Новости транспорта

  • Бизнес выступает против нового порядка платы за пользование вагонами УЗ 22.7.2019 00:00

    Новый порядок определения платы за пользование вагонами не только является спорным с технологической и юридической точек зрения, но и может иметь для УЗ обратный экономический эффект.Частный бизнес категорически против введения "Укрзализныцей" нового порядка определения платы за пользование вагонами во время выполнения грузовых операций.Об этом говорится в блоге члена международного комитета экспертного совета при Министерстве инфраструктуры Украины Валерия Ткачева на портале "Лига", сообщает ЦТС.Документ, который должен вступить в силу с 1 августа 2019 года, станет причиной удорожания пользования вагонами во время погрузки/выгрузки в 3-10 раз. "Укрзализныце" это позволит получить дополнительно 3 млрд грн в год. Однако бизнес-сообщество не поддерживает то, каким образом это может быть реализовано.Первая причина - юридическое несоответствие порядка процедуре пересмотра тарифов УЗ. По словам Ткачева, плата за пользование вагонами перевозчика во время грузовых операций не является свободно регулируемым тарифом и не может пересматриваться в рамках реформы УЗ по дерегуляции вагонной составляющей ж/д тарифа, вступившей в силу 19 февраля 2018 года. Вагоны Центра транспортной логистики и других структурных подразделений УЗ являются вагонами перевозчика (то есть природного монополиста - УЗ), соответственно подлежат только государственному регулированию."Плата должна пересматриваться только путем изменения тарифного руководства по соответствующей процедуре. Нарушение этого пункта позволяет обратиться с жалобой в АМКУ и МИУ, либо в судебном порядке требовать его отмены", - говорит он.Вторая причина - технологическое несоответствие введения платы за пользование вагонами под грузовыми операциями. Ткачев поясняет: у всех собственников подъездных ж/д путей заключен договор с "Укрзализныцей" - единый технологический процесс. В нем установлен нормативный срок проведения всех технологических процессов во время грузовых операций. Для каждого предприятия нормативный срок устанавливаются индивидуально в зависимости от протяженности подъездных путей, емкости и мощности грузовых фронтов предприятия и многого другого."По логике вещей УЗ не должна вообще взымать плату за время нахождения вагонов на подъездных путях собственника в течение нормативного срока по ЕТП. Изначально в Тарифном руководстве было предусмотрены только штрафные санкции за нарушение (превышение) нормативных сроков. Но сейчас УЗ взымает почасовую плату за пользование вагонами за весь период", - пишет Ткачев.Третья причина - отсутствие экономического обоснования повышения стоимости платы за пользование вагонами во время грузовых работ. "Любые тарифы, устанавливаемые природным монополистом, должны иметь экономическое обоснование (калькуляцию услуг), соответствовать антимонопольному законодательству, утверждаться уполномоченным государственным органом", - добавил он.По словам Ткачева, дальнейшее повышение стоимости перевозки грузов ж/д транспортом стимулирует грузоотправителей переориентировать свои грузы на альтернативные виды транспорта (авто, речной транспорт).Повышение стоимости перевозки грузов ж/д транспортом только в 2018 году привело к падению общего объема перевозки грузов УЗ на 17,2 млн тн (-5,1%). За последние 7 лет, с 2011 по 2018 год, падение объемов перевозки составило 146,966 млн тн (-31,31%) - в том числе и по причине роста стоимости перевозки. При этом, грузовые перевозки - это единственная прибыльная деятельность "Укрзализныци".По данным Ткачева, в 2018 году эта деятельность компании сгенерировала 67,519 млрд грн дохода от реализации услуг или 81% всех доходов УЗ, а также обеспечила получение операционной прибыли в размере 16,615 млрд грн. Source: Transportweekly

  • На развитие инфраструктуры ДВЖД направят 76,7 млрд рублей 22.7.2019 00:00

    На Дальневосточной железной дороге в ходе технико-технологического совета под председательством Николая Маклыгина обсуждались вопросы выполнения работ на объектах инвестиционной программы в I полугодии 2019 года и на перспективу на 2020 год.Так, в I полугодии 2019 года введен в эксплуатацию Владивостокский железнодорожный тоннель, на модернизацию которого было потрачено более 3,5 млрд рублей. По отдельным перегонам на участках Ургал – Постышево и Постышево – Комсомольск произведены переключения на автоматическую блокировку и диспетчерскую централизацию. Завершены работы по строительству и готовятся к сдаче в эксплуатацию два 9-квартирных дома на ст. Волочаевка-2 и ст. Смоляниново, а также дом отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ) на ст. Комсомольск-Сортировочный."В 2019 году на развитие инфраструктуры ДВЖД будет направлено более 76,7 млрд рублей, из них в масштабный проект развития инфраструктуры Восточного полигона планируется выделить 23,1 млрд рублей", – отметил в ходе совещания Николай Маклыгин.Всего в 2019 году в эксплуатацию после реконструкции планируется ввести 4 железнодорожных станции (Смоляниново, Сельгон, Волочаевка-2, Икура), 3 разъезда (Красноармейский, разъезд № 21, Хевчен), 4 новых разъезда (Гвоздевский, Сосновый, Моховой, Тангомен), 1 двухпутную вставку на перегоне Кото – Джигдаси, 9 искусственных сооружений, 2 объекта локомотивного хозяйства (реконструкция пункта технического обслуживания локомотивов на станции Уссурийск, реконструкция ремонтного локомотивного депо Дальневосточное), жилой дом на ст. Юктали, 7 объектов электроснабжения, 1 объект хозяйства связи (реконструкция технологической линии связи на участке Биробиджан – Ленинск), новый навес на платформе № 2 вокзального комплекса Хабаровск.С 2003 по 2018 год капитальные вложения в инфраструктуру Дальневосточной магистрали составили более 400,7 млрд рублей, при этом на развитие инфраструктурного комплекса ДВЖД в период с 2019 по 2020 годы планируется выделить 197,1 млрд рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Source: Transportweekly

  • В I полугодии дневные экспрессы на Северной железной дороге перевезли более 800 тыс. пассажиров 22.7.2019 00:00

    В январе-июне 2019 года дневные скорые поезда Северного филиала АО "ФПК" № 53/54 Сыктывкар – Усинск, № 107/108 Вологда – Москва с группой беспересадочных вагонов Кострома – Москва, а также поезда сотой нумерации Ярославль – Москва – Ярославль перевезли 834,6 тыс. пассажиров. Доля дневных скорых поездов от общего объема перевозок филиала по итогам I полугодия 2019 года составила 26,2%.Так, скорый поезд № 53/54 Сыктывкар – Усинск в I полугодии текущего года перевез 134,7 тыс. пассажиров. Заполняемость в январе-июне варьировалась от 73,7% до 79,2%, в праздничные дни она достигала 85,8%. С начала курсирования в сентябре 2018 года поезд перевез около 200 тыс. пассажиров.Скорым поездом № 107/108 Вологда – Москва в I полугодии воспользовались более 96,4тыс. пассажиров, заполняемость составила 60,9%, в праздничные дни доходила до 77,8%. За 9 месяцев своего курсирования (в первый рейс поезд отправился в октябре 2018 года) он перевез 142 тыс. пассажиров. С 1 февраля 2019 года в составе поезда курсирует беспересадочная группа вагонов Москва – Кострома (следует по участку Кострома – Ярославль с поездом № 95/96 Ярославль – Кострома). В феврале-июне в ней перевезено 63,4 тыс. пассажиров, заполняемость составила 60,3%.Перевозки поездами сотой нумерации по маршруту Ярославль – Москва – Ярославль снизились на 0,5% в I полугодии текущего года по сравнению с прошлогодними показателями и составили 540,2 тыс. пассажиров. Заполняемость находилась на уровне 62,4%, в некоторые из праздничных дней показатель достигал 91,6%, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД. Source: Transportweekly

  • ЕС может обнулить ввозные пошлины на автомобили из США 22.7.2019 00:00

    ЕС готов ответить на претензии США, которые обвиняют его в том, что американские ввозные пошлины на автомобили ниже европейских, заявил министр экономики ФРГ Петер Альтмайер.Евросоюз намерен сделать шаг к урегулированию торгового конфликта с США, заявил министр экономики ФРГ Петер Альтмайер (Peter Altmaier) в интервью газете Welt am Sonntag, опубликованном в воскресенье, 21 июля. По его словам, ЕС готов снизить до нуля ввозные пошлины на американские автомобили. Сейчас таможенная пошлина на легковые автомобили из США составляет 10 процентов. В свою очередь, европейские автомобили, импортируемые в США, облагаются таможенным сбором в 2,5 процента.Во время своего недавнего визита в США Альтмайер предложил отменить ввозные пошлины на промышленные товары - в том числе, и на автомобили. "Таким образом мы устранили бы претензии США, которые обвиняют Евросоюз в том, что американские ввозные пошлины на автомобили ниже европейских", - подчеркнул министр.Впрочем, США не слишком заинтересованы в снижении ввозных пошлин до нуля, пишет газета Welt со ссылкой на источники в Еврокомиссии. Вашингтон опасается, что в таком случае на американский рынок попадет еще больше европейских автомобилей.Торговый конфликт ЕС и СШАПрезидент США Дональд Трамп в феврале объявил о своем намерении ввести штрафные пошлины в размере до 25 процентов на автомобили, импортируемые в США из ЕС, если Евросоюз не начнет переговоры о свободной торговле. Эта мера затронула бы, прежде всего, немецкие автоконцерны.В свою очередь, страны ЕС в апреле официально одобрили мандат на переговоры об урегулировании торгового конфликта с США. Мандат позволит Еврокомиссии начать переговоры с Вашингтоном об отмене пошлин на промышленные товары, а также об углублении сотрудничества в других областях.В середине июля Петер Альмайер провел встречу с торговым представителем США Робертом Лайтхайзером в Вашингтоне. По итогам встречи министр экономики ФРГ заявил, что считает возможным, что стороны торгового конфликта частично придут к компромиссу до конца 2019 года.dw.com Source: Transportweekly

  • Аэропорт Борисполь планирует приобрести спецтехнику 22.7.2019 00:00

    В Борисполе хотят закупить спецмашины на сумму 16,7 млн гривен.Международный аэропорт Борисполь объявил тендер на закупку специализированных грузовых машин ожидаемой стоимостью 16,7 млн гривен.Об этом пишет ЦТС со ссылкой на БизнесЦензор.Согласно тендерной документации, планируется купить 4 автомобиля 2018-2019 годов выпуска: машину дорожную комбинированную МДКЗ с поливомоющим оборудованием и поворотным отвалом, еще одну машину МДКЗ с солераспределителем и поворотным отвалом, машину вакуумную илососную и автогидроподъемник ВОИС-22-01.Спецавтомобили должны быть построены на базе грузовиков МАЗ (или эквивалента).Аукцион запланирован на 25 сентября.Ранее ЦТС писал о том, что 19 июля был объявлен конкурс на строительство нового грузового терминала Борисполя на условиях ГЧП. Source: Transportweekly

  • "Ростех" проинвестирует развитие программы МС-21 и санавиации за счет выпуска облигаций 19.7.2019 16:45

    В результате выпуска ценных бумаг госкорпорация планирует привлечь до 100 млрд руб.

  • Доходы Bell продолжили падение во II квартале 2019 года 19.7.2019 15:28

    Доходы вертолетостроителя упали на 7%, также сократились поставки коммерческих ВС компании

  • Доходы Bell продолжили падение в II квартале 2019 года 19.7.2019 15:28

    Доходы вертолетостроителя упали на 7%, также сократились поставки коммерческих ВС компании

  • Boeing потеряет порядка 5 млрд долларов из-за проблем с программой 737MAX 19.7.2019 14:58

    Авиастроитель планирует выплатить компенсации заказчикам этих ВС

  • Textron Aviation расторгла контракт с Safran 19.7.2019 13:12

    Кроме того, американский производитель зафиксировал снижение финансовых показателей и объемов продаж по итогам II квартала 2019 года