Новости транспорта

  • Южно-Уральская железная дорога откроет для школьников Челябинска интерактивную площадку в "Городе профессий" 8.11.2019 15:40

    С 12 по 14 ноября в Челябинске в рамках выставки "Образование через всю жизнь. Абитуриент-2020" пройдет мастерская "Город профессий". Южно-Уральская магистраль совместно с Челябинским институтом путей сообщения откроет для школьников интерактивную площадку на тему железнодорожных специальностей.
    Посетителям предложат принять участие в тестировании и викторине, получить консультацию о приеме в институт и пройти компьютерную игру на тему транспорта.
    На единой площадке соберутся представители приемных комиссий ведущих учебных заведений Челябинской области и других регионов. Выставка пройдет в ТРК "Гагарин-Парк" по адресу: ул. Труда, 183. Время работы: 12 и 13 ноября – с 10:00 до 17:00, 14 ноября – с 10:00 до 16:00, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

  • airBaltic выполнила первый C-сheck самолета А220 8.11.2019 14:45

    В течение зимнего сезона 2019–2020 годов планируется проведение тяжелых форм ТО еще на шести машинах данного типа

  • В январе-октябре 2019 года перевозки контейнеров на Свердловской железной дороге выросли на 17,2% 8.11.2019 09:25

    В январе-октябре 2019 года на Свердловской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 250,4 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU)*, что на 17,2% больше, чем за аналогичный период 2018 года. Во внутреннем сообщении отправлено 156,7 тыс. ДФЭ (+17,2%), в экспортном – 93,7 тыс. ДФЭ (+17%).
    Перевозка груженых контейнеров на СвЖД во всех видах сообщения выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,8% и составила 183,3 тыс. ДФЭ (перевезено 3,5 млн тонн грузов, +16,9%), в том числе:

    нефть и нефтепродукты – 37,2 тыс. ДФЭ (+21,6% к уровню 10 месяцев 2018 года);
    черные металлы – 11,5 тыс. (+26,6%);
    лесные грузы – 23,4 тыс. (+18,6%);
    бумага – 22,8 тыс. (-2,7%);
    цветные металлы – 14,5 тыс. (-1,8%);
    химикаты и сода – 50,1 тыс. (+30,5%);
    строительные грузы –3,5 тыс. (+5,6%);
    огнеупоры – 5,3 тыс. (+15%);
    метизы – 4,8 тыс. (+2%), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

    *ДФЭ – условная единица измерения вместимости, эквивалентная полезному объему стандартного 20-футового контейнера

  • Поставки модернизированных вертолетов "Ансат-М" стартуют в 2022 году 8.11.2019 08:30

    КВЗ продолжает работы по совершенствованию легкой многоцелевой машины; ее опытная эксплуатация начнется годом раньше

  • «РЖД Логистика» и YuXinOu подписали соглашение о совместном развитии «Агроэкспрессов» 8.11.2019 00:00

    АО «РЖД Логистика» и платформенная компания Чунцина YuXinOu подписали соглашение о совместном развитии сервисов по железнодорожной доставке российских продуктов питания в Китай. Церемония подписания прошла в рамках международной выставки China International Import Expo в Шанхае (Китай), подписи под документом поставили генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик и генеральный директор YuXinOu (Chongqing) Logistics Co Чи Дан (Qi Dan). Согласно достигнутым договоренностям две компании намерены работать над расширением географии специализированного железнодорожного сервиса по доставке российских продуктов питания в Китай «Агроэкспресс» и планируют до конца года провести ряд отправок из России в Чунцин. Среди предполагаемых грузов в том числе требующие транспортировки с соблюдением температурного режима и ветеринарного контроля. YuXinOu (Chongqing) Logistics также планирует принимать непосредственное участие в ходе реализации российских товаров в КНР, китайская компания для этих целей создала специализированное трейдинговое подразделение.«YuXinOu (Chongqing) Logistics в свое время запустил первый транзитный поезд в рамках инициативы «Один пояс – один путь» из Чунцина в Дуйсбург. Нам приятно видеть, что наш давний и надежный партнер присоединился к нашему перспективному проекту по развитию межстрановой логистики и намерен активно поддерживать рост продовольственных отправок из России в Китай. Сегодня у «РЖД Логистики» есть несколько регулярных импортных и транзитных сервисов в сообщении с Чунцином, и наша совместная задача – вывести и экспортные сервисы на регулярную основу», – отметил после церемонии подписания соглашения генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик. «Наша компания уже многие годы работает над развитием экспортно-импортных железнодорожных сервисов, связывающих Чунцин с различными городами России и Европы.  Население Чунцина составляет 31 млн. человек. Это огромный рынок, в том числе для российских агропромышленных товаров. Видя перспективу роста импорта российских товаров в Чунцин, наша компания создала подразделение, ответственное за трейдинг. Уверен, что доставленное в Чунцин ускоренными «Агроэкспрессами» российское продовольствие, в том числе мука, масло, мясная и молочная продукция, будет пользоваться большой популярностью у потребителей Чунцина и близлежащих городов», – заявил генеральный директор YuXinOu (Chongqing) Logistics Co Чи Дан (Qi Dan). Source: Transportweekly

  • ИПЕМ предложил возможный механизм регулирования профицита парка грузовых вагонов 8.11.2019 00:00

    По мнению Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), наблюдаемый пик производства грузовых вагонов несет риски как для вагоностроителей, так и для железнодорожного транспорта в целом.  ИПЕМ считает, что системную проблему неравномерности производства подвижного состава возможно решить долгосрочным регулированием тарифов на отстой порожних вагонов.Прогнозы ИПЕМ о значительном снижении спроса на вагоны представил заместитель генерального директора Института Владимир Савчук на заседании Комитета Союзмаша России по транспортному машиностроению, которое состоялось 6 ноября в Твери.  По мнению Института, ожидаемый рекорд спроса и производства в 2019 году – более 75 тысяч вагонов – сменится в перспективе 2-3 лет трендом спада производства с минимумом вплоть до 38 тысяч в 2023 году. «После 2021 года профицит мощностей по производству вагонов составит 30-50%, – отметил Владимир Савчук. – Постепенное восстановление спроса до уровня 60 тысяч вагонов ожидается только к 2030 году».Наблюдаемое сегодня перепроизводство подвижного состава несет риски не только для вагоностроителей, но и участников перевозок. По мнению ИПЕМ, формирование значительного профицита парка в местах массовой погрузки и выгрузки чревато образованием новых «пробок», падением скорости и эффективности транспортировки грузов, что уже наблюдалось в 2012 году, после предыдущего рекорда поставок вагонов на сеть.Таким образом задача «сглаживания» пиков и спадов производства актуальна и для эффективности работы железнодорожного транспорта в целом. ИПЕМ считает, что одним из решений может быть долгосрочное управление ставками на отстой порожних вагонов на сети ОАО «РЖД».«Введение повышающего коэффициента на отстой профицитных родов вагонов и, соответственно, понижающего на отстой дефицитных сможет стимулировать владельцев скорректировать планы по закупке новой техники. Такие тарифы обязательно должны устанавливаться заранее на длительный период, не менее 5 лет, чтобы обеспечить долгосрочные понятные правила», – указал Владимир Савчук.Главной целью такой меры должна быть не дополнительная выручка владельца путей общего пользования, а применение гибкого рыночного инструмента регулирования соотношения четырех показателей: емкости путей для отстоя вагонов, объемов профицитного парка, перспективных потребностей в подвижном составе и загрузки производственных мощностей российских заводов.Расчет перспективных потребностей парка грузовых вагонов, по мнению ИПЕМ, целесообразно выполнять по принятой уполномоченным регулятором методике с учетом регулируемого профицита парка, необходимого для удовлетворения пикового спроса на перевозки. Сами тарифы на отстой вагонов также должен устанавливать регулятор, чтобы исключить «перекосы» со стороны монополии или групп влияния. В обоих случаях необходим общественный контроль со стороны Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» и его ДЗО. Тарифы на специализированных «станциях отстоя» могут устанавливаться их владельцами на конкурентной основе. «Применение такого подхода позволит существенно снизить регуляторные риски участников перевозок, а привлечение общественной организации позволит принимать сбалансированные решения», – прокомментировал эксперт ИПЕМ.ИПЕМ Source: Transportweekly

  • ПГК вложила 80 млн рублей в модернизацию ВРП Грязи в 2019 году 8.11.2019 00:00

    Первая грузовая компания (ПГК) в рамках второго этапа реконструкции вагоноремонтного предприятия (ВРП) Грязи, расположенного в Липецкой области, реконструировала прессовое отделение и вагоносборочный цех. «Второй этап модернизации ВРП Грязи проводится в рамках программы усиления ремонтной безопасности ПГК. Мы идем к созданию высокотехнологичного предприятия, которое по своим возможностям будет соответствовать всем современным требованиям к выполнению работ. Это даст компании возможность выполнять свои обязательства перед клиентами в срок независимо от изменений рынка. Рассчитываем, что с окончанием модернизации мощности ВРП Грязи вырастут в полтора раза», – отметил генеральный директор ВРП Грязи Александр Осинцев. Реконструкция длилась 9 месяцев. За это время площадь прессового отделения была увеличена на 168 кв. м. Здесь разместили новое оборудование для смены элементов колесных пар при капитальном ремонте СОНК (старая ось/новое колесо) в объеме 7200 штук в год и их проверки после окончания работ. В частности, новый колеснорасточной станок позволяет повысить производительность в 1,5-2 раза, а точность обработки деталей – в 2-3 раза.  Прессовое отделение вышло на проектные мощности с 1 октября. Кроме того, за это время на 552 квадратных метра была расширена площадь вагоносборочного участка. Сейчас здесь можно ремонтировать до 12 единиц подвижного состава одновременно, что на 2 единицы больше, чем до реконструкции. Благодаря этому объем планового ремонта полувагонов удастся нарастить с 6200 до 7500 штук в год. Участок был введен в эксплуатацию в начале ноября 2019 года. О старте модернизации ВРП Грязи ПГК объявила в 2017 году. В ее рамках уже были реконструированы колесно-роликовый и тележечный участки предприятия. Общий объем инвестиций в проект на данный момент составляет свыше 365 млн. рублей. Source: Transportweekly

  • Спецтехника КАМАЗ на выставке в Екатеринбурге 8.11.2019 00:00

    ООО «КРАН центр «КАМАЗ», совместное предприятие «КАМАЗа» и австрийского концерна PALFINGER AG, приняло участие в форуме «100+ Forum Russia», состоявшемся в Екатеринбурге, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ».На выставке новейших достижений, инновационных материалов и уникальных технологий строительства «КРАН центр «КАМАЗ» совместно с Палфингер СНГ представил бортовой КАМАЗ-43118 с крано-манипуляторной установкой Palfinger IT150 с обновлёнными характеристиками. Модернизированная версия популярного тросового крана-манипулятора INMAN IT 150, смонтированная на шасси КАМАЗ-43118, отличается увеличенной до 7050 кг грузоподъёмностью, новым постом управления с пятисекционным распределителем. Он позволяет управлять каждым из четырёх аутригеров независимо, что обеспечивает безопасность и удобство в эксплуатации. Новая базовая опция «парковка для крюка» обеспечивает надёжную фиксацию крюка в транспортном положении.Автомобиль оснащён двигателем «Евро-5», грузоподъёмность шасси – 12 т, колёсная формула – 6х6. Благодаря сочетанию характеристик спецтехника быстро нашла своего покупателя и после мероприятия осталась в Екатеринбурге. Source: Transportweekly

  • NYK выходит из убытков 8.11.2019 00:00

    Ведущая судоходная группа Японии Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) вернулась к прибыльности, получив за первую половину 2019/20 финансового года 15,8 млрд. иен (146,7 млн. долл. США) прибыли после неудачного 2018 года, который принес группе 4,2 млрд. иен чистого убытка. В то же время выручка NYK в первой половине 2019 года снизилась на 9,9% к АППГ до 824,7 млрд. иен. Согласно обновленному прогнозу перевозчика, его операционная прибыль в 2019/20 финансовом году составит 40,5 млрд. иен, что на 6 млрд. иен больше, чем в предыдущем прогнозе, опубликованном 31 июля. NYK вместе с двумя другими японскими судоходными компаниями – MOL и "K" Line – участвует в совместном предприятии по контейнерным перевозкам Ocean Network Express (ONE). Помимо этого NYK занимается балкерными и танкерными перевозками, логистикой, грузовыми авиаперевозками, коммерческой недвижимостью и другим бизнесом. За первые шесть месяцев 2019 календарного года выручка NYK от контейнерных перевозок снизилась на 31% к АППГ до 103,6 млрд. иен, хотя «в целом показатели этого бизнеса существенно улучшились, и была получена прибыль» в размере 9,7 млрд. иен против убытков за аналогичный период 2018 года на уровне 18,8 млрд. иен. Бизнес NYK в сфере экспедирования воздушных грузов пострадал от охлаждения спроса в Японии и Азии, сократив объемы перевозок. Сегмент экспедирования океанических грузов также столкнулся со спадом вследствие американо-китайской торговой войны. Выручка NYK от логистической деятельности уменьшилась за первое полугодие текущего финансового года на 10,4% к АППГ до 238,2 млрд. иен, а прибыль – на 28% до 2,3 млрд. иен. «В логистическом бизнесе в целом были получены сильные результаты, в том числе в части инициатив, направленных на повышение прибыльности в Европе», – говорится в пресс-релизе NYK. Подразделение NYK по перевозкам автомобилей зафиксировало мощный рост трафика в направлении Северной Америки и по Азии. В то время как NYK за отчетный период получил больше балкеров, чем списал, все больше судов компании направляется в сухие доки для установки систем очистки выхлопных газов в рамках подготовки к выполнению регламента IMO 2020. Это привело к улучшению баланса спроса-предложения на рынке. «Объемы железной руды восстанавливаются после перебоев в поставках, случившихся в Бразилии и западной Австралии и в конце предыдущего финансового года. Также были высокими объемы угля и зерна», – отмечается в пресс-релизе NYK. В танкерном сегменте перевозчик отмечает улучшение конъюнктуры рынка для крупнотоннажных танкеров типа VLCC после нападений в Ормузском проливе в мае и июне, а также атаки дронов на нефтеперерабатывающие заводы в Саудовской Аравии в сентябре. Также повысилась активность в сегменте нефтехимических танкеров, а бизнес группы по морским перевозкам сжиженных углеводородных газов (СУГ) извлек выгоды из увеличения экспорта из США в Азию. Сегмент танкерных перевозок СПГ продемонстрировал хорошие результаты, «благодаря долгосрочным контрактам, которые давали стабильный заработок». Source: Transportweekly

  • CMA CGM начинает последние приготовления к IMO 2020 8.11.2019 00:00

    С целью компенсации возросших топливных затрат, связанных с имплементацией экологического регламента IMO 2020, французская судоходная группа CMA CGM с 1 декабря вводит надбавку за использование низкосернистого топлива. Величина надбавки будет рассчитываться на основании разницы в цене между низкосернистым и высокосернистым топливом по состоянию на октябрь. Согласно ранее анонсированным подсчетам, средняя разница в цене между этими видами топлива составляет $200/тонна. Затем эта цифра будет умножаться на тот или иной коэффициент, индивидуальный для каждого направления. Данная надбавка будет применяться ко всем контрактам со сроком действия до трех месяцев. Source: Transportweekly