранение различных видов низкосернистого топлива вместо одного только высокосернистого топлива», – сообщил один из сингапурских топливных операторов. Процесс перехода займет какое-то время, так как он требует очистки топливных резервуаров от остатков высокосернистого топлива (HSFO) и различных присадок. Согласно новым требованиям Международной морской организации, которые вступят в силу с 1 января 2020 года, суда по всему миру должны будут использовать морское топливо с содержанием серы не более 0,5% вместо нынешних 3,5%, что является самым масштабным изменением топливных требований для судоходства за последние десятилетия. Заметно сократились запасы дистиллятов STKLD-SIN – до 10 млн. 163 тыс. баррелей, что является 9-месячным минимумом для этого вида топлива. Запасы остаточного топлива STKRS-SIN уменьшились до 18 млн. 359 тыс. баррелей, т.е. до 6-месячного минимума. Запасы флотского мазута снижаются уже пять недель подряд и сейчас на 6% уступают прошлогоднему уровню. Уменьшение запасов HSFO вкупе с ожидающимся резким спадом спроса на этот вид топлива после вступления в силу нового регламента IMO, поспособствовало резкой бэквордации топливного рынка в последние недели, сделав хранение HSFO прогрессивно неприбыльным. Рынок, на котором происходит бэквордация, имеет ограниченный уровень запасов, так как цена товара с немедленной поставкой превышает фьючерсную цену. Хранение нефтепродуктов на «бэквордирующем» рынке экономически нецелесообразно, так как трейдерам сложно компенсировать затраты на хранение. Больше всего в Сингапуре сократились береговые запасы легких дистиллятов, состоящие преимущественно из газолина, – до минимум за последние 9,5 месяцев. Данные по экспорту газолина из Индии в Сингапур пока что не опубликованы, однако объемы тайваньского газолина к 17 июля упали до 22 тыс. 257 тонн, что на 80% меньше, чем на 10 июля. Source: Transportweekly

  • CMA CGM повышает средиземноморские ставки 22.7.2019 00:00

    Французская судоходная группа CMA CGM повышает ставки FAK на направлении Азия – Средиземноморье (включая Северную Африку). Повышение состоится 1 августа и будет действовать до 14 августа. На направление Азия – западное Средиземноморье ставки будут повышены до 950 долл. США за TEU, 1 тыс. 800 долл. США за FEU и 1 тыс. 850 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEUНа направлении Азия – Адриатика ставки будут составлять 1 тыс. долл. США за TEU, 1 тыс. 900 долл. США за FEU и 1 тыс. 950 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEU. Черноморские ставки вырастут до 1 тыс. 400 долл. США за TEU и 2 тыс. 100 долл. США за FEU, FEU High Cube и рефрижераторный FEU. На направлении Азия – восточное Средиземноморье (кроме Сирии) ставки FAK будут повышены до 1 тыс. 300 долл. США за TEU, 2 тыс. долл. США за FEU и 2 тыс. 100 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEU. Сирийские ставки будут составлять с 1 августа 1 тыс. 400 долл. США за TEU и 2 тыс. 100 долл. США за FEU, FEU High Cube и рефрижераторный FEU. Ставки при перевозках из Азии в Марокко вырастут до 1 тыс. 450 долл. США за TEU, 2 тыс. 700 долл. за FEU и 2 тыс. 775 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEU. Перевозка контейнеров из Азии в  Тунис и Ливию подорожает до 1 тыс. 800 долл. США за TEU, 3 тыс. 400 долл. США за FEU и 3 тыс. 475 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEU. И, наконец, самое большое повышение запланировано для Алжира – до 1 тыс. 900 долл. США за TEU, 3 тыс. 600 долл. США за FEU и 3 тыс. 675 долл. США за FEU High Cube и рефрижераторный FEU. Ставки FAK суммируются с другими сборами и надбавками, применяемыми на момент отправки грузов.   Source: Transportweekly

  • Все новые электровозы «Ермак» - с поосным регулированием силы тяги 22.7.2019 00:00

    На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») все новые магистральные грузовые электровозы переменного тока семейства «Ермак» выпускаются с поосным регулированием силы тяги, независимым возбуждением тяговых электродвигателей и микропроцессорной системой управления и диагностики с расширенными функциями. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям Трансмашхолдинга.Завод приступил к изготовлению грузовых электровозов переменного тока «Ермак» с поосным регулированием силы тяги пять лет назад. В 2014 году на предприятии начался серийный выпуск одного из самых мощных электровозов в мире 4ЭС5К, в конструкцию которых изначально было заложено поосное регулирование. В 2018 году поосное регулирование было внедрено при производстве локомотивов 3ЭС5К, а с 3 квартала нынешнего года - 2ЭС5К.Внедренные технические решения позволяют оптимально распределить нагрузки между тяговыми осями, что дает возможность реализовать максимальную силу тяги по условиям сцепления. Это позволяет железнодорожникам водить более тяжелые составы. Так, электровозы 3ЭС5К с поосным регулированием на Восточном полигоне перевозят составы весом 7100 т, а 3ЭС5К с посекционным или потележечным регулированием - 6300 т.При производстве новых локомотивов используется также эффективная система противобоксовочной защиты, которая позволяет реализовать максимальный коэффициент сцепления на каждой тяговой оси.  Благодаря ей удалось уменьшить износ бандажей колесных пар. В итоге значительно эффективнее используется конструктивно заложенная в электровозе мощность.В новых электровозах значительно расширились возможности использования микропроцессорной системы управления и диагностики оборудования (МСУД-015). Если прежде при ее помощи происходило управление только силовыми преобразователями, то на новых машинах МСУД управляет 95% низковольтных цепей локомотива.В настоящее время электровозы с поосным регулированием базируются на Дальневосточной, Южно-Уральской, Красноярской и Горьковской железных дорогах, эксплуатируются в том числе на участках Восточного полигона российских железных дорог, имеющих сложный горный профиль - уклоны до 30‰.К настоящему времени на НЭВЗе изготовлено 18 электровозов 4ЭС5К с поосным регулированием силы тяги, 39 локомотивов 3ЭС5К и 3 машины 2ЭС5К.В 2019 году НЭВЗ построит для «Российских железных дорог» 23 электровоза 2ЭС5К, 85 локомотивов 3ЭС5К и четыре 4ЭС5К с поосным регулированием силы тяги, независимым возбуждением ТЭД и микропроцессорной системой управления и диагностики с расширенными функциями.Трансмашхолдинг – единственный в России производитель, выпускающий всю линейку тягового подвижного состава, электровозов и тепловозов разной мощности, составности, рода тока, назначения. Source: Transportweekly

  • Растут экспортные перевозки угля из Кузбасса в направлении Дальнего Востока 22.7.2019 00:00

    По итогам 18 дней июля 2019 г. погрузка угля из Кузбасса на экспорт увеличилась на 0,2 млн тонн или 2,3% к уровню 2018 года, при этом в восточном направлении прирост составил уже 5,2%. Выполнение запланированных на июль объемов перевозок кузбасского угля на восток позволит по итогам семи месяцев года обеспечить прирост погрузки в размере не менее 0,4%.Важно отметить, что набранные в июле темпы прироста погрузки обеспечиваются в условиях проведения масштабных ремонтно-путевых работ на инфраструктуре железных дорог Восточного полигона. Напомним, в рамках Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» на 2019 год предусматривалось увеличение экспортных отправок угля в восточном направлении на 1,2%. При этом целью данных работ является увеличение провозных и пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры, что, в первую очередь, соответствует интересам самих угольных компаний.Вместе с тем, особую озабоченность ОАО «РЖД» вызывает снижение поставок на российский рынок, продолжающееся с начала 2019 г. По итогам I полугодия погрузка кузбасского угля российским потребителям уменьшилась на 6,7%, по итогам 18 дней июля – на 9,4%.Для переключения части перевозок с перегруженного восточного направления в сторону портов Юга России, где в настоящее время имеются резервы пропускной способности, с 16 июля 2019 года ОАО «РЖД» ввело скидку на перевозки энергетического угля в направлении припортовых станций Северо-Кавказской железной дороги, что позволит нивелировать «экспортную надбавку» к тарифу.Также снижению транспортных затрат угольных компаний должно способствовать уменьшение ставок аренды подвижного состава. По данным ОАО «РЖД», в июле 2019 года среднерыночные ставки аренды полувагонов были снижены к уровню июня на 5%, до 1900 рублей в сутки. На спотовом рынке коррекция ставок еще значительнее – до 9%. По большинству ключевых экспортных направлений отмечается снижение стоимости предоставления вагонов под перевозки каменного угля до 15%.Вместе с тем, по мнению ОАО «РЖД», в условиях складывающейся экономической конъюнктуры на мировом рынке угля первоочередной задачей региональных властей является разработка мер поддержки субъектов хозяйственной деятельности путем предоставления адресных дотаций, различных форм налоговых льгот, а также специальных программ кредитования или реализации иных возможных решений. ОАО «РЖД» также рассчитывает, что администрация Кузбасса обеспечит необходимое взаимодействие с предприятиями угольной промышленности с целью проработки возможности переориентации сбыта продукции на порты Северо-Запада и Юга России, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Alstom автоматизирует метро Нанкина 22.7.2019 00:00

    Французский машиностроитель Alstom получил заказ от Метрополитена Нанкина на поставку тяговых систем, а также систем управления и мониторинга движения поездов (TCMS) для 318 вагонов метро, которые будут работать на первой полностью автоматизированной линии метро в этом городе – Nanjing Line 7. Alstom, обладая обширным международным опытом в сфере автоматических железнодорожных операций, также проведет техническую оценку систем метрополитена. Стоимость контракта составляет около 50 млн. евро. Подписанный контракт предусматривает поставку тяговых систем OptONIX, разработанных специально для китайского рынка. Производством этих систем будет заниматься совместное предприятие Alstom – Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment Co. Ltd. (SATEE) – при поддержке заводов компании в Бельгии, Франции и Индии. Другое китайское СП Alstom – Xi’an Alstom Yongji Electric Equipment Co., Ltd – будет поставлять тяговые электродвигатели.  Nanjing Line 7 является ключевой линией метрополитена Нанкина. Она соединяет юго-западные и северо-восточные районы города, имея длину 35 км и 27 станций. Согласно долгосрочному плану развития сети метрополитена в Нанкине, на 11 станциях Nanjing Line 7 в будущем можно будет пересаживаться на другие ветки метро.   «Данный контракт подтверждает ведущую роль Alstom в автоматизации метро в Китае. Эта роль опирается на успех 28 проектов автоматизации метров по всему миру, включая семь китайских проектов. По сравнению с другими линиями метро, беспилотные операции позволяют уменьшить потребность в рабочей силе на 30-70%, уменьшить интервалы движения поездов, увеличить пространство для пассажиров и улучшить пунктуальность более чем на 50%», – заявил Оливье Луасон, управляющий директор Alstom в Китае и Восточной Азии. Nanjing Line 7 стала восьмой линией автоматизированного метров в Китае, где применяются решения Alstom. Среди других проектов – Airport Link (Пекин), Metro Line 10 (Шанхай), South Island Line – East (Гонконг), а также недавно законтрактованные Metro Line 15 (Шанхай), Line 9 (Чэнду) и Line 21 (Ухань). Alstom присутствует на рынке Нанкина уже около 20 лет в качестве крупного поставщика подвижного состава метрополитена, тяговых систем, сигнального оборудования и сопутствующих услуг. Alstom поставил 456 вагонов метро для Nanjing Line 1  и 2, тяговые системы для 534 вагонов метро Nanjing Line 4, 10, S1 и S3, системы сигнализации для Ningtian Intercity Line, а также выполнил работы по капитальному ремонту тяговых систем вагонов метро на Nanjing Line 1 и 2. Source: Transportweekly

  • Количество грузовиков «Точка-Точка» выросло до 1000 22.7.2019 00:00

    «Точка-Точка» – логистическая компания, специализирующаяся на сборных автомобильных перевозках, – предлагает уникальную систему ценообразования, в основе которой лежат принципы свободной конкуренции и совместное использование транспортных средств. Парк ТС в управлении компании ежемесячно увеличивается в среднем на 10%. Так, за второй квартал 2019 года их число выросло на 30% и составило 1 000 единиц. В 2019 году, к началу сезона бизнес-активности, «Точка-Точка» планирует удвоить количество ТС и существенно расширить грузовую базу. «Мы повышаем эффективность использования ТС и, соответственно, доход, – объясняет операционный директор логистической компании «Точка-Точка» Максим Алексеев. – А также создаем клиентам комфортные условия работы: прозрачное ценообразование, ведение документооборота в личном кабинете, общение в режиме 24/7 и наличие персонального менеджера, который поможет решить любой вопрос». Логистическая компания «Точка-Точка» осуществляет деятельность в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Казани, Самаре и Тюмени. Также планируется открытие нескольких филиалов в Свердловской и Ростовской областях. Наиболее популярным направлением сейчас является Москва – Санкт-Петербург. Самым дальним рейсом за все время существования компании стала доставка по маршруту Тюмень – Москва – Тюмень. Автопарк «Точки-Точки» преимущественно включает среднетоннажные автомобили грузоподъемностью 5-10 тонн. Также компания заинтересована в наличии крупнотоннажных машин. Source: Transportweekly

  • «КАМАЗ» презентовал флагман линейки К5 22.7.2019 00:00

    «КАМАЗ» принял участие в презентации современных образцов автотехники в рамках конкурса профмастерства, организованного компанией ПАО «Транснефть» в Самарской области.В качестве статического выставочного образца была продемонстрирована новинка – седельный тягач KAMAЗ-54901, серийное производство которого начнётся в 2019 году. Специалисты «КАМАЗа» рассказали потенциальным покупателям и гостям о технических параметрах техники, выгодных условиях её приобретения и предлагаемых компанией программах и услугах.Седельный тягач KAMAЗ-54901 – это современная магистральная машина, которая является инновационной разработкой компании. Основная область применения этого автомобиля – буксировка полуприцепов по дорогам различного назначения, имеющим твердое покрытие. Он способен выполнять особо сложные задачи, не зависимо от климатического района.В стандартную комплектацию KAMAЗ-54901 входит улучшенная комфортабельная кабина шириной 2500 мм с ровным полом, новый рядный двигатель KAMAЗ Р6 мощностью 450 л.с. и 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач ZF Traxon.KAMAЗ-54901 с принципиально новой кабиной проектировался на основе конструкции Mercedes-Benz Actros. Внешний вид его и элементы интерьера получили новый дизайн, но остались функциональными и удобными в пользовании. Салон имеет увеличенные на 200 мм размеры по ширине и абсолютно ровный пол, что позволяет свободно перемещаться по салону в полный рост.Также среди особенностей новинки можно отметить увеличенный до 1400 литров запас топлива, межсервисный интервал до 120 тысяч км, контроль нагрузки на ведущий мост. Техническое состояние автомобиля и его местоположение можно отслеживать через систему спутникового мониторинга и контроля эксплуатации транспортных средств ИТИС-KAMAЗ, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • MAN TGE: крупный заказ из Великобритании 22.7.2019 00:00

    Energy Assets Utilities (EAU), одна из крупнейших британских компаний по строительству и обслуживанию коммунальных сетей, заказала 73 автофургона  MAN TGE с целью модернизации своего парка. Стивен Линч, управляющий директор шотландского представительства EAU, получил ключи от своего новенького MAN TGE из рук Роберта Ватсона, регионального менеджера по продажам автофургонов TGE  в MAN Truck & Bus UK Ltd.Передача EAU первых MAN TGE состоялась в прошлом месяце. 33 новых автофургона  этой модели будут закреплены за шотландской базой EAU в Альве. Следующие 40 автофургонов отправятся работать в Англию и Уэльс. В целом парк коммерческого автотранспорта EAU насчитывает 200 транспортных средств. Данная инвестиция окажет компании поддержку в деле строительства коммунальных сетей для жилых и промышленных девелоперских проектов по всей территории Великобритании, а также отражает ее приверженность инвестициям в технологии, которые повышают надежность и качество. Ключевой специализацией Energy Assets Utilities является газовая, электрическая и водопроводная инфраструктура. Новый 3,5-тонный дизельный автофургон MAN TGE энергоэффективен и оснащен навигационной системой, камерами заднего вида, датчиками парковки и ограничителями скорости. Все новые автофургоны MAN для EAU относятся к версии TGE 3.140 со стандартной колесной базой, высокой крышей и 6-скоростной механической коробкой переключения передач. Первые поставленные автофургоны имели задний привод, однако ряд других транспортных средств из этого заказа получат передний привод. «Мы стремимся инвестировать в технологии, улучшающие сервис, который мы предоставляем нашим клиентам, как по месту, так и на выезде. Эти новые автофургоны более энергоэффективны и оборудованы бортовыми системами, которые увеличат операционную эффективность и безопасность наших людей, что, в свою очередь, поможет повысить нашу надежность и гарантии качества для нашей растущей клиентской базы», – добавил глава EAU«Новые автофургоны, являющиеся частью программы расширения бизнеса EAU, будут обслуживаться на общенациональном уровне специализированной дилерской сетью MAN Truck & Bus. Наши обязательства перед EAU, равно как и перед другими нашими клиентами, – это максимизация времени непрерывной работы их транспорта и поставка надежного, эффективного и достойного доверия парка подвижного состава», – подытожил Эндрю Тейлор, директор продажам автофургонов в MAN Truck and Bus UK. Source: Transportweekly

  • Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» среди победителем Евразийской премии 22.7.2019 00:00

    Авиакомпания «ЭйрБриджКарго», крупнейший грузовой перевозчик в России, была отмечена в специальной номинации за существенный вклад в развитие грузовых авиаперевозок в Евразийском регионе в Евразийской премии. Церемония награждения, гостями которой стали более 400 представителей грузовой отрасли России, состоялась 9 июля в рамках форума Network Cargo в Красноярске.Евразийская премия в области авиационного маркетинга среди аэропортов, авиакомпаний и предприятий гражданской авиации Евразийского региона учреждена Центром стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА) и предусматривает выбор лауреатов путем объективной оценки измеряемых критериев и качественных характеристик коммерческой и маркетинговой деятельности всех лауреатов.«Мы гордимся тем, что находимся в числе победителей премии, что служит признанием нашего вклада в развитие грузового авиационного сектора России и Евразийского региона. Присутствие АВС в таких крупнейших городах, как Москва, Екатеринбург и Москва позволило нам нарастить объемы перевезенного груза в и из России до 50 тыс.тонн за первое полугодие 2019 года, что на 5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2018 года», - отметил Виталий Андреев, директор по электронной коммерции в авиакомпании «ЭйрБриджКарго». Source: Transportweekly