• Железнодорожники обезопасили горные участки Западно-Сибирской железной дороги в Кузбассе от схода снега с вершин 18.2.2019 11:54

  Для обеспечения бесперебойного движения поездов на участке Новокузнецк – Таштагол Кузбасского региона Западно-Сибирской железной дороги выполнены противолавинные мероприятия. В частности, работы проводились на перегонах Малиновка – Осман и Осман – Мундыбаш.
  Снег, скопившийся на горных склонах, срезан в местах зарождения лавин. В результате в лавиноулавливающие траншеи, расположенные в полосе отвода, сошло порядка 300 кубометров осадков. Принудительный спуск снега на график движения поездов не повлиял. Грузовые составы и пригородные поезда следуют на участке четко по расписанию.
  С начала текущего зимнего периода на перегонах Кузбасского региона ЗСЖД прошли обильные снегопады. К примеру, в Новокузнецком и Таштагольском районах Кемеровской области высота снежного покрова достигала 150 см. Для постоянного круглосуточного мониторинга работают метеорологические посты Новокузнецкой обсерватории, расположенные в поселке Кузедеево, на станциях Таштагол и Шерегеш. Они ежедневно передают всю информацию о погодных условиях, количестве осадков и температуре воды в реках и озерах на противолавинную станцию ЗСЖД. Благодаря такой работе железнодорожникам удается держать ситуацию под контролем, сообщила лужба корпоративных коммуникаций ЗСЖД.

• На Восточно-Сибирской железной дороге продолжается развитие тяжеловесного движения 18.2.2019 10:40

  В 2018 году Восточно-Сибирская железная дорога в среднем в сутки отправляла 13 грузовых поездов весом более 6300 тонн. Это в 2,6 раза больше, чем в 2017 году. Вождение тяжеловесных поездов позволяет перевозить больше грузов и при этом эффективно использовать пропускные способности магистрали. Во многом это стало возможным благодаря развитию полигонных технологий.
  Об этом 18 февраля на заседании технологического координационного совета Восточного полигона рассказал начальник ВСЖД Василий Фролов. Он отметил, что в январе 2019 года с основных станций дороги отправлялось в среднем уже 18 тяжеловесных поездов в сутки. Положительная динамика наблюдается и по другим показателям.
  "Продолжается работа по совершенствованию системы управления производственными процессами на Восточном полигоне. За счет развития сквозных принципов управления движением поездов удается повышать основные показатели. Так, работа в условиях полигонной модели управления позволила Восточно-Сибирской железной дороге за 3 года на 11,6% повысить грузооборот и на 2% средний вес поезда", – сказал начальник ВСЖД Василий Фролов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

• ЕВРАЗ ЗСМК подтвердил право на проведение сертификационных испытаний рельсов 18.2.2019 00:00

  Испытательный центр ЕВРАЗ ЗСМК подтвердил в Росаккредитации право проводить на собственной площадке все виды сертификационных испытаний рельсовой продукции, кроме стендовых и полигонных. Это испытания по геометрическим  размерам, качеству поверхности, прямолинейности, химическому составу, механическим свойствам, макро- и микроструктуре, остаточным напряжениям в шейке рельсов. Также ЕВРАЗ ЗСМК расширил область некоторых видов испытаний для остряковых рельсов в связи с введением нового ГОСТа. Кроме того, комбинат успешно прошел аккредитацию в  Ассоциации аналитических центров (ААЦ) «Аналитика» и теперь имеет право проводить испытания рельсов, изготавливаемых по европейским и американским стандартам.Испытательный центр ЕВРАЗ ЗСМК действует с 2004 года и является одним из четырех центров в России, которые осуществляют сертификационные испытания различных типов железнодорожных рельсов. Source: Transportweekly

• Завод двигателей «КАМАЗа»: итоги и планы 18.2.2019 00:00

  На заводе двигателей «КАМАЗа» подвели итоги прошлого года и обозначили планы на 2019 год.Главное достижение прошлого года – начало производства двигателя Р6. К марту с новой рядной «шестёркой» должны быть собраны 70 силовых агрегатов, на которые уже есть заказ. А всего в этом году планируется выпустить как минимум 1 тыс. машинокомплектов.В целом 2018 год был продуктивным: запущена новая линия стыковки и окраски двигателя, смонтировано оборудование на линии изготовления коленчатого вала, освоено производство деталей раздаточной коробки 621. Её преимущество – в алюминиевом корпусе. Эти раздаточные коробки на 70 кг легче аналогов с чугунными корпусами, но не уступают им по прочности. В рамках проекта «Тибет» был построен современный склад на 5 тыс. кв. метров, где хранятся силовые агрегаты, комплектующие и мелкосерийная продукция.Как сообщили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ», в первом квартале 2019 года начнётся серийное производство коленчатого вала для двигателя Р6 на новой линии. В первой половине года дизелисты планируют изготовить опытные образцы коробок отбора мощностей для спецтехники, которые должны прийти на смену импортным. Ведутся работы по внедрению новых технологий: лазерной сварки деталей КПП и раздаточной коробки вместо устаревшей электронно-лучевой.Во втором квартале на сборочных производствах начнётся внедрение MES (от англ. Manufacturing execution system – система управления производственными процессами). Это программный продукт, позволяющий в несколько раз увеличить операционную эффективность, исключить бумажный документооборот и ошибки, связанные с человеческим фактором. Зона логистики в текущем году должна увеличиться с нынешних 5 тыс. до 8 тыс. кв. метров. В течение года её планируется полностью автоматизировать, внедрить систему управления складами.«В целом по оснащению, организации производства и рабочих мест завод двигателей – передовой на «КАМАЗе», что даёт нам возможность успешно конкурировать на рынке труда. В этом году планируем набрать наладчиков станков с программным управлением, слесарей механосборочных работ, технологов. Ввиду внедрения новых технологий понадобятся работники инженерных специальностей», – отметил заместитель директора по развитию завода двигателей Марсель Мингалиев. Source: Transportweekly

• APL представляет «TRAXENS by APL» 18.2.2019 00:00

  Судоходная компания APL, известный сторонник интеллектуализации логистических цепей, представила сегодня свой новый продукт под названием «TRAXENS by APL», который практически в режиме реального времени предоставляет данные о перемещении и состоянии перевозимого груза с использованием технологий TRAXENS. Эта инициатива соответствует клиентоориентированной стратегии группы CMA CGM, частью которой является APL, и опирается на инновационные технологии ради повышения стоимости для клиентов. Группа CMA CGM является первым инвестором TRAXENS. Этот основанный в 2012 году французский стартап разрабатывает уникальные решения для сектора грузовой логистики и уже создал инновационную систему для мониторинга и координации контейнеров. «TRAXENS by APL», представляя собой постоянно прикрепленное к контейнеру устройство, экономит усилия грузоотправителей на обратную логистику, позволяя планировать и координировать их действия с многочисленными игроками на протяжении всего контейнерного маршрута. Это решение собирает и передает данные, сгенерированные другими устройствами для мониторинга условий в контейнере, обеспечивая грузоотправителя полной прозрачностью всех процессов от начала до конца перевозки. «Грузоотправители, которые воспользуются «TRAXENS by APL», могут рассчитывать на эффективное управление своими цепями поставок. Благодаря подробной информации от «TRAXENS by APL», они смогут выявлять низкоэффективные участки и внедрять более хорошо просчитанные решения для своих логистических цепей. APL продолжит инкорпорировать технологии в свое предложения, чтобы предложитьь больше прозрачности, безопасности и эффективности затрат для своих клиентов», – заявил Арно Кудрэ, главный коммерческий директор APLГрузоотправители могут рассчитывать на получение такой информации, как прохождение их грузов через определенные ими ключевые этапы перевозки, время простоя и температура, на протяжении всего пути транспортируемого контейнера. Они также могут устанавливать оповещения, которые будут сразу же уведомлять их о тех или иных событиях – от толчков во время перевалки контейнера до незапланированного открытия дверей. Кроме самих данных «TRAXENS by APL» также предлагает полную диагностику логистической цепи, которая предоставляет грузоотправителям необходимую им аналитику. «Принимая во внимание большое число сторон и сложностей, связанных с обеспечением работы цепи поставок от одного конца до другого, каждый логистический менеджер зависит от надежности информации для оптимизации своих цепей поставок и снижения рисков. Теперь в этих задачах они могут положиться на «TRAXENS by APL», – добавил г-н Кудрэ. Source: Transportweekly

• Новая модель автобетоносмесителей от «ТЗА» 18.2.2019 00:00

  На Туймазинском заводе автобетоновозов, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Башкирии, освоено производство новой модели автобетоносмесителей.Как сообщили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ», автобетоносмеситель 5814Y9 на шасси КАМАЗ-6540 экологического класса «Евро-5» предназназначен для доставки готовой бетонной смеси потребителям с сохранением свойств смеси в пути следования, а также для её выгрузки в место укладки или в бетонотранспортные средства. Миксер смесительного барабана объёмом 9 куб.м опционально оснащён ленточным конвейером-манипулятором К-12 (транспортёрной лентой), при помощи которого можно оперативно подавать бетон, щебень, песок и любые другие сыпучие материалы из автобетоносмесителя на строительную площадку – на расстояние до 12 метров по горизонтали и до 6 метров в высоту.Лента представляет собой трёхсекционный конвейер, установленный на поворотную опору. Перемещение конвейера производится по направляющим роликам при помощи гидравлического привода от шасси KAMAЗ. Производительность транспортёра составляет более 60 куб.м/час. Управление лентой производится при помощи блока управления, расположенного рядом с разгрузочным лотком, а для обеспечения устойчивости автобетоносмесителя в зоне задней опоры установлены аутригеры – выдвижные опоры, необходимые также для полной разгрузки передней оси при работе крана. Применение конвейера позволяет работать на строительных объектах с более жёстким и плотным бетоном, который, например, используется при строительстве опор мостов, ГЭС и тоннелей – в местах, где предъявляются высокие требования к качеству бетонной смеси. Температурный режим эксплуатации техники варьируется от -20 до +40 °С. Дополнительно можно доукомплектовать технику термоизоляцией смесительного барабана и установить термомат для обогрева водобака от бортовой сети шасси (24В), что позволит увеличить температурный режим до -40 °С.Тяжёлую бетонную смесь может «прокачивать» далеко ни каждый автобетононасос, поэтому применение транспортёрной ленты в тандеме с автобетоносмесителем является экономически эффективным и выгодным решением. Ленточный транспортёр поможет подать материал в любое необходимое место на строительной площадке в короткие сроки и расширяет возможности привычного автобетоносмесителя при бетонировании объектов различной сложности. В ближайшее время на заводе планируется расширение модельного ряда автобетоносмесителей и выпуск транспортёрной ленты К-17/К-19. Source: Transportweekly

• Бизнес-миссии ОАК в регионы расширяют возможности для импортозамещения 18.2.2019 00:00

  14 февраля на площадке Российского инвестиционного форума в Сочи президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь выступил в ходе дискуссии на тему: «Инновационные научно- технологические центры. Какими они будут?»В обсуждении приняли участие министр экономического развития РФ Максим Орешкин, министр науки и высшего образования РФ Михаил Котюков, губернатор Тульской области Алексей Дюмин, губернатор Калининградской области Антон Алиханов, представители федеральных и региональных органов власти, научных институтов и инновационных центров. Одно из приоритетных направлений в реализации политики импортозамещения для ОАК – расширение кооперационных связей и поиск партнеров внутри страны. Новый формат взаимодействия с регионами – бизнес-миссии, в ходе которых специалисты корпорации оценивают уровень технологического развития, знакомятся с новыми разработками и продукцией, чтобы в перспективе расширить сеть поставщиков за счет российских предприятий. «ОАК готова наращивать взаимодействие с регионами в формате бизнес-миссий и обсуждать возможности включения региональных высокотехнологичных компаний в реализацию приоритетных программ корпорации, рассматривая проекты от механообработки и поставки комплектующих до инновационных разработок и применения цифровых технологий», - сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь, выступая в ходе дискуссии. По словам президента ОАК, сейчас формируется пул партнеров, с которыми развивается сотрудничество. В частности, в Тульской области вызывает интерес проект центра «Композитная долина - новые материалы и технологии конструирования». Доля композитных материалов в конструкции современных лайнеров становится все выше, поэтому технологии применение таких материалов имеют критически важное значение для авиастроения.Бизнес-миссии ОАК уже посетили Тульскую и Ярославскую области, Удмуртскую Республику и Республику Дагестан. Планируется развивать сотрудничество и с другими регионами. ОАК Source: Transportweekly

• Utair подписал 3-х стороннее соглашение с Краснодарским краем и Астраханской областью 18.2.2019 00:00

  15 февраля в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи состоялось подписание 3-стороннего соглашения между Краснодарским краем, Астраханской областью и авиакомпанией Utair, говорится в сообщении перевозчика. Договор подписали генеральный директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов, врио губернатора Астраханской области Сергей Морозов и глава администрации Краснодарского края Вениамин Кондратьев.Стороны договорились разработать программу полетов между регионами. Utair уже выполняет прямые рейсы из Сочи в Астрахань и планирует увеличить частоту полетов по этому направлению. В ближайших планах авиакомпании на 2019 год — запуск прямых рейсов из Краснодара в Астрахань.«Каждый год Utair открывает новые уникальные направления между городами России, чтобы жители всей страны могли летать в соседние города и регионы без пересадок в Москве. В этом году авиакомпания будет выполнять полеты по более 60 уникальным маршрутам. Подписание сегодняшнего договора — большой шаг в развитии транспортной доступности регионов. Utair уверен, что это сотрудничество положительно повлияет на дальнейшее развитие всего Южного федерального округа. Для авиакомпании большая честь стать частью такого значимого проекта», — прокомментировал генеральный директор ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» Андрей Мартиросов. «В прошлом году авиакомпания доставила в аэропорты Краснодара, Сочи, Анапы и Геленджика 1,3 миллиона человек. Рост пассажиропотока на межрегиональных рейсах из аэропортов Краснодарского края составил 40%. Связи между регионами должны укрепляться. Для этого, в первую очередь, необходимо развивать логистику. Договор позволит повысить транспортную доступность и инвестиционную привлекательность Кубани. От этого выиграет и экономика региона, и жители двух субъектов. Соглашение поможет вывести транспортное сообщение между территориями на новый уровень», — добавил глава администрации Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Source: Transportweekly

• Новое судно FESCO начинает работу на регулярном сервисе между портами Китая и Дальнего Востока России 18.2.2019 00:00

  Транспортная группа FESCO ставит новое судно для работы на регулярном сервисе FESCO China Direct Line (FCDL), связывающем порты Китая и Дальнего Востока России. 14 февраля к работе на линии приступил контейнеровоз FESCO Dalnegorsk.Как сообщили в пресс-службе FESCO, судно дедвейтом почти 42 тысячи тонн имеет контейнерную вместимость 3 091 TEU и может перевозить 500 рефрижераторных контейнеров единовременно. FESCO Dalnegorsk вошло в состав флота Группы в 2017 году, до настоящего момента работало в чартере у стороннего оператора. В январе 2019 года на контейнеровозе были проведены плановые работы по ремонту механизмов и оборудования.FCDL – единственный прямой сервис между портами Китая и Дальнего Востока России, морское плечо сервиса ускоренной доставки грузов «Шанхай-Москва за 20 дней». По линии осуществляются перевозки генеральных, опасных и рефрижераторных грузов в контейнерах, а также перевозки крупногабаритных грузов. FCDL работает по двум маршрутам – северному и основному. Постановка на линию еще одного крупного контейнеровоза позволит обеспечить ритмичные перевозки растущего грузопотока на данном направлении. Сервис обслуживается шестью судами, совокупная вместимость FCDL для отправок из Китая составляет 2 200 TEU в неделю. Source: Transportweekly

• Компания заинтересована в предоставлении клиентам качественного сервиса 18.2.2019 00:00

  АО «ФГК» продолжает развивать программу комплексного транспортного обслуживания (КТО) в различных регионах страны. Компания заключила договор с ООО «Обуховский щебзавод» (входит в ГК «Донской камень») на оказание услуги на ст. Божковская Северо-Кавказской железной дороги. Это уже десятый проект АО «ФГК» в рамках КТО.АО «ФГК» полностью организует работу железнодорожного участка предприятия, начиная от приема и подготовки порожнего подвижного состава, заканчивая выводом груженых вагонов на станцию Божковская и дальнейшую перевозку в адрес потребителей Южного и Центрального Федеральных округов.Генеральный директор АО «ФГК» Виктор Воронович отметил, что компания заинтересована в предоставлении клиентам качественного сервиса с полным циклом транспортных услуг и планирует расширять географию присутствия на производственных площадках. «В планах завода – сосредоточиться на наращивании производственных мощностей по выработке продукции, что, соответственно, потребует дополнительного обеспечения подвижным составом. В целях вывоза предъявляемых объемов нам в тесном взаимодействии с клиентом и ОАО РЖД» предстоит решить ряд первоочередных задач, в том числе провести оптимизацию железнодорожного узла. Таким образом, мы рассчитываем увеличить среднемесячный объем погрузки в 1,5-2 раза, до 4,5 тыс. вагонов», – заявил Виктор Воронович. «ФГК» Source: Transportweekly

2013–2019 Transportpedia.org, info@transportpedia.org