Новости транспорта

  • В I квартале 2019 года на Свердловской железной дороге поездами дальнего следования воспользовались более 2,7 тыс. маломобильных пассажиров 18.4.2019 14:25

    В январе-марте 2019 года в специализированных купе для инвалидов-колясочников поездов дальнего следования на полигоне СвЖД перевезено более 2,7 тыс. маломобильных граждан, в том числе 1,2 тыс. пассажиров перевезено в поездах Уральского филиала АО "ФПК".
    Холдинг "РЖД" ежегодно проводит работу по улучшению условий и повышению доступности поездок для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. При покупке билетов в специализированное купе поездов дальнего следования формирования АО "ФПК" для инвалида и его сопровождающего действует скидка 50%.
    Пассажиры могут оформить билеты на специализированные места через Интернет на официальном сайте ОАО "РЖД". Для этого нужно зарегистрироваться в Центре содействия мобильности ОАО "РЖД". За 3 месяца текущего года на СвЖД оформлено 135 электронных билетов для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и сопровождающих их лиц.
    В Центре содействия мобильности по телефону 8 (800) 775-00-00, добавочный 1 (в тоновом режиме) также принимаются заявки на оказание ситуационной помощи на железнодорожных вокзалах. Заявку можно оставить за трое суток до поездки, но не менее чем за 24 часа до момента оказания услуг. Подробная информация опубликована на официальном сайте ОАО "РЖД", сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Молдавским авиакомпаниям запретили летать в ЕС 18.4.2019 13:39

    Пристальное внимание Еврокомиссии также привлекли авиакомпании Беларуси

  • Boeing завершил летные испытания обновления ПО для 737МАX 18.4.2019 13:21

    В рамках испытаний было проведено 120 тестовых полетов

  • Переобучение пилотов на Boeing 737MAX не потребует занятий на симуляторе 18.4.2019 11:57

    FAA подтвердила, что первоначальные выводы о схожести управляемости модификаций Boeing 737NG и MAX были обоснованными

  • Российско-китайский самолет CR929 займет отдельный павильон на МАКС-2019 18.4.2019 11:20

    Китай также собирается представить на авиасалоне собственные проекты гражданских самолетов и беспилотники.

  • Начальник Дальневосточной магистрали и мэр Хабаровска оценили санитарное состояние прилегающих к железной дороге городских территорий 18.4.2019 09:38

    Начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин и мэр Хабаровска Сергей Кравчук провели комиссионный осмотр городского участка Транссибирской магистрали. В ходе поездки между станциями Амур и Красная Речка, ограничивающими город Хабаровск с севера и юга, было проверено состояние полосы отвода железной дороги и прилегающей к ней городской территории.
    Мэр Хабаровска Сергей Кравчук отметил качество содержания объектов инфраструктуры и путевого хозяйства. Санитарное и экологическое состояние проинспектированных участков признано удовлетворительным. Дальневосточная железная дорога ответственно относится к содержанию объектов инфраструктуры: регулярно проводятся уборки полосы отвода и производственных территорий, обустраивается дренаж вдоль магистрали, приводятся в порядок переезды и посадочные платформы, вдоль железнодорожных путей возводятся ограждения безопасности и шумопоглощения.
    "Совместными усилиями с городской администрацией железнодорожники делают город чище и красивее, чтобы Хабаровск мог достойно встретить гостей и отметить грядущий День Великой Победы", – отметил начальник ДВЖД Николай Маклыгин.
    Совместные осмотры руководителей ДВЖД с главами городских администраций городов Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск стали традиционными и проводятся с 2000 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • Damen Shipyards Groups reports net loss for 2018 18.4.2019 00:00

    Damen Shipyards Group has posted a net loss of 17 million euro for 2018. This is the first time in 15 years that the Dutch shipbuilder has announced losses. Damen reports that its financial situation stems from a sustained period of difficulty in a number of maritime sectors and investments it has made in its future. Notably, despite rising oil prices, the offshore hydrocarbon sectors continue to present tough trading conditions. The harbour towage sector, a key market for Damen, is also underperforming as competition in the marketplace exerts downward pressure on prices and tug operators seek to consolidate their operations. And, while project activity has increased recently for the group’s repair and conversion division, profit generated remains low as the group is absorbing operating losses at its acquired companies Verolme, Curaçao and Mangalia Romania.A further factor is the current lower than usual levels of activity at Damen Schelde Naval Shipbuilding. The group’s CEO, Réne Berkvens says, “Despite significant investment, over a sustained period, aimed at participation in various projects, for example the Dutch submarine and German MKS 180 programmes, awards have not yet been forthcoming. Defence & security projects are a critical factor, not only for the success of Damen, but also for the navy and for the maintenance of a domestic defence industry within the Netherlands. On numerous occasions historically, the Royal Netherlands Navy has showed a progressive and innovative approach, serving as the launching customer for naval technologies that have gone on to be used by navies throughout the world. Because of this, we have at Damen and within our research institutes and universities, a wealth of knowledge that it is a vital element of our economy and an asset to the country.”Despite the difficult market conditions, the shipyards group has continued to book a large amount of projects – worth in the region of 1.9 billion Euro in 2018.Summing up, Mr Berkvens, states “Turnover is generally healthy. The difficulty is that, despite high levels of activity, profit is under pressure from a combination of factors including vessel oversupply in some markets, fierce competition and increasing labour costs in certain regions.”Damen, with multi-market penetration, has proven resilient to turbulent market conditions in the past. At the present time, numerous maritime markets do show signs of promise including cruise, inland shipping, public transport, yachting and offshore renewables.Further factors affecting Damen’s end of year financial results include the shipyard group’s continued investment in facilities, capabilities and personnel. Amongst other things, this includes the group’s acquisition of a stake in the shipyard now known as Damen Shipyards Mangalia in Romania. With this and other investments, Damen has entered the cruise, RoPax and large offshore vessel construction markets and prepares itself further for participation in future large-scale defence & security contracts.“It’s a sign of the strength of our company that it continues to invest during these difficult times,” explains Mr Berkvens. “Damen, as a family business, holds a long-term view and continues to plan ahead in full confidence of better times in the future. In addition to preparing for this via a programme of continued acquisition and facilities development, we feel it is crucial that we continue to invest in our personnel and in maintaining employment opportunities. Only in this way can we be sure that, when the markets do eventually recover, both Damen and the Netherlands retain their access to the skills and knowledge necessary to maintain a successful shipbuilding industry.” Source: Transportweekly

  • Гармоничное развитие невозможно 18.4.2019 00:00

    Принятая долгосрочная программа развития (ДПР) ОАО «РЖД» не учитывает некоторые технологические особенности эксплуатации вагонов с повышенной грузоподъемностью, считает заместитель генерального директора по техническому развитию Первой грузовой компании (ПГК). «Сейчас, к сожалению, ДПР РЖД не учитывает особенности эксплуатации вагонов с повышенной грузоподъемностью. Номенклатуры грузов, которые можно перевозить в таких вагонах, стремительно сокращаются. Из универсального парк превращается в узкоспециализированный с ограниченными полигонами курсирования. При этом перспективы развития тяжеловесного движения, безусловно, есть. Это подтверждает мировой опыт. Но для того, чтобы оно получило большее распространение в нашей стране, необходимо синхронизировать возможности производителей вагонов с повышенной грузоподъёмностью и долгосрочные планы развития железнодорожной инфраструктуры», – сказал Сергей Гончаров на VI ежегодной конференции «Эксплуатация и ремонт грузовых вагонов» в Москве.Топ-менеджер отметил еще одну актуальную тему для операторов подвижного состава – нехватку запасных частей для ремонта вагонов.«Заводам по производству вагонов необходимо наладить сопровождение своей продукции: запчастями, технологиями, документацией и так далее. Например, у автомобилей нет жизненного цикла, зато есть дилерская сеть, сервисное обслуживание, обязательства со стороны поставщиков по обеспечению деталями. И это работает. Подобный подход должен быть и в вагоностроительной отрасли», – отметил Сергей Гончаров. Source: Transportweekly

  • «КАМАЗ» обсудил с поставщиками вопросы качества 18.4.2019 00:00

    17 апреля на «КАМАЗе» состоялась международная автомобильная конференция «Развитие поставщиков ПАО «КАМАЗ». IATF 16949. Стратегия-2025».Мероприятие было организовано при содействии «КАМАЗа», центрального органа по сертификации «URS-РУСЬ», аккредитованного органа по сертификации «URS-ПОВОЛЖЬЕ» и Учебно-консультационного центра «БИЗНЕС-КОНСАЛТ». Участие в конференции приняли руководители и специалисты «КАМАЗа», представители крупнейших компаний машиностроения, а также сотрудники научных организаций России, эксперты органов по сертификации.Как сообщили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ», в число главных целей деловой встречи входило развитие предприятий автомобильной отрасли и их Систем менеджмента качества на основе актуальных международных требований автомобильных потребителей, а также информирование о перспективах актуализации комплекса специфических требований ПАО «КАМАЗ». Международный стандарт IATF 16949:2016 – это новая версия стандарта ISO/TS 16949:2009, разработанного для предприятий автомобильной отрасли. «КАМАЗ», как лидер российского автопрома, ожидает от своих поставщиков своевременного внедрения его требований.С приветственным словом к участникам конференции обратился генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. Он рассказал о работе над новой линейкой автомобилей поколения К5 и флагмане КАМАЗ-54901. «Портфель инвестиций, вложенный в проект, – избыточный для «КАМАЗа», но другого выхода нет: мы должны быть конкурентоспособными среди мировых лидеров. Нашим поставщикам тоже надо соответствовать требованиям мирового уровня качества», – сказал Сергей Когогин, назвав стандарт пропуском на мировой рынок и призвав поставщиков компании сертифицировать систему менеджмента качества на соответствие требованиям IATF 16949.В качестве примера успешной работы в этом направлении Сергей Когогин привёл кузнечный завод «КАМАЗа». «Завод занимается внедрением стандарта, приняв во внимание требования заказчиков продукции диверсификации. Предприятие сегодня является поставщиком фирмы Volkswagen и поставляет коленвалы не только на завод в Калугу, но и в Европу, – отметил руководитель «КАМАЗа». – Для вас тоже сегодня открывается возможность работать над заказами глобальных производителей автомобилей, войти в их систему закупок. Это очень непросто, понадобится не один год, но это - один из залогов успеха, и заниматься этим необходимо».О внедрении IATF 16949 на кузнечном заводе «КАМАЗа», о подготовке к сертификации рассказала представитель завода – начальник отдела развития ПСК и СМК Наталья Гращенкова. Тема внедрения стандарта IATF 16949 для кузнечного завода не новая, начало было положено ещё в 2008 году. Специалисты вернулись к этому вопросу в рамках реализации проекта по модернизации кузнечного завода, после анализа требований потенциальных потребителей продукции диверсификации, в числе которых мировые лидеры автомобилестроения. «Чтобы стать полноправными партнёрами нам необходимо соответствовать их требованиям – то есть внедрить требования IATF 16949. Сегодня мы серьёзно работаем в этом направлении. Сертификация на соответствие требованиям данного стандарта запланирована на 2021 год», – отметила Наталья Гращенкова.Также с докладами выступили руководитель инвестиционного проекта «Перспективные автомобили КАМАЗ» Научно-технического центра компании Евгений Макаров и директор Центра закупок ПАО «КАМАЗ» Виктор Бурасов. В своем выступлении Виктор Бурасов представил образ перспективного поставщика, каким его видит компания и требования, предъявляемые к поставщикам.Кроме того, в насыщенную программу конференции вошли выступления представителей других российских компаний, а также блоки по обмену практическим опытом эффективного применения инструментов международных автомобильных стандартов, по обсуждению наиболее острых вопросов совершенствования производства на основе современных подходов и цифровизации производства. В завершение состоялось вручение Почётных грамот представителям поставщиков ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • Перекрёсток важнее Брекзита 18.4.2019 00:00

    Представители AО DFDS Seaways считают, что паромы, идущие из Клайпеды в Швецию и Германию, не будут реально ощущать последствия Брекзита (выхода Великобритании из ЕС). На данный момент их больше интересует реконструкция перекрёстка в Клайпеде, которая ускорит доступ к Центральному Клайпедскому терминалу (ЦKT), где швартуются эти паромы.Проблемы нет, но может бытьМэр Клайпеды Витаутас Грубляускас, недавно встретившийся с представителями DFDS Seaways, обсудил нюансы предстоящего Брекзита и перекрёсток проспекта Балтийос и Шилутского шоссе, который имеет отношение как к ЦКТ и DFDS Seways, так и ко всему городу Клайпеде. В интересах компании, чтобы отправление паромных транспортных средств с этого терминала было как можно более регулярным. По словам мэра, указанный перекрёсток должен быть завершён в 2021 году.По словам Вайдаса Клумбиса, руководителя отдела коммуникаций и связей с общественностью DFDS Seaways в регионе Балтийского моря, у компании в настоящее время нет серьезных проблем со въездом или выездом из ЦKT, но этот вопрос актуален и для Клайпеды.«Город должен решить проблему круговых перекрёстков. По утрам случаются пробки, хотя транспортных средств с грузом с наших паромов там нет. В конце рабочего дня везде, особенно на кольце проспекта Балтийос и Шилутского шоссе для нас очень важно иметь возможность въезжать и выезжать из терминала. Теперь главная задача наша и ЦKT – не допустить пробок перед воротами терминала», - сказал В.Клумбис.Паромы DFDS Seaways уже давно швартуются у ЦKT: с одной линии - с 2015 года, а все остальные – с 2017 года. Ещё до того, как перейти на другой терминал, представители компании подчеркивали важность проблемы городского сообщения.Возможны небольшие перебоиВ. Клумбис сказал, что паромы компании, отправляющиеся из Клайпеды в Швецию и Германию, не будут напрямую ощущать последствия Брекзита, как и вся Литва. Возможно, Брекзит может косвенно оказать незначительное влияние на грузоперевозчиков, которые, садясь на паром в Германию, далее перевозят грузы в Англию. Тем не менее, на паромах DFDS Seaways очень небольшой процент таких перевозчиков. «Если бы произошёл жесткий Брекзит, возможно, это было бы небольшим препятствием для тех перевозчиков, которые перевозят грузы из Литвы в Англию», - сказал В.Клумбис.Однако два парома DFDS Seaways - Tulipa Seaways и Gardenia Seaways, плавающие под литовским флагом с литовскими экипажами, следуют из английского порта Имингхэма в Роттердамский терминал в Нидерландах. Там готовятся к возможным вызовам, процедурам таможенного досмотра, хотят иметь больше парковочных мест и т. д. По словам В.Клумбиса, DFDS начал готовиться к возможному жесткому Брекзиту на очень ранней стадии, и для этого была создана рабочая группа.Правительство Великобритании разработало программу по транспорту, выделено и финансирование. В случае Брекзита судоходные компании обязаны увеличивать свои мощности, если создаются дополнительные грузопотоки, чтобы избежать транспортных проблем. На данный момент английские склады накапливают товары, чтобы не испытывать дефицита. Source: Transportweekly