Новости транспорта

  • Исландский лоукостер PLAY начнет полеты в 2020 году 11.11.2019 17:53

    Дискаунтер, приходящий на смену WOW Air, определился с названием: вместо WAB ("We are back") авиакомпания получит имя PLAY

  • 20 ДТП произошло на переездах Октябрьской железной дороги за десять месяцев текущего года 11.11.2019 17:29

    С января по октябрь 2019 года в границах Октябрьской железной дороги произошло 20 ДТП на железнодорожных переездах, в которых пострадали 16 человек, 5 из них погибли. В 2018 году за аналогичный период произошло 21 происшествие с участием автотранспорта. Основная причина происшествий – попытка пересечь железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора.
    За десять месяцев этого года ДТП зарегистрированы на переездах следующих регионов присутствия ОЖД: 8 происшествий в Ленинградской области, 4 в Псковской области, 3 в Тверской области, по одному ДТП в Санкт-Петербурге, Новгородской, Мурманской, Московской областях и Республике Карелия.
    Напомним, что железная дорога – зона повышенной опасности, нарушая правила пересечения переезда, водитель рискует не только собой, но жизнью и здоровьем локомотивной бригады и пассажиров поезда. Так, 4 сентября 2019 года вблизи станции Глажево водитель, игнорируя запрещающие сигналы светофора и неоднократно подаваемые машинистом электропоезда предупреждающие гудки, выехал на переезд. В результате произошло столкновение автомобиля и пассажирского поезда, в котором ехало порядка 400 человек. Водитель и один из пассажиров автомобиля погибли, поезд был задержан в пути на 2 часа 40 минут.
    1 июля 2019 года на перегоне Заваруйка — Себеж водитель грузового автомобиля, грубо нарушив правила дорожного движения, выехал на железнодорожный переезд перед приближающимся рабочим поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным для предотвращения столкновения. В результате ДТП машинист поезда погиб на месте аварии, помощник машиниста был госпитализирован в тяжелом состоянии и скончался в больнице, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • "Плоские" тарифы группы "Аэрофлот" проиндексировали 11.11.2019 15:02

    Впервые с 2018 года тарифы перевозчика были проиндексированы на уровень инфляции 4,3–4,4%

  • Epic 1000 получил сертификат типа FAA 11.11.2019 12:54

    Старт поставок новых деловых турбовинтовых самолетов намечен на конец года

  • Самолет Epic 1000 получил сертификат типа FAA 11.11.2019 12:54

    Старт поставок новых деловых турбовинтовых самолетов, разработанных предприятием российской группы S7 Aerospace, намечен на конец года

  • И лишь североевропейские ставки продолжают расти 11.11.2019 00:00

    По итогам прошедшей недели спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Европу выросли на 3,1% к предыдущей неделе до 729 долл. США за TEU. Об этом свидетельствуют последние данные Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI). В то же время на других магистральных направлениях зафиксировано снижение стоимости фрахта. В том числе на направлении Азия – Средиземноморье спотовые ставки снизились за прошедшую неделю на 1,9% до 721 долл. США за TEU, на направлении Азия – западное побережье США – на 3,5% до 1 тыс. 532 долл. США за FEU и на направлении Азия – восточное побережье СШ – на 1,2% до 2 тыс. 572 долл. США за FEU. Source: Transportweekly

  • Новые московские маршруты электробусов КАМАЗ 11.11.2019 00:00

    Электробусы КАМАЗ вышли ещё на два маршрута в Москве. Теперь количество направлений в столице России, по которым курсирует транспорт нового поколения, увеличилось до шестнадцати, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ».В числе новых – маршрут Т34к «Улица Кравченко» – «Киевский вокзал» и №791 «Киевский вокзал» – «4-й Сетуньский проезд». А самый популярный маршрут электробуса – Т76, который связывает Ярославский район и станцию метро «ВДНХ».«В этом году у Киевского вокзала полностью обновили площадь, сделали удобный пересадочный узел, установили зарядные станции. Мы перевели на электробусы два автобусных маршрута, по мере дальнейшего подключения зарядной инфраструктуры количество электробусных маршрутов здесь увеличится. Сегодня общее число экологически чистых автобусов на улицах столицы составляет 245 машин», – рассказал главный инженер ГУП «Мосгортранс» Павел Хмелев.Напомним, «КАМАЗ» выиграл два тендера на производство и поставку в адрес «Мосгортранса» партии электробусов. В результате за 2018-2019 годы заключено два контракта на поставку 200 электробусов и 67 зарядных станций. Также «КАМАЗ» входит в число поставщиков, с которыми Москва заключила контракты жизненного цикла. В рамках такого договора автопроизводитель в течение 15 лет должен обеспечивать полную функциональность подвижного состава электробусов и зарядной инфраструктуры. Не считая опытной эксплуатации, впервые электробусы КАМАЗ появились на маршруте №73 в сентябре прошлого года. За это время они отлично зарекомендовали себя в различных погодных условиях.Москва поэтапно переходит на электробусы по ряду причин. По словам заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по пассажирскому транспорту Николая Пронина, опытная эксплуатация показала, что электробус эффективнее автобуса, потребляющего дизельное или газовое топливо. По сравнению с троллейбусами они могут поехать по любой улице вне зависимости от контактной сети. Кроме того, весомый аргумент в пользу использования электробусов на городских маршрутах – их экологичность.Электробус КАМАЗ-6282, разработанный по техзаданию «Мосгортранса» с учётом особенностей региона, – это один из наиболее высокотехнологичных продуктов ведущей российской машиностроительной компании и один из лучших электробусов в мире. В модели сконцентрированы лучшие технические решения. Его салон вмещает 85 пассажиров, в нём не менее 30 мест для сидения. Благодаря низкому уровню пола, накопительной площадке и наличию пандуса электробусом могут пользоваться и маломобильные горожане. В салоне есть системы климат-контроля и спутниковой навигации, USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств, информационные медиаэкраны и бесплатный Wi-Fi. Двигается техника практически бесшумно.Заряжается электробус при помощи пантографа на ультрабыстрых зарядных станциях, расположенных на конечных остановках. Для пополнения заряда батареи требуется до 15 минут.«Запуск в серийное производство принципиально нового вида пассажирского транспорта – электробуса КАМАЗ-6282 – стал одним из знаковых этапов в развитии нашей компании, – отметил Николай Пронин. – С рынком пассажирской техники мы связываем большие перспективы, видим в этом точку роста и намерены развивать данное направление. Кроме того, создание экологичного транспорта на электротяге сегодня – в числе мировых трендов. Поэтому «КАМАЗ» не только готов к разработке новых видов электробусов для российских регионов с разными климатическими особенностями, но и планирует вывести продукт на зарубежные рынки».Топ-менеджер компании также подчеркнул, что за 2019 год стратегическое сотрудничество «КАМАЗа» с «Мосгортрансом» в области развития столичного транспорта укрепилось: ведущий российский автопроизводитель продолжает поставки электробусов в рамках уже второго контракта. Source: Transportweekly

  • ОВК и NRZ заключила договор 11.11.2019 00:00

    ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК»), крупнейший производитель грузовых вагонов в России, и Национальные Железные Дороги Зимбабве (National Railways of Zimbabwe, NRZ) заключили договор на поставку грузовых вагонов для эксплуатации по колее 1067 мм. Таким образом Холдинг расширяет свое присутствие на рынке африканского континента, 114 хопперов производства «ОВК» уже эксплуатируются в Гвинейской Республике.Договор с Национальными Железными Дорогами Зимбабве предусматривает поставку 100 полувагонов с глухим кузовом. Вагоны будут отгружены не позднее 12 месяцев со дня получения NRZ финансирования при содействии ОВК. Полувагоны планируется использовать в международном сообщении при перевозках угля, руды и зерна в бигбэгах.Конструкция полувагона с глухим кузовом будет разработана инжиниринговым центром НПК ОВК в соответствии с международными стандартами и с учетом эксплуатации в условиях субэкваториального и тропического климатов по колее 1067 мм (используется в государствах Центральной и Южной Африки). Грузоподъемность полувагона составит 54 т, объем кузова – 65 м3, осевая нагрузка – 18,6 тс.ОВК также направит в адрес NRZ партию запасных частей, специальных инструментов и испытательного оборудования. Договором предусмотрена программа технической и постпродажной поддержки со стороны ОВК, в том числе обучение персонала Национальных Железных Дорог Зимбабве технологии обслуживания вагонов как на территории тихвинской промышленной площадки, так и по месту эксплуатации парка в Зимбабве.Борис Мягков, заместитель генерального директора по коммерции и маркетингу НПК «Объединенная Вагонная Компания»: «ОВК известна на международном рынке как универсальный производитель, который может разработать и освоить выпуск вагонов для любой колеи и по любым железнодорожным стандартам. Рынок африканского континента для нас уже знаком, хотя он и сильно фрагментирован. Сегодня в этом регионе активно развивается транспортное направление, в том числе железнодорожное. Мы намерены и дальше развивать экспортные поставки на африканский континент».Льюис А. Маквада (Lewis A. Mukwada), генеральный директор Национальных Железных Дорог Зимбабве: «Выбирая поставщика услуг, мы оцениваем партнеров сразу по нескольким критериям. Во-первых, изучаем технические возможности и мощности производителя, его конструкторский потенциал. Важен также и опыт работы на международном рынке, схожем с нашим. Определяем, насколько технические характеристики предлагаемых грузовых вагонов отвечают нашим требованиям. Изучаем, какие результаты показали вагоны в ходе испытаний и предварительных тестов, как будет обеспечено сервисное обслуживание вагонов. И, конечно же, для нас предпочтительно наличие у поставщика офиса в регионе, поскольку для нас важен постоянный контакт. Холдинг «ОВК» соответствует всем перечисленным требованиям. И мы надеемся на расширение партнерства, поскольку в наши планы входит широкая программа модернизации парка вагонов NRZ, который на сегодняшний день значительно устарел. В среднесрочной перспективе мы готовы будем обсуждать поставку разных типов подвижного состава, в том числе цистерн, платформ и крытых вагонов, а также условия создания сети сервисного обслуживания и сборки вагонов для реализации подвижного состава в южноафриканском регионе». Source: Transportweekly

  • Железнодорожные тарифы и баскетбол 11.11.2019 00:00

    Премьер-министр Литвы Саулюс Сквернелис заявил, что соглашение с польской компанией Orlen о тарифах Lietuvos geležinkeliai на транспортировку нефтепродуктов было неизбежным, поскольку спор нанес ущерб трансграничным отношениям. «Распространяются умышленная ложь и дезинформация. Соглашение с Orlen было неизбежным, потому что спор, который продолжался в течение нескольких лет, наносил ущерб Lietuvos geležinkeliai, самой компании Orlen и трансграничным отношениям», - сказал C.Сквернялис на пресс-конференции 6 ноября. В то же время, по словам премьер-министра, все компании, которые используют много энергии и не могут конкурировать из-за своих энергоёмких технологий, имеют право на налоговые льготы за услуги, соответствующие государственным интересам (УСГИ). «150 литовских компаний приобрели право на получение возврата по УСГИ, пользуются им в настоящее время 39», - сказал премьер. 4 ноября было опубликовано журналистское расследование портала 15min, согласно которому правительство С.Сквернялиса приняло ряд решений в пользу польского нефтяного концерна Orlen Lietuva, от которых получил скидки на сотни миллионов и государственные заказы. После этих решений Orlen Lietuva спонсировал баскетбольные клубы, связанные предпринимателями из окружения премьера. Source: Transportweekly

  • Белорусско-латвийское сотрудничество 11.11.2019 00:00

    5–6 ноября в Риге руководители железных дорог Беларуси и Латвии обсудили вопросы двустороннего сотрудничества.Растёт белорусский экспортСтороны обсудили актуальные вопросы двустороннего сотрудничества и итоги работы за 9 месяцев 2019 года по перевозкам грузов, контейнеров, пассажиров между Республикой Беларусь и Латвийской Республикой, а также наметили меры, направленные на их дальнейшее развитие.Сотрудничество Белорусской железной дороги и ГАО Latvijas dzelzceļš направлено на сохранение и наращивание объемов грузовых перевозок, развитие железнодорожной инфраструктуры и внедрение информационных технологий.По итогам работы за 9 месяцев 2019 года объём перевозок грузов через железнодорожный пограничный переход Бигосово–Индра в обоих направлениях составил 18,4 млн. тонн. В том числе увеличен экспорт грузов из Беларуси.Развиваются совместные проектыКонтейнерным поездом «ZUBR» (совместный проект железных дорог Латвии, Эстонии, Молдовы, Украины и Беларуси, действующий с 2009 г.) за девять месяцев 2019 г. в сообщении Беларусь–Латвия перевезено 4,9 тыс. контейнеров (TEU).Грузовым экспрессом «Минск–Рига» за 9 месяцев 2019 г. из Беларуси в рамках проекта было отправлено 125 поездов.Перевозка пассажиров в сообщении Беларусь–Латвия осуществляется поездом № 87/88 Минск–Рига белорусского формирования и №32/31 Киев–Минск–Вильнюс–Рига формирования АО «Укрзалiзниця», в состав которого включена беспересадочная группа вагонов БЖД Минск–Рига. За 9 месяцев 2019 г. международные перевозки пассажиров в сообщении с Латвией данными поездами составили 15,5 тыс. пассажиров.Обсуждались также вопросы, связанные с организацией перевозки болельщиков по маршруту Минск–Рига–Минск в период проведения в 2021 г. Чемпионата мира по хоккею с шайбой в Минске и Риге, сообщает пресс-центр БЖД. Source: Transportweekly